probleme demarage k-jet

bob le bricoleur80

bonjour j'ai un souci j'ai swap ma golf 1 cab d'un moteur 1l8 kr k-jet a la fin du montage le moteur démarre et tourne parfaitement je rentre d'un petit tour pour un test j'ai pu profiter pendant 2 kms de la puissance du kr après sa j'ai eu en roulant un trou comme si je tombais en panne d'essence j'ai donc appuyer plusieurs fois sur l'accélérateur en espérant que je puisse rentrer chez moi elle a donc repris c'est tours et j'ai donc pu rentre je la laisse tourné au ralenti 3 a 4 minutes puis de elle même se met a brouter a tourner comme une patate et fini par caler et depuis plus rien elle ne démarre plus j'ai donc vérifier l'arrivée d'essence c'est ok la pression par les 2 pompes c'est ok l'allumage c'est ok les bougies donne bien après sa avec mes faibles connaissances auriez vous des conseils a me donner pour m'aider svp merci d'avance Big grin

nas

Tu as tester les pompes à essences comment?
Tu as tout le faisceau de la golf2?
Est ce que tu entend la pompe tournée à la mise du contact?

lolokiapp

bob le bricoleur80 a écrit:

la pression par les 2 pompes c'est ok

Ah bon ? et comment tu le sais ? Smile

bob le bricoleur80

lorsque je tourne le contacte ma premiere pompe imerger tourne et aspire et lorsque que le demareur tourne mes 2 pompes tourne jai de la pression qui arrive au distributeur de la boite a air et oui jai mon faiseau de golf 2 je presise que le moteur demarer et rouler tres bien !!

bob le bricoleur80

je pensse que la pression et ok car la premiere pompe envoi pas de grosse pression par contre il y a bien de la pression a la boite a air envoyer par celle sous caisse ...

lolokiapp

Bref tu ne sais pas si tu as de la pression.

Si tu commences par croire que tout marche mais que tu appelle à l'aide parce qu'elle cale, tu n'est pas arrivé. Surtout avec un k-jet.

Il faut contrôler les pressions avec un manomètre, faire régler la richesse sur un banc ...

Si tu es curieux :

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet578960.htm

golflight

Faut pas confondre pression et débit