[ golf 1 ] moteur 1800 dx, conexion nouvelle sonde ventilo

[FILOU XJR]

bonjour a tous
pour remettre le circuit de refroidissement a neuf,
j'ai acheté une sonde , c'est celle qui déclenche le ventilo et qui se visse sur le radiateur, mais elle n'a pas les memes conexions
celle d'origine a 2 fiches et il est noté 95° 90°
la neuve a 3 fiches et il est noté
exactement de cette facon :
95° 102°
84° 91°

voici une photo :

ma question était comment je la branche ???,
et éventuellement me dire si je doit metre un joint et de quel type ???
filou

[FILOU XJR]

up
personne n'a dejas changer cette sonde !!

[FILOU XJR]

bon et bien puisque personne ne souhaite m'aider,
malgres une trentaine de personnes qui ont lu le post
j'ai chercher pendant plusieurs jours pour trouver la reponse

et pour que cela puisse éventuellement aider quelqu'un dans le meme cas, voici ce que j'ai fait
muni d'un metrix et d'un pistolet a température infrarouge
j'ai mis les deux sondes dans une petite casserole avec un fond d'eau
j'ai fait chauffer en controlant le declenchement de la vieille sonde ,
une fois le contact établi , température verifier = 85°
puis pareil pour la sonde neuve afin de déterminer quelles cosse rentre en contact et a quelle température ?
donc j'ai ensuite repérer puis marqué les deux cosses qui rentrait en contact ( a 85° aussi) et voila
je l'ai remonté sur le radiateur,

pour la question du joint , j'ai pris de la pate a joint bleu (resistant j'usqu'a 250 °)

et pour continué dans le circuit de refroidissement,
la sonde ne s'enclenchait pas car la température du radiateur ne montait pas beaucoup, malgres que l'aiguille dépassait les 3 quarts au compteur

j'y ait passer plusieur apres midi, puis a force de vidanger , revidanger , recontroler presser toutes les durites , et plein d'autres conneries
ca marche !!!!!
mais j'ai toujours pas compris pourquoi cela ne marchait pas au debut
de l'air dans le circuit = possible
un bouchon de calcair = possible
calostat neuf = ok
sonde neuve = ok
bon meme si maintenant ca marche , et chauffage d'abitacle aussi
et l'aiguille comteur reste sur la moitié et ventilo declenche ok

je voudrait savoir si quelqu'un aurais un shema du circuit de refroidissement , et quel est le chemin q'enpreinte l'eau
1° en circuit fermé (moteur froid et calorstat fermé )
2° encircuit ouvert (moteur chaud et calorstat ouvert )
et est ce que je devrait voir un filet d'eau revenir par la durite en haut du vase l'osque j'ouvre le bouchon , moteur tournant et chaud ?