[Golf 3 GT TDI 90] Cale pour bloqué EGR

zeratool

Bonjour,suite aux possibles problèmes sur man vanne EGR,j ai décide (grace aux lectures du FOFO) de le virer,pour cela j'ai que VAG vendait des cales pour boucher l'arrivé et la sortie des durites.
Cependant quand je suis allé a mon VAG ce matin,le mec des pièces m'a dit que y'avait pas sur les plans et qu'il en avait jamais entendu parlé...
J'ai pourtant lu qu'un membre du forum les avaient achetés a son VAG.
Quelqu'un aurait il les refs de cette pièce?
merci d avance

holywood · Posté le: Vendredi 18 Septembre 2009, 11:57 Sujet du message:

honnêtement,sa sert à rien du tout ces cale !!!!
tu débranche le tuyaux qui la commande et elle ne s'ouvrira plus et basta
(oubli pas de bien bouché le tuyaux ensuite)
les gaz ne peuvent pas passé vu la tarage du ressort !!! et si ta peur qu'elle ne soit pas étanche,demonte la et nettoie la mais le coup des plaques la j'ai un doute
bref pour moi aucuns soucis en tous cas
je l'ai nettoyé comme neuve et nikel aucuns soucis

resideur · Posté le: Vendredi 18 Septembre 2009, 12:27 Sujet du message:

as tu deja vu une EGR etanche? Confused2

il est bien plus que preferable de condamner l'admission des gazs d'echappement,ce qui evite tout suintement d'huiles brulees,chose qu'il y a deja assez avec le retour du reniflard!

holywood · Posté le: Vendredi 18 Septembre 2009, 13:49 Sujet du message:

chacun fait comme il veut après tout
moi j'ai aucuns suintement et je vois pas pourquoi il y en aurait.
pour info,l'espèce de calamine visqueuse qui se depose partout dans le collecteur et qui suinte un peu partout n'est autres que des gaz d'échappements qui au contact de la parois du collecteur d'admission refroidissent et se transforme en ce goudron qui dégueule partout

mais quand la vanne ne fonctionne pas,les gaz s'arrête avant donc ne circule pas
et donc ne refroidisse nul part
bon enfin pour ma part c'est bien sec de partout,j'ai même redemonté une foie pour faire autre chose et ya rien,c'est sec de chez sec
et quand je voulais dire étanche,je parlais du clapet à l'intérieur de la vanne,
qu'il soit bien étanche pour que les gaz ne puisse passé mais à moin qu'elle soit resté longtemps bloqué ouverte,et qu'elle soit crade,la vanne une foi fermé est étanche

zeratool · Posté le: Mercredi 23 Septembre 2009, 14:43 Sujet du message:

Ok tu l'as laissé,moi je compter carrément l'enlever et boucher les 2 tuyaux.Donc pour toi le plus simple serait de débrancher le tuyaux en l'entrée de la vanne EGR,de laissé l'entrée de la vanne EGR ouverte et de juste boucher le tuyaux (voir de nettoyer la vanne egr)?

holywood · Posté le: Mercredi 23 Septembre 2009, 15:35 Sujet du message:

voila
tu la débranche c'est tout
par contre,oublie pas de bouché le tuyaux de dépression car sinon,ton circuit de dépression ne sera plus étanche
tu met une vis du même diamètre que tu vis à l'intérieur et le tour est joué

après si ta peur que la vanne soit pas étanche,tu la dépose et tu la nettoie

mais si tout est propre,que le joint entre la vanne et le collecteur d'adm est propre,pas de prise de tête avec des bouts de tôle !

mais à la limite,dépose la,comme sa tu comprendra comment sa fonctionne
Wink

[/b]

zeratool · Posté le: Mercredi 23 Septembre 2009, 16:46 Sujet du message:

Héhé ok.Dans l'absolue,si je la sort et que je la remet pas,et que je bouche toutes les durites a laquelle elle est relié,c est pareil nan?

resideur · Posté le: Mercredi 23 Septembre 2009, 19:03 Sujet du message:

tu es oblige de la remettre,sinon comment fais tu pour relier ton tube d'admission au collecteur? Confused2

holywood · Posté le: Mercredi 23 Septembre 2009, 20:02 Sujet du message:

ba,
tu peux aussi enlever la vanne
bouché l'entrée sur collecteur d'adm
bouché la sortie sur collecteur d'ech
mais bon,va falloir que se soit étanche mais c'est faisable
bref tu te donne beaucoup de mal et puis si jamais (je pense pas) il y ai un soucis avec control technique par ex,ta juste a rebranché le tuyaux et hop
bref tu fait ce que tu veux
Wink

Ludo53 · Posté le: Mercredi 23 Septembre 2009, 21:17 Sujet du message:

zeratool · Posté le: Jeudi 24 Septembre 2009, 08:30 Sujet du message:

Oui ok je saisi mieux,C est juste que j'avais vu un type qui avait complètement retiré la vanne et qui avait boucher avec des cales spéciales.Je vais suivre vos conseils et ne faire que débrancher,pour l'instant voir.Et si elle continue a ne galérer a 130 km/h je changerai l'électrovanne N75.
Meric en tout cas

resideur · Posté le: Jeudi 24 Septembre 2009, 13:22 Sujet du message:

je me souviens que pour un T4 TDI,VW fournissait une pipe specifique qui remplacait carrement la vanne EGR,une bride pleine etait fournie pour boucher la remontee des gazs d'echappement!
mais pour les golf,je ne sais pas si ca existe,je vais jeter un oeil sur etka pour voir!

zeratool · Posté le: Jeudi 24 Septembre 2009, 14:21 Sujet du message:

super!merci

kilou · Posté le: Vendredi 25 Septembre 2009, 13:19 Sujet du message:

oublie pas de rectifier ton titre Wink

zeratool · Posté le: Vendredi 25 Septembre 2009, 13:25 Sujet du message:

Euh....c est pas une petite annonces?pourquoi je devrais rectifier mon titre?il est pas bien Cowboy