[golf 3 tdi 110] Bonne perte de puissance a chaud SVP!

[SoulBrother]

salut a tous,

Je suis victime d une perte de puissance sur mon tdi 110, ca va faire bientot 2 ans que je roule avec
une reprog sans soucis et aujourd hui mon moteur a perdu tout son punch!

Le moulin tourne pas trop mal a froid, une fois chaud ma golf n'as plus rien dans le sac!

Un vendeur de pieces m' a conseillé de mettre un filtre kn et d y ajouter une petite turbine pour la boite a air d origine, certes cela ne pourrai que lui faire du bien mais es ce que cela reglerait mon probleme? j en doute.

Si quelqu un avait un avis sur le sujet ce serai sympa. Merci d avance

[SoulBrother]

j oubliai plus de fumée noir non plu a l acceleration, egr?

[dante77]

Fait donc un diag pour commencer, pour voir si quelque chose ressort.

[GIGI87]

Je suis pas un expert, mais ça ne serai pas l'admission (+ vanne EGR) d'encrassée ?

Je sais que j'ai eu le problème lors des fortes chaleurs.

[dante77]

Et au passage, ton vendeur de pièce est un charlot.

[resideur]

dante77 a écrit:

Et au passage, ton vendeur de pièce est un charlot.

tu m'etonnes,c'est honteux de proposer ca comme solution!!!!!

[lechgail]

+1... Bien sur il avait tout cela en stock à te proposer je suppose...

et +1 avec le passage au diag egalement.

quelques petit test qui ne coutent rien.

- essayer de debrancher le debimetre voir si il y à du changement
- intervertir l'electrovane de l'egr avec celle de la wastegate du turbo.
et controller à la main si la geometrie variable du turbo n'est pas bloquée, tu doit pouvoir bouger la tige de commande à la main

[GT110]

salut controle ta sonde de temperature d eau elle donne peut etre une mauvaise info a chaud

[GIGI87]

Je croyais que le turbo des golf 3 Tdi était à géométrie fixe

on m'aurait menti

[lechgail]

GIGI87 a écrit:

Je croyais que le turbo des golf 3 Tdi était à géométrie fixe on m'aurait menti

fixe sur le TDi 90 oui, mais à géométrie variable sur le tdi 110

[SoulBrother]

ok j etais parti 2 jour, merci pour tout les gars c est sympa, je vais regarder ca demain,

j envisage aussi de shunter la vanne egr. je tiendrai au courant

[lechgail]

pour l'egr j'avais un trou entre 2500 et 3000 trs perso.
apres désactivation de celle ci (suffit de couper la durit et de la bouchée) plus aucun trou

[SoulBrother]

merci gars exactement comme moi! mai il ne faut pas condamner la vanne avec des plaques? (en + de boucher la durite)

j ai peut etre aussi le catalyseur encrasser

[lepompierdu62970]

ben quand tu la condamne avec les plaques, la durite tu la laisses branché vu que les gaz ne pourront plus passés

[lechgail]

ouai mais débrancher la durit reste plus simple car pas de plaque à achetée et à mettre en place. Car une fois la durit débranchée l'egr reste en position fermée et cela ferme le circuit aussi bien que la plaque..