[Golf 2 et 3 ?] PB 1 resolu, PB 2, direction assisté ...

[ludix03]

Coucou a tous !

Bon voila en but de sauver une petite golf 2 gtd, j'ai trouver une golf 3 une épave, sachant que je veux recuperer interieur et tout le train avant/moteur boite complet



Donc le seul problème c'est que ma golf était une Oettinger turbo diesel 1.6, moteur RA, et que la avec le nombre de culasse pété en moteur JR/RA j'ai envi de passer en 1.9 (légal ou pas on s'en fout elle va vraiment sortir que pour sorti rasso)

Cette golf 3 et un 1.9D donc je voudrais savoir si avec les reste de mon RA turbo, je peux monter le 1.9D en turbo facilement, donc turbo collecteur, la bricole me fait pas peur je sais soudé adapter etc ... c'est juste pour savoir si le moteur par lui même est capable d'encaisser un turbo a 0.8 bars, si vous avez des conseil de reglage de pompe a injection je suis aussi preneur

En vous remerciant amis golfiste ! (peut etre grace a vous ma golf ne finira pas broyer )[/img]

[white golf tdi]

tout est possible!

mais 0.8 bar.... (peut etre mettre une calle entre deux joint de culasse pour décomprimer????)

faut un retour d'huile au carter aussi, la pompe vas suivre?

sinon ça a l'air réalisable

[ludix03]

Comme un con je dit au pif 0.8 bars mais je connais même pas la pression d'origine ...

Je sais pas si tout comme le 1.6D, le bloc est exactement identique, c'est sa le probleme, parce que si il faut decomprimer et tout sa je laisse de coté, c'est juste que passer un turbo sur un 1.6D c'est un jeu d'enfant, mais sur 1.9 je sais pas du tout

[white golf tdi]

Je sais pas si y faut décomprimer mais je sais que les bloc en eux même sont identiques!

Faudrait avoir les taux de compression des bloc pour savoir

[ludix03]

On m'a confirmé que le 1.9D et TD sont identique ! Meme au niveau des epures ! Donc je pense qu'il devrait pas avoir de probleme a voir ...

[white golf tdi]

Je savais qu'il était identique mais niveaux piston t'est sur? Car un td et un atmo ne peuvent pas avoir le même taux de compression?

[ludix03]

Figure toi que pour 1.6D et TD pas de cale de decompression rien du tout, VW on posé le turbo sans rien changer et sa j'ai eu la confirmation de mes propre yeux quand j'ai été chercher le moteur JP tout était exactement IDENTIQUE meme le taux de compression , asser anarchique quand on repense

Donc sa m'étonnerais meme pas que se soit la meme chose pour le 1.9D et TD

[white golf tdi]

Intéressant a savoir ce truc sur les golf 2....

Tu a peut être raison...

[ludix03]

Je revient en force vous dire que la culasse et bien la meme, et que les rapports volumetrique sont exactement identique entre 1.9D et TD (1Y et AAZ = 22.5 a 1)

Bon voila j'ai le moteur casiment en face des yeux et la un autre probleme ce pose, en faite je savais pas que se moteur avait la pompe de direction assisté, donc je me suis dit que si je l'enlever il n'y aurait plus de probleme, mais con comme je suis j'avais pas penser qu'elle entrainé aussi la pompe a eau ...

Maintenant le probleme c'est comment faire pour avoir la liaison poulie de vilebrequin et pompe a eau sans pompe de direction assisté, j'ai penser a une couroie de golf 2 mais est ce que sa se monte sa je sais pas ...

Ah oui aussi, je sais pas si l'alternateur de G2 gtd monte sur le moteur de G3 gtd

Si vous savez des infos sa m'aiderais pas mal! Merci a vous

[white golf tdi]

La courroie tu t'en fou une courroie ca se vend a la longueur donc tu mesure ta longueur( diametre tendu) et largeur et tu vas chez ad ou promeca acheter une courroie

Après peut pas t'aider pour le reste

[ludix03]

Mince n'importe quoi, en allant trop vite j'ai cru que la pompe a eau était entrainé avec la DA par la meme couroie hors c'est apar ! Bon beh plus de probleme a signaler je pense que tout m'a l'air OK, juste la comptabilité de l'alternateur et je suis bon

Merci quand meme

[white golf tdi]

Regarde l'amperage je croit de l'alternateur si c'est le même y a pas de raison...