[Jetta 2] Infos moteur RA

Zunrider

Bonsoir,

Je voulais juste une tite info au niveau du haut moteur, est ce un moteur culbuté ou poussoir hydro ?

Merci

viperone_001 · Posté le: Samedi 26 Janvier 2008, 21:18 Sujet du message:

Hydrau

Zunrider · Posté le: Samedi 26 Janvier 2008, 21:44 Sujet du message:

Oki merci beaucoup !

Dogone92 · Posté le: Samedi 26 Janvier 2008, 22:55 Sujet du message:

ça en faite ça dépend de l'anée mais il me semble que viperone a raison car le RA s'est produit que très tard dans l'histoire de la mk2 donc poussoires hydro

au faite, pour ma culture perso, qu'est ce qu'un culbuteur exactement???
happy

viperone_001 · Posté le: Samedi 26 Janvier 2008, 23:32 Sujet du message:

Dogone92 a écrit:

ça en faite ça dépend de l'anée mais il me semble que viperone a raison car le RA s'est produit que très tard dans l'histoire de la mk2 donc poussoires hydro

au faite, pour ma culture perso, qu'est ce qu'un culbuteur exactement???
happy

En faut il y a une tige qui provient du bas moteur, donc dans ce cas, l'arbre a cames est situé dans le bas moteur, et au moment ou il devrait pousser la poussoir hydrau dans les cas d'une voiture avec aac en tête, dans ce cas ci, il pousse la tige vers le haut,celle-ci pousse sur le culbuteur, celui-ci est sur un axe fixe, donc il pousse la soupape (qui est de l'autre côté de l'axe qui soutient le culbuteur). C'est vachement compliqué comme je l'explique là, mais dans la réalité, on comprends bien mieux.
Le lien wikipédia qui est très bien expliqué :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Culbuteur#Moteurs_culbut.C3.A9s
Edit: en fait je parle des moteurs culbutés, même les moteurs avec aac en tête ont des culbuteurs sauf si poussoirs hydrau.

VW Addict · Posté le: Dimanche 27 Janvier 2008, 00:44 Sujet du message:

Tout à fait. Meme avec un AAC en tete il peut y avoir des culbuteurs ou des linguets. Comme c'est le cas sur les moteur 1100 et 1300 des golf One.

Zunrider · Posté le: Dimanche 27 Janvier 2008, 19:20 Sujet du message:

Oui et l'avantage d'un poussoir hydro c'est que le jeu à la soupape est fait de maniére automatique par le poussoir (rempli d'huile) alors que sur un poussoir mécanique ou culbuteur, il faut faire le jeu tous les 20 000 Kms à l'aide de pastilles ou cales.

A savoir également qu'un poussoir hydro encaissera plus de tours qu'un culbuteur. Le mieux pour les performance étant le poussoir mécanique.

Voila happy

colinx · Posté le: Dimanche 27 Janvier 2008, 19:26 Sujet du message:

Haa les bon vieux culbuteur avec les longues tige de culbuteur qui redescendent dans le bas moteur comme explique viperone_001, je pense que l'on fait plus sa depuis 20ans sur les voitures. Fin sauf sur des voitures du genre de la SEAT Marbela où y en a encore eu laugh