[GOLF RALLYE] 16G - Nouvelle pièces P.15

[tahitiang60]

Ia Orana,

Actuellement je suis un montage 16G sur une base moteur de G60 type PG. Ma golf rallye est de 1990 importé de France et la seul des TOM avec numéro série ..........3377. A la base un bloc PG qui remplace le 1H avec vilo allégé et reéquilibré de Mario de chez BARTEK MOTORSPORT, des bielles forgés SCAT 144mm et pistons d'origine de S2. Une culasse retravaillée et tulipée avec un montage grosse soupapes admission et echappement nitrurés de +0,5mm de diamètre par rapport a l'origine, des ressorts renforcés et des coupelles en titane SUPERTECH. Goujons culasse ARP, Aàc CAT CAMS 279° / 268° avec pignon Aàc réglable ROSTEN, poulie réglable AUTOTECH une des plus légère du marché. Carter cloisonné SHRICK avec plaque anti barbotage et plaque racleuse d'huile pour vilo. Collecteur 4 en1 et ligne échappement inox complète 60mm avec silencieux Milltek spécial syncro. Boîte de vitesse avec réfection complète montage d'un démultiplicateur 4,24 et pignonerie longue 0,71 pour la 5ème.

@++ Mauruuru


Ma rallye

[jeje62370]

Imprésionante la description moteur hate de voir des photos de ta rally

[Tulo]

allez des photos

[stuntman55]

ah oui photo là c'est obliger

[actarus]

comment tu fais pour augmenter le rapport volumetrique si tu part d'un bloc de G?

[golf37]

actarus a écrit:

comment tu fais pour augmenter le rapport volumetrique si tu part d'un bloc de G?

tres bonne question acta...

[AIR S2]

actarus a écrit:

comment tu fais pour augmenter le rapport volumetrique si tu part d'un bloc de G?

En installant un Joint de culasse plus épais, par exemple,
ou en retravaillant la forme des chambres de combustion,
ou en modifiant la géométrie des têtes de pistons,

J'ai bon ou pas?

[AIR S2]

catchao*G60* a écrit:

Tout çà c'est de la bricole ... Partir d'un Bloc PG pour faire un 16G , n'est pas un souci ... il faut juste monter des pistons spécifiques (des JE avec un RV de 8,5 , pour montage culasse 16V ) .

OK, compris.

[tahitiang60]

actarus a écrit:

comment tu fais pour augmenter le rapport volumetrique si tu part d'un bloc de G?

Le bloc PG de la G60 et celui du 16v en KR / PL sont identiques avec les mêmes gicleurs d"huile sous pistons.
Avec les pistons S2 je devrai avoir un RV de 8,5 .

Pistons Audi S2 et bielles forgés H-beam SCAT 144mm


Vilebrequin allégé et reéquilibré

[Tulo]

tres jolie ta rallye

[VR6 EDITION 1]

Je confirme que les pg , pb et kr ne sont absolument pas les memes blocs !
Bonne continuation , un projet interressant !

[Thibon]

Salut
super bonne caisse, juste les feux ar enfin un peux de mécanique

[stuntman55]

magnifique cette rallye!

Le pg et le kr sont tres semblable a ce que j'ai deja pu lire. en revanche le pb est totalement différents.
cela dit partir d'un pg pour faire un16G n'est pas une mauvaise idée, le vilo encaisse plus que celui du kr non?

[tahitiang60]

catchao*G60* a écrit:

tahitiang60 a écrit: actarus a écrit: comment tu fais pour augmenter le rapport volumetrique si tu part d'un bloc de G? Le bloc PG de la G60 et celui du 16v en KR ou PB sont identiques avec les mêmes gicleurs d"huile sous pistons. Avec les pistons S2 je devrai avoir un RV de 8,5 . Pistons Audi S2 et bielles forgés H-beam SCAT 144mm Vilebrequin allégé et reéquilibré Faux ! Ces 3 bloc sont totalement différent , et le PB en plus n'a pas de gicleurs d'huile ... Après tu fait le montage que tu veux ... mais ne donne pas des informations erronés , qui vont induire en erreur certain Golfiste "Mécano en herbes ... "

Sorry à tout les golfistes .. ! j'ai bien préciser 16s et par faute de frappe j'ai écrit PB au lieu de PL.
Le bloc en fonte seul qui est identique PL/KR/PG. C'est vrai qu'entre PG et KR/PL toutes les périphéries ne sont pas les mêmes tels que la pompe à huile, l'arbre secondaire, toutes les poulies de distributions, emplacement de la sonde anti-cliquetis etc .....

[tahitiang60]

Tulo a écrit:

tres jolie ta rallye

Merci l'amis