[Golf 1 1800 GTi] Fuite joint cache culbuteur [Résolu]

NauSC · Dernière édition par NauSC le Lundi 28 Septembre 2009, 22:29; édité 1 fois

Bonjour

J'avais une petite fuite au niveau du joint du cache culbuteur, j'ai donc changé le joint par un joint en liège mais ca n'a pas résolu le problème (ca fuit même plus), en démontant je me suis aperçu que le joint en liège avait "vrillé" à un endroit. Du coup je l'ai de nouveau changé par un joint en caoutchouc mais ca fuit toujours, je viens de redémonter le cache culbuteur et le joint n'a pas bougé, tout semble normale. Pensez-vous qu'il soit judicieux de recommander un joint en liège et de le superposer au joint en caoutchouc pour essayer de stopper la fuite ?

La flèche rouge montre approximativement où doit se trouver la fuite :

Merci

blackmore951 · Posté le: Samedi 19 Septembre 2009, 13:58 Sujet du message:

Salut !

As tu essayé une bonne pâte à joint? Çà améliorerai largement l'étanchité du joint en caoutchouc. J'ai eu le même prob sur un ABF et ca a résolu l'affaire.

Sinon je sais pas si tu gagnera quelque chose en superposant les deux joints, mais rien n'empêche d'essayer si tu trouvai rien d'autre !

Sur ce bonne chance à toi!

LePougne · Posté le: Samedi 19 Septembre 2009, 14:41 Sujet du message:

Salut.

As tu verifié que les tiges filtées soient bien vissées dans la culasse ? Confused2

Ton cache culbu n'est pas vrillé ? (posse une regle pour controler les appuis). Doctor

Sinon j'ai une preference pour le joint en liege, celui en cahoutchouc a les arondis large sur l'axe, et il peut y avoir des fuites. Tongue

NauSC · Posté le: Samedi 19 Septembre 2009, 15:30 Sujet du message:

Merci pour vos réponses Wink

LePougne a écrit:

As tu verifié que les tiges filtées soient bien vissées dans la culasse ? Confused2

Ton cache culbu n'est pas vrillé ? (posse une regle pour controler les appuis). Doctor

Je vérifie ca demain Doctor

blackmore951 a écrit:

As tu essayé une bonne pâte à joint? Çà améliorerai largement l'étanchité du joint en caoutchouc. J'ai eu le même prob sur un ABF et ca a résolu l'affaire.

Je suivrais ton conseil si les 2 autres solutions ne donnent rien Wink

Invité · Posté le: Samedi 19 Septembre 2009, 18:47 Sujet du message:

en régle général, joint en liége ou en caoutchouc vont bien, peut etre que ton cache culbut a un défaut

vérifie bien que t'es goujons sois bien vissé entiérement sur la culasse
sinon, ca ne sert a rien de mettre 2 joints l'un par dessus l'autre, au contraire je dirai que ca ne va faire qu'empiré ta fuite et en créé d'autre

mets un cordon de pattes a joint sous ton joint actuel, ton joint puis un nouveau cordon de patte (de la patte entre la culasse et le joint, et de la patte entre le joint et le cache culbu), en serrant ca va bien écraser la patte et le joint et normalement plus de fuite

j'ai un tube pris chez AD, mais il faut bien le laisser vulcanisé (pour qu'il devienne bien caoutchouc) aprés le remontage, conséillé 2H00 a l'ambiante sans démarre ni faire chauffé le moteur sous peine de tout faire foiré Wink

NauSC · Posté le: Samedi 19 Septembre 2009, 22:25 Sujet du message:

Merci MiMi03 Wink

Et merci pour tes conseils Wink

Celui en caoutchouc, c'est un ami qui me l'avait posé et j'ai vu qu'il avait bien mis de la pâte à joint mais uniquement dessous le joint, pas dessus, du coup c'est ce que je vais faire et je vous tiendrais au courant.

EDIT: C'est bon ca a l'air de ne plus fuir avec de la pâte à joint posée dessus le joint Wink