[golf 3] Nouvelle venue projet Turbo

[Dj2d]

Bonjour à tous !

Je vous présente mon nouveau daily driver, acheté ce jour et qui totalise 348.678 kms. (Donc j'ai bientôt fini le rôdage )

C'est un 1.9D 65ch, 6cv moteur 1Y

En options elle a :

Direction assistée
Sièges réglables en hauteur

Sinon elle tourne assez rond, se conduit bien, je l'ai eu à très bon prix et j'aurais quelques petits trucs à retoucher dessus.



Vous noterez l'enjoliveur qui sort de j'sais pas où, et qui va jarter vite fait bien fait !














Et un tour de compteur, un !

[Dj2d]

A faire :

Révision complète + Distribution qui a 100.000 kms (Outch)
Becquet arrière moulé mal mastiqué dans le hayon
Disque de frein gauche qui touche je ne sais quoi en tournant à gauche
Virer l'anti démarrage Jacky phone
Changer l'aile AVG (Corrosion + enfoncée)
4 Jantes un peu mieux parce que là ...
Deux ailes AR à refaire au niveau du hayon
Boîte à gant à changer (Serrure HS)
Levier de vitesse tiouning tout moche à changer
Plage arrière sur mesure qui pèse 2 tonnes à changer
Glace de rétro conducteur qui a disparu
Baguette latérale arrachée à changer
Pré contrôle chez Speedy pour voir un peu les trains AV et AR
Gros nettoyage + polish et lustrant

[s0w59]

Bonne petite base a remettre en etat !
Moteur 1Y c'est bien un 1.9d, les GTD sont des moteurs AAZ comme la mienne
Je possede le starter manuel egalement (une année 93 la mienne), a partir de 94 je pense qu'il n'y est plus
Bonne continuation l'Ami

[Dj2d]

Merci pour les renseignements, j'avoue c'est mon premier mazout donc je connais encore mal les moteurs !

[resideur]

y'a un peu de taf la tout de meme!rien d'insurmontable mais t'as de quoi t'occuper cet hiver!

[Dj2d]

Yep

J'ai en projet dans ma p'tite tête de monter un turbo dessus, histoire de la rendre un peu moins veautive (lol), du coup si y'en a qui ont déjà fait la modif' j'aimerais bien avoir un retour :

Pièces à changer
Compatibilité (Quel type de moteur est plug'n'play)
Fiabilité
Changement dans le comportement etc etc...

Je voudrais aussi passer en vitre électriques et fermeture centralisé, le minimum quoi, quelles sont les pièces à récupérer?

[Dj2d]

Kit turbo acheté sur un 1.9 TD, j'ai récupéré :

Culasse complète au cas ou
Turbo + Durites
Carter d'huile + raccords
Pompe à injection + injecteurs.

J'espère qu'il me manquera rien.

Sinon le compteur a laissé place à un compteur avec compte-tour de Vento TDI,
J'ai remis un soufflet de vitesse cuir + pommeau cuir,
Glace de rétro posée
Baguette latérale posée
Décrassage au Karsher, elle en avait bien besoin.

Le montage du Turbo débuteras dès que j'aurais terminé de découper mon ancienne caisse, pour l'instant pas la place de tomber le moteur pour travailler pépère.

[dante77]

Ton compte-tour de Vento TDI ne marchera pas sur ton TD

[Dj2d]

Bah il fonctionne impeccable pour l'instant ... lol ^^

[dante77]

Dj2d a écrit:

Bah il fonctionne impeccable pour l'instant ... lol ^^

C'est un 1Y ou un AEY ton moulin

[Dj2d]

D'après la CG c'est un 1Y

[dante77]

Dj2d a écrit:

D'après la CG c'est un 1Y

Et d'après le carter de distrib

[Dj2d]

Je regarderais tout à l'heure.

[Dj2d]

Bon, après pas mal de temps restée sans bouger je vais commencer le gros des travaux pour le CT.

Par contre j'ai une question, et sur le net je trouve différentes réponses, il faut que je change les amortos. J'en ai 4 montées sur ma donneuse en bon état, j'ai la clé 6 pans, la clé à oeillet mais pas de griffes.

Est-ce que si je sors l'amorto complet, sans vouloir retirer le ressort, j'ai nécessairement besoin des griffes (Compresseur) pour retirer les amortos avant?

Pas à pas, comment s'y prendre pour les sortir?

Je vous cacherais pas que d'un côté j'ai peur de me faire traverser le corps par un ressort, et d'un autre je suis suffisamment mal financièrement en ce moment pour considérer le fait de ne pas acheter de griffes à 40 zorros...

[Quentin421]

Tu fais bien de demander, quand j'étais en cours de Mécanique auto, un collègue a ramassé le ressort dans la machoire, heureusement c'était juste sur le bord, pas de mal mais quand même !

Mais pour ton cas, non.
Tu enlèves ta coupelle qui est fixée sur ta caisse dans compartiment moteur (clé de 21 + clé allen je crois, ou bien clé à choc si ça vient pas !!!), ensuite il te restera juste à enlever tes 2 vis sur ton porte-fusée en bas (clé de 18 x 2), et ton amortisseur/ressort qui ne feront qu'un bloc, tomberont tout seul.

Aucun risque puisque le ressort est maintenu par une autre coupelle sur l'amortisseur (pareil, vis de 21 je crois), donc ça te pètera pas dans les dents.