[Golf G60] Coupure moteur en pleine marche ... (RESOLU)

tahitiang60

Bonjour,

Je cherche a savoir parmi vous qu'elle serait l'origine de la coupure moteur d'un G60 en pleine marche. En roulant et au bout de 5-10 minutes le moteur se met à s'éteindre donc plus rien pédale en étant à fond. Je laisse la voiture glisser quelques bonnes secondes en frein moteur et puis cela repart normalement. Ce problème pourrait provenir de la sonde Lambda car c'est la seule pièces non remplacée ?

@+

apex

un truc tout con t'as pas une merde dans le filtre a essence ? Neutral

tahitiang60

Je ne sais pas je vais voir sa Smile

!!! la pompe essence est neuve.

X-TRAXX

Salut!Est-ce que ta tresse de masse est bonne?

tahitiang60

X-TRAXX a écrit:

Salut!Est-ce que ta tresse de masse est bonne?

Oui merci j'ai vérifier la tresse est bien fixée.

X-TRAXX

Et ton calculateur?

adrien G60

salut l'amis du soleil regarde c'est ton capteur hall qui et hs change l'allumeur

tahitiang60

Merci les amis pour vos conseils, avant d'aller plus loin j'ai changé le filtre a essence et pourtant pas obstrué et l'essence qui en est ressortie n'était pas chargée du tout. C'est repartis comme un cure de jouvence Smile

!!

@++

adrien G60

heureux pour toi Bye bye

X-TRAXX

Content pour toi ami tahitien,longue route à toi Wink

tahitiang60

X-TRAXX a écrit:

Content pour toi ami tahitien,longue route à toi Wink

Merci j'y vais tranquille et je suis en plein montage de mon 16G Smile

!

By tahitian75 at 2010-06-22

X-TRAXX

WAOUH!!!Là ,je dois avouer que j'en ai pris plein les yeux Hypnotized

et en plus,tu n'as que du bon matos!!!ça fait plaisir de voir tout ça!En tout cas,merci pour les photos et bon courage pour la suite de ton 16G qui,j'en suis sur,va faire parler la poudre Wink

J'espère que tu nous fera un ptit topic dans "Vous et votre GOLF" une fois terminé???

tahitiang60

X-TRAXX a écrit:

WAOUH!!!Là ,je dois avouer que j'en ai pris plein les yeux Hypnotized

et en plus,tu n'as que du bon matos!!!ça fait plaisir de voir tout ça!En tout cas,merci pour les photos et bon courage pour la suite de ton 16G qui,j'en suis sur,va faire parler la poudre Wink

J'espère que tu nous fera un ptit topic dans "Vous et votre GOLF" une fois terminé???

Oui l'amis, je n'y manquerai pas le petit topic avec plein de photo dessus Smile

Merci j'ai beaucoup de boulot qui m'attends car après la phase moteur, j'ai la boîte de vitesse cassée a refaire avec un nouveau couple conique court de ratio 4,24 et 5eme vitesse longue 0,72 de golf 4 TDI.
En prépa une golf 16s double carbu DHLA 45 avec turbo T3 ... !! Rolling on the floor

@++

letoubib

Salut
Super ton projet de 16G moi aussi j'ai prévu d'en faire un pour ma G quand j'aurais finis ma 16,je voulais juste savoir quelles étaient le pistons que tu utilisais,si c'était des de S2 c'est ce que je pense utiliser et quelles étaient tes ACC car sur la photos on dirait qu'il ont l'air d'être assez pointus au vu des cames aussi ronde.
Bonne contunuation

tahitiang60

letoubib a écrit:

Salut
Super ton projet de 16G moi aussi j'ai prévu d'en faire un pour ma G quand j'aurais finis ma 16,je voulais juste savoir quelles étaient le pistons que tu utilisais,si c'était des de S2 c'est ce que je pense utiliser et quelles étaient tes ACC car sur la photos on dirait qu'il ont l'air d'être assez pointus au vu des cames aussi ronde.
Bonne contunuation

Salut l'amis,

Pour mon 16G j'ai utilisé les pièce suivantes.
Pistons de audi S2 -
Bielles forgées SCAT 144mm.
Vilebrequin retaillé et réequilibré Mario de chez BARTEK motorsport.
Bien vu pour les arbres à cames se sont des CAT CAMS 279° /268°
Grosses soupapes admi et echap. SUPERTECH +0,5mm
Ressorts renforcés et sans oubliés les coupelles en titane.
Culasse retravaillé et sièges soupapes avec radius cut pour grosse soupape.
Poulie réglable AUTOTECH
Pignon Aàc admission réglable ROSTEN.
Courroie distribution renforcé KENT CAMS.
Carter SHRICK + plaque anti-barbotage + plaque racleuse.
etc.......................

@++