[golf 3 tdi 110 AFN] Coupure brève du moteur

[GIGI87]

Bonjour à tous,

Je roulais à 90km/h avec régulateur de vitesse et le moteur s'est coupé net même pas une seconde et a poursuivi son fonctionnement normalement. Lors de cette brève coupure j'ai eu le temps d'apercevoir un voyant jaune s'allumer au tableau de bord ( je pense au voyant de préchaufage mais sans certitude)

De quoi cela pourrait venir, surtout que c'est la deuxième fois que cela arrive à 3000kms d’intervalle. (la 1ere fois était arrivée en pleine voie d'accélération)

Est de la suie qui se décolle et bloque le turbo ? problème électrique / electronique ? une vanne qui merdouille ?

Merci de votre aide.

[resideur]

probleme d'alimentation calculateur(contacteur neiman peut etre?)
a suivre si ca recommence,sinon passer le vag com pour verifier si le calulateur a enregistre quelque chose!

sinon,je pensais:est ce que le regulateur etait desactive suite a cela?car cela pourrait etre juste un defaut de capteur de pedales sinon!

[GIGI87]

Le contacteur ne permet pas juste le contact lors de la rotation de la clé ? Je vais faire le test du Klaxon ?


Je pense exclure le problème venant du régulateur ou pédale accélérateur car la première fois cela c'est produit en ayant le régulateur désactivé.

Je vais essayer de passer vagcom même si ça marche une fois sur 10 dans la voiture

Merci pour les pistes de recherches.

[resideur]

sur les tdi,les capteurs de pedale ont aussi la fonction de couper l'injection lorsque les pedales sont actionnees!il n'est pas possible d'accelerer lorsqu'ils sont enclenches
jete dis ca parce que tu as dis plus haut qu'un voyant orange s'est allume pendant la panne,or ce voyant s'allume souvent en fonctionnement lorsque le systeme electrique de freinage detecte un probleme(capteur ou autre)

le contacteur de neiman a plusieures fonctions,dont l'une est d'alimenter le systeme d'injection,le test du klaxon pendant la panne est une excellente facon de voir si c'est lui le responable!

[GIGI87]

Toi qui connais par cœur la golf, sais-tu s'il est nécessaire de sortir le neiman de la colonne de direction pour sortir le contacteur ou non ?

Sur cette vidéo, l'auteur sort le bloc neiman complet.... :
https://www.youtube.com/watch?v=h_4vUdfJcYo

Et pour VAGCOM, quelle version fonctionne en OBD2 juste pour diag en free ?
VCDS Lite
VCDS FRM
VAG COM release 311-2
VAG COM release 409-1

[resideur]

personnellement,je conseille de sortir la colonne de direction,plus simple ensuite pour retirer le contacteur de neiman!il y a un tuto sur le site qui explique bien!

en vag com,un 311.2 debloque est largement suffisant pour une golf 3,en gros tous vehicules obd2 jusqu'a 98 environ!

[GIGI87]

Passage au VAGCOM 3112 et aucun code defaut. Et la voiture ne m'a pas refait le coup....je croise les doigts pour que ca dure.

Je pense donc peut-être à de l'eau qui était dans le gazoil ou de l'air...non, possible ?

[resideur]

un defaut d'alim ne genere pas de defaut!verifie la tension au calculo avec le vag com et en bougeant la clef voir si ca reste stable ou non!
sinon ben tu attends de voir si ca recommence ou non!

[GIGI87]

Pour vérifier la tension au calculo, c'est quelle onglet ? Select / Common / 09 cent-elec ?

Pas envie de faire une connerie pour mettre la voiture en panne

[resideur]

dans module moteur,tu vas dans lecture valeurs avancees et tu selectionnes les valeurs a avoir dans le tableau de droite,elles s'afficheront a gauche