[GU carbu] Réglage carbu à 3000 tr et conso d'essence RESOLU

[cyberastuce]

Bonjour a tous,

Je sollicite votre savoir faire pour faire un petit réglage de mon carbu Pierburg 2E2.
Ma Golf 2 90S consommait habituellement 8-9 l/100 kms avec un régime moteur a froid comme a chaud vers les 1500-1800 Tr environ
jusqu'au jour ou le flotteur du carbu a cassé...
Le kit avec le flotteur a été changé par un garagiste, mais le problème c'est que le garagiste n'a pas réussi a remettre le même réglage de carbu... il avait mis vers 1000 tr mais ca calait tout le temps.

Du coup il a mis 2 coups de tourne vis vite fait, mais je suis maintenant à 3000 tr par moments avec le starter , 2200 tr en général , et ca descend a 1500 tr au bout de 10 minutes de voiture.
Ma consommation d'essence est passée à 12l/100 kms ( je pleure au prix du SP 98 LOL)

Je souhaiterais régler mon ralenti avec la vis de richesse et la vis de ralenti histoire de baisser la conso. ( c'est ces 2 vis que le garagiste a touché pour remettre le régime haut apparemment)

J'aurais aimé savoir comment procéder , si on est obligé d'avoir un analyseur de gaz pour faire un réglage basique mais peu gourmand en essence, comment tourner les vis pour faire le bon réglage...?

La vis de ralenti je crois qu'elle est: face au capot, derrière le carbu cachée de l'autre coté (coté pare brise si c'est bien ca ?)

Comment procéder exactement ?

Merci de vos réponses !!

Hélène

[Mike.76]

salut

Voici un fichier qui va pouvoir d'aider

http://www.megaupload.com/?d=MM51M6TW

[gtione02100]

si quand le garage a mis ton ralenti a 900/1000tr/min et que ta voiture calle c'est que ton co est trop pauvre.
donc je serais toi je le remet a 1000tr/min est je ferais 1 essai en désserant la vis de co de 1 kart de tour par kart de tour.
si tu déssére tu enrichie
si tu sérre tu appauvrie
une fois que pour toi elle cale plus essaye de voir avec un centre de CT sympas si tu verifié vite fais ta pollution selon les valeur tu pourras ajuster ton réglage
co ideal entre 1 et 2 pour cent
co2 minimum a 9pour cent
bon courage

[cyberastuce]

Coucou !!
merci de vos réponses
merci Mike.76, J'ai déja potassé ce week end le doc du 2E2 que j'avais déja trouvé, mais la pratique c'est pas évident !!
(il disent juste du style: regler la richesse avec tel vis, mais ca ne dit pas comment on sait qu'elle est réglée lol)

gtione02100, il faut que je touche seulement la vis de richesse ?
ou alors d'abord que je touche le boulon du ralenti au fond derrière si j'ai bien compris je tourne boulon du ralenti jusqu'a obtenir 1000 tr env ,
et après seulement je tourne la vis de richesse jusqu'à ce que ca cale ?

Désolée de demander plein de détails, mais j'ai pas envie de casser ma voiture ou de faire une fausse manip... ou meme de faire un réglage qui pollue a fond !!

A bientot,

Hélène

[gtione02100]

tu met le ralenti a 1000tr/min tu déssere ta vis de co de 1 kart de tour tu essaye ta voiture si elle cale encore tu déssére encore de1 kart juqua temp que sa soit mieux si tu vois que c'est pire fais le contraire tu sérre.
bon courage car c'est carbu la c'est la m......

[moum's]

pour mon 1800 carbu la vis de richesse est vissé a fond! et même si je la dévisse le moteur tourne comme une patatte! que dois je faire?

[gtione02100]

a mon avis ta semelle de carbu est h.s
du coup sa cré 1 prise d'air

[Bart GTI]

+1 pour la semelle, tu la change, un bon règlage et ça tourne nickel

[pirhana188]

la visse de richesse qui se trouve sous le capuchon sur la boite a air, il faut la régler en fonction du CO avec un appareil spécifique.

[moum's]

je vien de trouvé un autre pb en rebranchent tt les durit de dépréssion qui cété barré. la durit qui sort de l'électrovanne et qui va a la membrane de réglage ralenti été débranché quand je l'ai remise en place le moteur qui tourné aux environ de 800 trs est tombé proche du calage avec impossibilité de réglé le ralenti. c'est l'électrovanne qui est morte???

[le saian]

moum's a écrit:

je vien de trouvé un autre pb en rebranchent tt les durit de dépréssion qui cété barré. la durit qui sort de l'électrovanne et qui va a la membrane de réglage ralenti été débranché quand je l'ai remise en place le moteur qui tourné aux environ de 800 trs est tombé proche du calage avec impossibilité de réglé le ralenti. c'est l'électrovanne qui est morte???

ouvre un nouveau post
car ton problème n'est pas forcement le même qu'ici
@+

[moum's]

ouvre un nouveau post
car ton problème n'est pas forcement le même qu'ici
@+[/quote]

je pense justement que c lié

[moum's]

un carbu pierburg 2E2 doit être réglé pour un ralenti a 750 trs/min (donné constructeur) pour ma par quand g rebranché mon carbu comme il se doit l'être la voiture calais a chaud dés que je m'arrété.
après recherche je me ss rendu compte que cété l'électrovanne apellé aussi membrane de commande de décélération qui resté fermé et qui me fesé calais. pour testé si cété bien cela g shunté l'ectrovanne et la voiture tourne nikel donc pièce a changé. pour info cette pièce est dispo chez vw (sur commande) au alentour de 70€

[cyberastuce]

Je voulais vous donner des news pour ceux qui ont le meme pb car y en a plein, j'en ai finallement eu marre d'avoir un ralenti a 2500 trs, et un golfiste m'a donné une petite adresse Clinic auto a Cagnes. ca m'a bien sorti une epine du pied ... C'est simple je suis trop contente , ma voiture n'a jamais aussi bien tourné !
Pour ceux que ca interesse Le mr a viré le starter auto, baissé le ralenti (il m'a juste dit on va devoir tricher pour baisser le ralenti, je ne sais pas ce qu'il a fait exactement), et changé 2 durites qui faisaient une prise d'air sur le carbu , reglé l'avance a l'allumage avec sa lampe strobo ....Il a passé 45 minutes.

Mon garagiste habituel avait passé 3h sur ma caisse sans réussir a régler le ralenti...

Franchement ma journée commence trop bien. Je redécouvre le plaisir de rouler avec une voiture silencieuse...Le lendemain j'ai testé le démarrage a froid sans starter nickel... faut dire que je suis dans le 06 ca aide..;


Bonne journée,
Hélène