pierburg e2e ,ne prend pas les chamgement de reglage ...??:(

[arnaud80]

ami(e) golfiste tout d'abord je vous souhaite un bon réveillon de noël



voila sa fait quelque temps que je me crame les neurones sur mon carbu de mon gu .

le problème est : le carbu ne réagis presque pas au changement des différent réglage ( carbu nickel passer a l'ultra son ...merci beau papa )en ensuite j'ai passer du WD 40 PARTOUT .

en se moment je suis enmerdé niveau richesse , et ralenti , car soit il tient a 200trmin ou il cale des la coupure des gaz
la je sèche merci

[arnaud80]

je snif

[X-TRAXX]

Salut!Tu devrais peut-être regarder du coté des connexions électriques sur le carbu ou peut-être ton régulateur de ralenti te joue un tour!

[lamoule]

200 tours pas normal !!

normalement c'est 1000/1200 a froid ( a supposer que le starter face son boulot).

Et 900/1000 tours a chaud.

ça cale a froid ou a chaud ??

En revanche je déconseille le wd40 et autre pseudo nettoyant carburateur,un carbu ça ce nettoie a l'essence pas autre chose

Par contre dit m'en plus sur ton bidouillage a l'ultra son ??

Vérifie aussi le bon branchement de tes durites de dépression !!

[lamoule]

par contre pas touche a la vis de richesse si ça fonctionner bien avant

[arnaud80]

salut

j'ai passer mon carbu dans un bac a ultra son , j'ai plonger mon carbu une machine qui envoie des ultra son (donc se vibre afin de decolé et nettoyé la merde dessus , c hyper connu en enduro et cross)

en faite elle na jamais été bien réglé , mais je doit avoué que je doit revoir mon schéma de dépression et j'ai un doute je suis sur que mes gicleur son inversé ????


j'ai un ralenti instable a chaud comme a froid voir pas du tout de ralenti ou 200trmin et souvent quand je coupe mon moteur elle ne se coupe pas de suite elle ratatouille avec un bruit d'air qui sort ???

[Psyko]

En premier, il faut vérifier tes durites de dépression (vérifier les codes couleurs vert avec vert et.c) puis ton élément de cire



Elément de cire



pour le tester rien de plus simple trempes le dans l'eau chaude

Ensuite l'inversion de tes gicleurs c'est possible mais pas la cause de ton problême

Il faut aussi vérifier le boisseau de richesse (c'est souvent une cause de problêmes) surtout si ça change rien en essayant de le régler .

[lamoule]

l'élement de cire oui tu peut le vérif !!
sinon remet un tour sur la vis de ralenti au niveau de la capsule 3 ptd.

a oui ça se coupe pas tout de suite

1 chance sur 3 que ce soit l'allumage qui est mal caler .

[Psyko]

Vérifier aussi le bon état de la semelle de carburateur

[arnaud80]

merci

semelle neuve bougie neuve ,



sa commence a me titillé un peut , mais je garde mon calme .

programe de se week end (madame pas la en +)

- changer toute mes durite air/eau dépression essence etc
- repeindre cache culbu
depose moteur pour enlevé la couche de cochonceté dessus
- et regroupement des fils dans une gaine

et je verais le changement avec tout mon shéma de dépression neuf , pi étre que .....

[Psyko]

Déjà dans un premier temps oui si tu mets des durites neuves (pour l'air car ton reseau de flotte c'est pas nescessaire)

Et voici au cas ou un extrait de Rta











Sinon je te conseils vivement d'aller faire un tour sur ce forum spécialiste du PitburG

Il y a beaucoup d'articles qui parlent de ce sujet


---http://underfog.free.fr/forum/index.php---

[arnaud80]

PSYKO

merci

bon j'ai mal au yeux a force de lire en mode 200% , mais sa ma bien avancé , et commence vraiment a être a l'aise sur ce carbu des ténébre,et maintenant je vais changer ma vis de ralenti que j'ai péter ( la loose ) ..

manquer si sa ne fonctionne pas je la porterai a réglé , sa doit pas être bien chère, ou soyons fooouu je lui claque une rampe de WEBER la les réglage je connais sans problem (mais papa noel a chier dans la colle )

[Psyko]

Tu peux aussi opter pour une version simplifié du carbu


Les grandes lignes en images:

Le but étant de supprimer :

-la capsule 3 points
-l'élément de cire
-laisser juste la capsule de déclenchement du deuxieme corp

Le carbu en question




l'élément de cire



extraction de la tige et de la bague pastique




Puis de tarauder cette partie








Et mettre une vis de 12mm





J'en ai profité pour changer le gicleur du deuxieme corp 120 en origine pour un 127,5 de carbu 1600



Bouchage des dépressions (sauf celle qui vas au filtre à air )







Chintage de la durite élement de cire au starter auto

[arnaud80]

haaaaaa

le carbu simplifié, me plait pas mal , en plus j'ai des taureau.

mais cette simplification comporte t'elle des désagrément , si non je fait sa se week end ..

encore une fois merci de l'attention que vous portée a mon souci .

[kill gore]

Slt,
-HaAAAaaa les joies du 2e2,j'crois que tout le monde à un passage obligatoire par le tirage de cheveux..
-a ta place je le ressortirai,une revue technique et vérifie si tu as pas intervertie les deux gicleurs....check toutes les durites de dépression ( branchements,état).
-si tu as touché la capsule de cire essai le système psyko,mais j'connai pas les suites!!!
-si tu as besoin de schéma sur le carbu' !?