[Golf 1 cab GLI] Problème de démarrage

didou83

Tout d'abord je vous parle d'une golf cabriolet de 1981 GLI. J'ai un problème de demarrage sur cette voiture je vous explique l'histoire a son début....
Cette voiture est réster 10 ans arréter dans un champs elle a été ensuite récupéré complète par un collègue qui la ramener par la route avec quelques problème moteur ( la voiture avait des trous a l'accélération).
Elle est ensuite rester dans son garage pendant 1 ans avant que un autre collègue lui rachète. Il la faite tourner puis, elle tener juste le ralenti pendant 2 seconde et elle caler. Il possède lui aussi un Golf 1 cab mais carbu et voulé prendre le moteur de la GLI pour le mettre dans sa golf carbu.
Il a commencer par démonter le moteur qui tourner parfaitement et puis faute d'argent la laisser avec le moteur a coté...
La ensuite j'intervien!!!!! Je lui rachète la bête. J'ai remis le moteur dans son compartiment après l'avoir fait propre et avoir changer les bougies
Je me suis ensuite pencher sur le système d'injection et là sa était le drame. je suis partit du départ le reservoir, il y avait des trous, je l'ais changé. La pompe de gavage je lais remplacer temporairement par une pompe de golf 2 GTI, le régulateur pareil tous rouiller a l'intérieur je l'ais remplacé par celui d'une golf 2 GTI et ensuite le plateau sonde qui lui aussi était rouiller que j'ai aussi remplacer par celui d'une golf 2 GTI.
Une fois l'injetion a peu près réparer je me suis occuper de caler l'allumage.
Voila une fois toute ces opérations effectués j'ai ensuite esssayer de démarer et la c'est une nouvelle fois le drame pas moyen de la faire démarer... alors voila enfin ma question d'ou pourrer venir le problème si tous les éléments de l'injection de la golf 2 GTI fonctionnent avec les éléments de l'injection de la golf 1 GLI? Si après sa pourré pas plutôt provenir de l'allumage. J'ai vraiment tout essayer vous êtes mon dernier espoir...

noriavag

Salut.
Il faut commencer par le début et contrôler si tu as de l'allumage.
Tu retires un capuchon de bougie, tu mets un tourne vis crussiforme dedans que tu mets à la masse ( culasse ).
Puis un pote démarre et tu regardes si il y a l'étincelles.
A+

didou83

salut il y a de l'allumage l'avance et calé par defaut est l'essence arrive puisque les bougie sont humide mais elle veut rien savoir sinon

noriavag

Salut.
Allumage caler par défaut.
Tu as bien mis les repères:
- volant moteur en face du trait sur la cloche d'embrayage?
- le point à l'intérieur de l'arbre à came en face du haut de la culasse côté avant de la voiture?
- rotor du distributeur en face du trait graver sur la tranche du distributeur? ( placer par l'intermédiaire de la poulie, sur la distribution ).
Si tu as des doutes, dis le. Je tacherai de trouver des photos.
A+

didou83

[quote="didou83"] Merci pour les infos si tu as des photos c vrai que sa m'aideré beaucoup!!!

noriavag

Repère du vilebrequin sur le volant moteur. ( en haut de la boite à vitesse sous le bouchon vert ).

Le rotor doit s'aligner sur le trait graver sur le distributeur ( trait rouge ). Pour l'aligner, tourner la poulie qui se trouve entrainée par la courroie de distribution.

En haut à gauche, le repaire de l'arbre à came aligné sur la culasse.
Les 2 autres la poulie pour faire tourner le distributeur.

didou83

salut merci pour les photo alors on a calé le moteur comme ta indiqué mais alors rien a faire elle veut rien savoir sauf des flame monstrueuse qui sorte de l'echapement voila Blackeye