[TDI 90] Question de Distribution & temperature moteur

[gstorm06]

Bonsoir

Je viens d'acheter une G3 GT TDi 90 et j'ai vu que la poulie damper est très légèrement voilé, donc j'ai prévue de changer la poule damper, le pignon de vilebrequin, vis de vilebrequin et les courroies.

La question est que je trouve beaucoup de modèle de courroie, galet , pompe etc.. donc je ne sais trop commander sachant que j'aimerais vraiment tout changé donc j'aimerais avoir des avis sur les pièces a acheter.

- Et j'ai aussi un problème de température moteur, l'aiguille arrive rarement a dépasser les 70° sachant que j'ai roulé 130kms d'un seul trait pour ramener la voiture chez moi. Thermostat?

- J'ai aussi un problème pour démarrer, je dois insister pendant 5 à 10 sec voir plus certaine fois pour la démarrer et elle fait une fumée blanchâtre et après le moteur tourne comme une horloge une fois démarre


Voila voila merci d'avance

[Irwin-GTI-TDI]

Ton problème de démarrage est il permanent ou seulement à chaud ou à froid ?

Pour le kit distrib il me semble que sur le 1Z il faut y aller au numéro moteur, et pour les courroies à toi de voir si tu as la clim et la DA.

Il me semble aussi que les pompes à eau sont toutes les mêmes mais elle n'est pas prise dans la distrib donc pas obligatoire de changer c'est toi qui voit.

Pour le problème de température ... je ne sais pas, ta pompe à eau tourne bien ? Après y'a peut-être plus de thermostat donc ça chauffe pas. Avis aux pros, moi je te donne quelques pistes.

[resideur]

temperature c'est le calorstat!

pour le kit distrib,tout a ete dit,c'est en fonction de l'annee et du materiel monte!donne nous les details et je regarde ce qu'il te faut!

[gstorm06]

Salut

Pour le problème, ça le fait seulement a froid (bougie de prechauff??)

Sinon c'est un Tdi90 avec la DA & Clim et je ne aucun historique du véhicule donc je voudrais changer les courroie, galet, pompe a eau si necessaire

Oui pour le problème de chauffe je pense aussi que c'est le carlostat et ma pompe a eau tourne bien sinon sa aurait été la catastrophe je pense

Pour commander je comptais prendre chez mecathecnic & Oscaro mais c'est un peu le binz chez mecatechnic avec les references de courroie et les marques ne sont pas affiché

[gstorm06]

Voici la liste des pieces que j'ai pu faire:

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GO3&code1_ref=MOT&code2_ref=COU&code3_ref=DAM&langue=FR

http://www.mecatechnic.com/GO3_GD30821_FR_Vis-de-vilebrequin-pour-pignon-de-distribution-Diesel-GD30820.htm

http://www.mecatechnic.com/GO3_GD30820_FR_Pignon-de-vilebrequin-pour-moteur-Diesel.htm
http://www.mecatechnic.com/GO3_GC55703_FR_Thermostat-d-eau-87----102-C-pour-moteurs-VW-Diesel-16--20.htm

http://www.mecatechnic.com/GO3_GC55702_FR_Joint-pour-thermostat-d-eau-pour-VW.htm

http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GO3&code1_ref=MOT&code2_ref=EAU&code3_ref=POM&langue=FR

Le doute:

http://www.oscaro.com/kit-de-distribution-contitech-ct867k4-1065285-307-p

http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d-accessoire-quinton-hazell-qdk37-1268624-542-p

[gstorm06]

Up

[resideur]

il faut au moins l'annee,pour etre certain!

[gstorm06]

Elle est de Decembre 1994

[Benjy]

Pour la distri le changement de type c'est a cause du galet tendeur selon l'année. Regarde la différence:

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGYvAYPPFZavoSPezzrPnD-RTLka4Fpr5ADYE9rFiHcC278k_v
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRpyXG01zSZCMFY_KHET7rlvLukfH-M4DNdmee3N9J7tJXcOKQO
Le mieux est de controller avant le type que tu as. Pour l'accessoire tu as la direction assistée et la clim qui peuvent changer le type de courroie.
Perso moi j'ai tout changé avec les galets et la pompe a eau mais vraiment complet j'en ai eu pour un peu moins de 250e en SKF sur oscaro.

[gstorm06]

Benjy a écrit:

Pour la distri le changement de type c'est a cause du galet tendeur selon l'année. Regarde la différence: http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQGYvAYPPFZavoSPezzrPnD-RTLka4Fpr5ADYE9rFiHcC278k_v http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRpyXG01zSZCMFY_KHET7rlvLukfH-M4DNdmee3N9J7tJXcOKQO Le mieux est de controller avant le type que tu as. Pour l'accessoire tu as la direction assistée et la clim qui peuvent changer le type de courroie. Perso moi j'ai tout changé avec les galets et la pompe a eau mais vraiment complet j'en ai eu pour un peu moins de 250e en SKF sur oscaro.

Je vais regarder demain mais j'ai la DA et la Clim il n'y a pas un modele precis??

[resideur]

ca c'est pour les courroies accessoires!ton kit de distri lui est universel pour les moteur 1Z,en respectant bien l'annee de production!

[gstorm06]

resideur a écrit:

ca c'est pour les courroies accessoires!ton kit de distri lui est universel pour les moteur 1Z,en respectant bien l'annee de production!

Ok donc pour la distribution? et pour les Acc

J'aimerais savoir quoi commander....

[golfchamp87]

salut! comme dit plus haut si ta golf ne dépasse pas les 70°C en roulant c'est que ton calorstat est mort et reste ouvert tout le temps donc à changer!

pour ce qui est des difficultés de démarrage à froid, regardes si ta sonde de température d'eau (bague jaune je crois d'origine et avec une bague bleue en remplacement chez vag) située sur la plus grosse durite de refroidissement côté bloc n'est pas morte, j'avais eu le même problème sur ma tdi avec les mêmes symptômes que les tiens (difficulté à démarrer, fumée blanc bleu quand elle commence à péter), et une fois changée hop plus de problème ça pétait au quart!!! Avec le temps cette sonde devient defectueuse et envoie une mauvaise info au calculo, d'où la difficulté de démarrer!

En esperant t'avoir aidé!

[gstorm06]

golfchamp87 a écrit:

salut! comme dit plus haut si ta golf ne dépasse pas les 70°C en roulant c'est que ton calorstat est mort et reste ouvert tout le temps donc à changer! pour ce qui est des difficultés de démarrage à froid, regardes si ta sonde de température d'eau (bague jaune je crois d'origine et avec une bague bleue en remplacement chez vag) située sur la plus grosse durite de refroidissement côté bloc n'est pas morte, j'avais eu le même problème sur ma tdi avec les mêmes symptômes que les tiens (difficulté à démarrer, fumée blanc bleu quand elle commence à péter), et une fois changée hop plus de problème ça pétait au quart!!! Avec le temps cette sonde devient defectueuse et envoie une mauvaise info au calculo, d'où la difficulté de démarrer! En esperant t'avoir aidé!

Merci de l'avis je vais vérifier ça des que possible, me manque plus qu'a attendre les avis pour les courroies

[gstorm06]

UP