[golf 2] ralentis gti

xav.golf.acc22

salut les golfistes.je possède une golf 2 gti 8 s de 1986,et j'ai un petit soucis avec .elle ne tiens pas le ralentis.
que puisje faire

xav.golf.acc22 · Posté le: Mardi 27 Novembre 2007, 22:21 Sujet du message:

salut a tous pourriez vous me donner qque tuyau pour SVP .merci c assez pressé . cry2

brea95490 · Posté le: Mardi 27 Novembre 2007, 22:32 Sujet du message:

Deja regarde ton stabilsateur de ralenti si il fonctionne.

vr631 · Posté le: Mardi 27 Novembre 2007, 22:45 Sujet du message: slt

Comme le dit bre95490 controle le fonctionnement de la vanne de ralenti,si oui demonte la et nettoie la

xav.golf.acc22 · Posté le: Mercredi 28 Novembre 2007, 22:19 Sujet du message:

vous parlez je suppose du boitier d'air additionnel je suppose.

David55 · Posté le: Jeudi 29 Novembre 2007, 18:58 Sujet du message:

c est un cylindre qui se trouve juste au dessus du cache culbuteur ( la ou tu remplis l huile dans ton moteur) et sur le cote gauche y a une fiche electrique happy

tiens nous au jus

autant pour moi j avais pu l annee effectivement il s agit d un EV et non d un PB cry2

donc a voir si pas une prise d air

scned38

de 86 ça doit etre une injection meca donc pas de regulateur de ralenti electrique; as tu essayer de toucher le vis de ralenti ?

Billy77

En 1986 il n'y avait que des injections mécaniques sur les golfs GTI dont il n'y a pas de stalisateur de ralentit.
En revanche pour cerner le problème il faudrait que tu donnes un peu plus d'infos. Est-ce arrivé du jour au lendemain, après une intervention, véhicule acheté dans cet état, à chaud, à froid, etc.
Les causes étant multiples, le maximum de renseignements permettront de dépanner au mieux et au plus vite.

xav.golf.acc22

salut a tous et merci pour vos réponses.plus d'indications
je l'ai acheté comme ça .elle démare bien mais cale auussitot.j'arrive a la tenir un régime mais en accélérant mais difficilement.j'ai deja augmenté la vis de ralenti mais idem.
est ce que la pompe pourrait s'arreter de tourner après le démarrage?

BOOM

non une ponpe c'est soit ca marche soit ca marche pas drum

pour ton problem esay de boujer ta tete d'alumage on c'est jamais il en faut pas beaucoup happy

Billy77

Je confirme la pompe à carburant est hord de cause, d'autant qu'une pompe défectueuse donc qui ne fournit pas assez de pression équivaut à un circuit encrassé d'où un manque puissance au delà de 2500-3000 trs. Dans ce cas elle doit démarrer en fait grâce à l'injecteur de départ à froid.
Pour ce qui est de le position de l'allumeur je ne suis pas trop pour, mais ce n'est que mon avis.
Un certain nombre de contrôles de base doivent être faits.
Commencer par vérifier que le circuit d'air (dépression) avant et après papillon est bien étanche; En démontant le dessus du débimètre d'air verifier et le levant que le plateau sonde bouge bien; Il faudrait également vérifier que le piston du doseur/distributeur coulisse bien dans sa chemise; Contrôler le jet de chaque injecteur (en les démontant).
Pour effectuer ces vérifs et d'autres dans de bonnes conditons et seul, il est bon de piloter manuellement la pompe à carburant pour éviter d'actionner le démarreur.
Tous ces contrôles peuvent être faits sans matériel spécifique pour contre ils impliquent le remplacement des joints démontés, surtout les injecteurs.
Je pencherais soit pour un problème d'injecteurs soit pour une mauvaise pression de commande du doseur/distributeur. Si bien entendu aucune "bidouille" n'a été apportée.

scned38

j ai eu un souci similaire l allumeur avais bougé surement pas assez serré

David55

au pire passe chez vw faire un controle a lampe strombo

tu verras si ton allumage est bien cale et si ca change qqchose a ton soucis

tiens nous au jus

xav.golf.acc22

salut et merci pour toutesces infos .je vais essayer de regarder ça ce WE.merci je vous tiendrait au courant Biggrin