[cab 1.8 2H] conseils changement amortisseurs

[walpiche]

Salut les golfistes !

Mes amortisseurs avant sont HS du coup je voulais en profiter pour rabaisser mon cab, de ce que j'ai pu comprendre 2 solutions :

- amortisseur tige courte avec ressort court (je n'en trouve pas, apparemment seul bilstein avec les B8 le faisait mais plus maintenant)

- combiné fileté (Weitec serait une bonne marque pour garder un certain confort)

j'ai des jantes BBS RA avec pneus en 195/50/15. Je ne souhaite pas obtenir un ramasse crotte donc -4cm serait le bon compromis pour allier rabaissement et confort.

Qu'en pensez-vous, des idées, suggestions, retours, conseils?

[jettaoldschool]

pour -4,pas de combiner,mieux faut prendre des ressort court,même avec amortos d'origine

[walpiche]

Salut !

Effectivement c'est aussi ce que l'on m'a dit -4cm ne valait pas le coup pour des filetés...

Mais on m'a aussi avertis (je copie la réponse) :

ils ne spécifient pas si ce sont des amortisseurs a tiges courtes car des ressorts court avec des amortisseurs de taille standard c'est zéro...
les ressort finissent par prendre du jeu et bouger sur les coupelles au delà des arrêt de ressort, pas bon du tout j'en ai fais les frais, je suis obliger constamment d'expliquer que ce sois au contrôleur technique ou autre Norauto que non, mes paliers ne sont pas HS!

en gros que les amortisseurs "type origine" n'aime pas la course résultante des ressorts courts

donc si j'opte pour cette solution je pense plutôt partir sur du -3cm moins contraignant

EDIT : je pense partir sur cette solution ->
- ressorts courts
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=wltg2u50k7d0s7ty0g7izsmgp8kcrcit

- amortos
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=l5d3p3k4cyrx4pu0jc0he7jgtz9sdwp4

[jettaoldschool]

c'est bien la première fois que je lis ça!
pour avoir rouler en mk2 en -4 et -6 sur amorto d'origine pendant des kilomètres,et jamais eu de soucis.

[walpiche]

oki bon ben comme qui dirait ya plus qu'à

je te remercie !

[tune-r]

jettaoldschool a écrit:

c'est bien la première fois que je lis ça! pour avoir rouler en mk2 en -4 et -6 sur amorto d'origine pendant des kilomètres,et jamais eu de soucis.

bah moi j'suis pas daccord avec ça !!

pour avoir rouler en -6 sur amortos d'origine neufs sur mk2 ça tappai grave au moindre trou , un truc a se foutre en l'air en virage , je le conseillerai pas …. depuis je suis passé en filetés weitec et redescendu de 4 cm donc - 10 et ça tiend le pavé en etant plus confortable qu'avec les ressorts courts ...

[walpiche]

salut tune-r !

tu les a pris où tes weitec?

merci

[jettaoldschool]

tune-r,moi aussi je suis pas d'accord avec toi
j'avais des -6 apex,c'était super confortable et super tenu de route!!!
je les regrette même

[walpiche]

et bien moi je suis d'accord avec vous deux

bon du coup je pense m'être décidé là dessus :

http://www.germanrules.com/product_info.php?cPath=150_2_18_891&products_id=1777

que des bons retour !

[tune-r]

tres bon choix , moi j'ai le modele au dessus avec reglage duretée ( pas indispensable je pense ) que j'avais payé 1300€ a l'epoque je crois ( ouille ça pique ) mais ça fait pas loin de 10 ans que je roule avec et toujours zéro fuite donc un bon investissement au final

monsieur jettaoldschool ont a le droit de pas etre daccord mais c'est quand meme bizarre d'avoir autant de difference avec 2 montage similaire , par contre j'avais oublié que j'avais des coupelles bonrath - 1,5 cm devant , peut etre ça qui faisait cette difference de resenti ! en tous cas je peut t'assurer que j'avais l'impression que mon TDB allait me tomber sur les genoux au moindre petit trou dans la route , et comme j'ai tendance a attaquer comme un cochon , j'etais vraiment pas rassuré