[ Golf 3 TDI ] perte de puissance, nouveau symptome : accoup

proxi

Salut a tous !

Je vous explique, ma golf 3 TDI a un probleme.
Parfois je peux rouler normalement, elle tire bien et a certains moment, par exemple la ou on le sent mieux c'est en montée, je stabilise à 120 et d'un coup elle perds toute puissance se met a 100 en luttant puis ca reviens peu de temps après et ainsi de suite.

J'ai fait un Scan du calculateur et j'obtiens le défaut 575 (pression collecteur d'admission)

Voila, quelqu'un saurait il ou je doit chercher ?

Merci d'avance

dante77

C'est un TDI 90 ou 110

Quand ça se produit, elle fume ou pas ?

Pas de bruit particulier (sifflement, soufflement...) ?

proxi

Tdi 90 moteur 1Z.

Consomme pas plus qu'avant, le turbo siffle normalement.
Elle fume pas du tout.

En fait c'est en plein effort, d'un coup ca coupe.

dante77

Peut-être l'électrovanne N75 qui déconne,

tu peux normalement l'intervertir avec la N18 qui est la même

mais qui commande la vanne EGR

proxi

Interessant !

Ou ce trouvent-elles a peu près ?

holywood

coté aile avd à l'intérieur juste à coté de la canalisation d'air
la n75 est celle dont les tuyaux sont de couleur,un rouge,un bleu et un noir
la n18 est un peu plus en dessous
par contre,débranche et bouche le tuyaux de commande egr si tu intervertis les électrovannes car si ta n75 merde avec le turbo,elle va faire aussi merdé avec la commande egr(sa sera pas bien grave mais pour etre sur)

dante77

C'est bien ça par contre pour les couleurs sur ma voiture je n'en ai pas pour différencier

les différents orifices mais normalement les diamètres des durites sont différents.

proxi

Ok merci je test ca demain .

dante77

Pour info voici le détail du code erreur 00575

Fuite/obturation à l'admission,
débimètre d'air massique,
capteur de pression absolue du collecteur d'admission,
actuateur/électrovanne de décharge du turbocompresseur,
flexibles inversés/non branchés,
câblage

proxi

Ah ca en fait une pelle.

Pour le débitmetre, il n'a pas son propre code erreur ?

Sinon, j'ai regarder les electrovannes, et chez moi elle ne sont pas identiques, donc je peux pas les inverser.

Je vais commencer par changer des tuyaux qui semble poreux.
Si ca ne change pas, j'emprunterai le débitmètre d'un ami.

Ou se trouve le capteur de pression ?
Qu'appel tu par actuateur de décharge turbo ?

dante77

proxi a écrit:

...
Sinon, j'ai regarder les electrovannes, et chez moi elle ne sont pas identiques, donc je peux pas les inverser.

Oui, c'est malheureusement comme ça sur certains modèles

proxi a écrit:

Je vais commencer par changer des tuyaux qui semble poreux.

Ca me parait en effet judicieux

proxi a écrit:

Ou se trouve le capteur de pression ?

Dans la tubulure d'admission, c'est à dire il me semble dans un des 2 gros tuyaux rigide qui relient l'échangeur au turbo

proxi a écrit:

Qu'appel tu par actuateur de décharge turbo ?

C'est l'électrovanne de suralimentation N75

proxi

Merci !

Depuis aujourd'hui j'ai 2 codes de plus, mais le comportement de la voiture n'a pas changé.

J'ai 553 : Débimètre et 550 : Réglage début d'injection.

Donc peut etre que tout mes soucis viennent du départ du débitmètre.
Qu'en pense tu ?

Sinon j'ai aussi le code 1117 : Signal de charge pour raccord alternateur DF
Mon alternateur est neuf et il charge.
Tu as une idée ?

proxi

Bon probleme résolu.

Après essai d'un débitmètre et un changement des durites poreuses, il n'y avait pas de changement.

Puis remplacement N75 et roulé jeunesse !!!

Merci dante !

dante77

Content d'avoir pu t'aider, bonne route

resideur

c'est l apanne classique des TDI:durites fuyardes et electrovanne hs!