Une G2 oui mais quelle motorisation

[JoEast]

Bonjour à tous,
Voilà, après avoir dévié du droit chemin en ayant passé quelques temps chez les nippons. Je souhaite revenir chez VW et acquérir encore une G2. Mais voilà, ayant eu une 1.3 55cv puis une 1.6 TD 80cv, je me pose la question "Quelle motorisation choisir ?". J'hésite notamment entre une 1.8 90cv ou reprendre un TD 70 ou 80 cv. Que me conseillez-vous ? Même autre motorisation sauf GTI (hors budget).

Bonne soirée a vous =)

[lo.ic]

salut

j'ai eu aussi un 1300 et un gti16, maintenant je roule en gu et je trouve le compromis parfait pour un daily de presque 30 ans, fiable, faible conso, couple correct...

je peux pas te conseiller sur le gazout, c'est pas ma religion

[JoEast]

Merci pour ton avis sur le GU ça me donne déjà une première idée de comparatif avec un RA

[JoEast]

Combien de kilomètre max avant joint de culasse pour un GU ?

[Gino]

j'ai eu 2 GU , niveau conso ça tourne entre 7 et 8 litres bien réglé
la boite est bien étagé , le moteur est coupleux et nerveux

j'ai adoré en 1ere voiture . j'ai fait 100 000km avec la golf avait 190 000km et aucun gros problème (amortisseurs , tete de delco, durites du carbu, échappement) embrayage ok et culasse ok
je fais les vidange moi meme tout les 10 000km

[JoEast]

J'aime bien ce que je lis là, niveau conso ça me plait bien c'est 2 a 2,5 fois moins que mon actuel daily. J'ai remarqué un GU avec 215 000 cela ne fait-il pas trop ?

[Gino]

JoEast a écrit:

J'aime bien ce que je lis là, niveau conso ça me plait bien c'est 2 a 2,5 fois moins que mon actuel daily. J'ai remarqué un GU avec 215 000 cela ne fait-il pas trop ?

ça dépend de l'entretien qui à été fait dessus, par exemple remplacement de l'alternateur , du démarreur...

quand tu essaye la voiture, regarde bien la température moteur,, fait un tour avec , puis au retour chez le vendeur tu la laisse tourné le capot ouvert.. pour voir si le ventilo s'enclenche bien ..

si la température ne monte pas à 90° , si le ventilo ne s’enclenche pas.. ya un gros risque de joint de culasse.

J'ai eu le cas sur mes 2 dernières auto acheté..mais vu le prix demandé, j'ai pris et remplacer le joint de culasse moi même, en faisant contrôler la culasse sur un marbre.

[JoEast]

Merci pour les précieux conseils. Celle que j'ai trouvé est plutôt encore très propre d'après les photos avec 4 combinés billstein et est annoncé a 1200 négociable, cela vous parait-il correct ?
Personnellement je pense que oui, si il n'y a pas de JDC et si il y a seulement les entretiens a faire et les quelques réparation courante a ce moteur.

[ange91]

perso, avec 100km par jours pour le taf, il valait mieux pour moi un diesel.
mon choix c'est porté sur un turbo diesel intercooler.
Il est économique et c'est le plus puissant de la gamme avec ces 80ch.

Après, essence ou diesel , a toi de voir par rapport à ton utilsation.

[hobby vw]

pour info, le gars qui m'avait revendu mon gu cab, roulait au quotidien avec, il a vite arrêté,
cause justement, la consommation, il a repris un mazout!

en te souhaitant bonne trouvaille!

[JoEast]

J'avais un RA aussi et c'est vrai que ce moteur est excellent mais ne faisant que très peu de kilomètre pour aller au boulot je me suis dit pourquoi pas un GU, mais je n'en ai jamais conduis.

Pour la conso je ne m'en fait pas trop, mon daily actuel tourne autour des 20L/100kms en ville donc même un GU mal régler me conviendrait a ce niveau là, même si le moins est le mieux

[hobby vw]

Ah oui quand même, c'est sûr, tu peux pas faire pire!

lol!

[JoEast]

Petite question, a combien ça reviendrais a peu près de refaire joint de culasse, segmentation, coussinet de bielle et de vilo sur un GU ? En ne parlant que du prix des pièces, sachant que je ferais tout moi même. Le moteur n'a apparemment aucun soucis a ce niveau là mais ils a un peu trop de bornes a mon goût et je voudrais donc lui remettre un bon coup de jeune pour repartir a zéro ou presque. C'est l'essentiel a faire pour éloigné tout les futur risques lié a un moteur trop kilométré non ?

[lo.ic]

joint de culasse + vis c'est pas loin de 50e
coussinets de vilo, en fonction de l'usure (à verifier) c'est entre 50 et 100e
coussinets de bielles, env 50e

ensuite sur le bas, verif des cotes et deglassage si besoin (connait pas le prix), pompe à huile (50e), leger allegement du volant moteur et equilibrage des elements mobiles ensemble (entre 100 et 200e)

si tu déculasse tu peux ajouter une verif/rectif de ta culasse (100e), les joints de queue de soupapes (1e piece), un petit rodage des sieges (30e le kit pour le faire toi meme), refection/changement des poussoirs hydrauliques (0 ou 13e piece) et bien aligner les plans entre la culasse et les pipes d'adm/ech (dremel conseillée)

avec ca en plus tu devrais avoir un truc propre coté moteur

ne pas oublier le carbu (nettoyage, joints), cables d'allumage, durites de depressions, bougies (hyper important sur le comportement) et je dois en oublier...

reste des petits trucs comme la tringlerie de boite et tous les silents blocs qui prennent du jeu avec le temps mais là c'est à toi de voir

aller au boulot!

[JoEast]

Merci pour toutes ces info tarifaire =P Reste plus qu'a vendre l'actuel daily pour acheter la futur mk2 =D