[Golf 2] Comment booster un moteur GTi 8s

[David55]

oui ca j avais bien comptris mais si c etait si simple il doit bien avoir des modif un peu partout au tour du moulin boite freinage faisceau etc.......

[VR6 EDITION 1]

David55 a écrit:

oui ca j avais bien comptris mais si c etait si simple il doit bien avoir des modif un peu partout au tour du moulin boite freinage faisceau etc.......

D apres toi ?
Vu que c est un moteur non prevu a l origine , y a quand meme du taf .
Ca se fait pas en claquant des doigts et le budget peut etre consequent aussi ...

[David55]

oui c est certains je n en suis pas a ma premiere golf ni a mon premier moteur je veux autre chose comme explication du concret si tu preferes

je veux savoir precisement ce que l on doit adapter ou modifier
@+++

[Lorskold]

David55 a écrit:

je veux savoir precisement ce que l on doit adapter ou modifier @+++

tout dépend de ce que tu veut mettre comme moteur, parce qu'après çà change niveau compatibilité transmission et supports...

Sinon, çà dépends aussi si tu as le moteur complet ou juste le bloc.
Suivant ton bloc faut voir ce que tu veut lui mettre en alimentation, en transmission, en echappement, voir si tu as besoin de modifier le faisceau ou carrément le changer, certains swap demandent aussi une modif des trains, de la commande de boite ou du pédalier...

Le swap c'est vaste!
on peut pas te donner les mêmes infos pour mettre un VR6 dans un gti 8s que pour mettre un 16s, c'est le jour et la nuit!

Donc choisis déjà ton moteur et après tu peut voir l'adaptation...

[David55]

je en sais le plus courant c est quoi ou ce qu il va le mieu a faire je ne c pas ca tiendrais qu a moi je suivrai ma deuxieme passion avec les golfs je dirai un bon V8 americain
@+++

[kill gore]

mais c'est comme tu veut....essaye avec un moteur de TT voila un truc sympa ou de R32..... ça me fais penser aux conversation que l'on avait avec nos 103.ta mis quoi comme kit et ton carbu !!???

[mk2raph67]

J'me permet d'ajouter un p'ti truc:
de mon coté mon PB a eu culasse révisé à neuf, ACC 276°, ligne complete avec collecteur, puce (qui c'est vrai ne m'apporte pas grand chose à part une coupure plus haute), admition directe mais dans boite à air faite maison, à suivre volant alegé de 1.5kg, déjà fait mais pas encore monté.
Pouir l'instant j'ai encore beaucoup de taf sur mon KR mais dès que j'peux je termine le 8v qui pour moi est le moteur le plus plaisant de la serie MK2, nerveux, rageur et coupleu, la boite est bien assez courte, plus court tu risque de plu trop utiliser les premières vitesse et juste bouffer du pneu.
Avant la puce j'arrivais en coupure de 5ème sans prob.
215000kil au conpteur et no prob à signaler donc faut pas avoir peur de te lancer.
Après y à les fana du G60 ou du 16S qui c'est vrai on tous les 2 leurs qualités et aussi leurs defauts...
@+

[David55]

kill gore a écrit:

mais c'est comme tu veut....essaye avec un moteur de TT voila un truc sympa ou de R32..... ça me fais penser aux conversation que l'on avait avec nos 103.ta mis quoi comme kit et ton carbu !!???

clapet et pipe de 17
kit 75 polini en fonte
modif refroidissement liquide
pedale de lanceur petite courone
pot carte noire
et ca reviens vite
@+++++

[papy30]

j'ai tjs mon kit nos a vendre avec sa t'est sur de gagner des cheveaux entre 50 et 100 .

[kill gore]

combien compteur voiture !??

[Lorskold]

papy30 a écrit:

j'ai tjs mon kit nos a vendre avec sa t'est sur de gagner des cheveaux entre 50 et 100 .

Ouais, mais si tu veut pas que le moteur lache, faut renforcer!

[papy30]

s'est clair , je risque vu l'age et le kilometrage du moteur , faire un reccord pour le tomber directement a terre avec le noss