Meine sehr klein und leicht Lupette ;)

[Luporo]

Hallo Freunden !
Voilà une vénérable lupo 1.4 16v, de 75cv vaillants équidés des haras de Wolfsburg. (75 au bas mot , elle est de 1999, année batarde, sympa pour les références des pièces ) .
Achetée il y a un an et demi en côtes d'Armor à 112000 à un soi-disant pro, elle totalise approximativement 142000 à ce jour. Kms évolutifs, car c ma cagette de boulot !!
Voici donc l'engin, "OEM", à son premier jour, enfin avec moi : , et son état de santé :
Second jour, ma bmc, récupérée d'une focus TDdi.. Super adapté, donc : , mais j'ai un peu bridé l'arrivée quand même. Et en façade, le petit atmo s'étouffait...
En parlant de respiration : la durite de tracteur (!), a été remplacée par de l'inox : à cause de ça :. (durite reniflard, vw a sorti un kit de chauffage a postériori)
L'opération radicale était inévitable : et la solution tient la route, cette durite rejoint natürlich la durite alu sur le bmc. A l'origine, le reniflard arrive au-dessus du filtre plat, là, il arrive après. Donc les graisses sont "réutilisées". Et le filtre reste propre plus longtemps . Le papillon est bien sur nickel.
Rapidement, j'ai reçu ceci : , alors forcement :
Pour rester dans le rouge, pas celui du ct : , manque l'arrière, l'avant supérieure et des beaux powerflex tout neuf !! A voir aussi les stabilisatrices à grossir, apparement, deux diamètres existent
Pour ceux qui ont des bons oeils, y'a plus de catalyseur, termotech en place, au départ du catalyseur, jusqu'au silencieux avant : , j'attaque la réfection de la tresse et le dézingage du pré-cata dés que je peux m'offrir les pièces souhaitées !!
Et enfin, voilà pour les finitions : (baguettes refaîtes, jantes et logo moyeu, entretien meguiars...)
Et la cerise : (sur plusieurs mesures, celle-ci est dans la moyenne). Pour info, elle est donnée pour 12scs par le constructeur, neuve en 1999 (d'ailleurs, ils disent aussi 172kmH max, je confirme, mais c un minimum )
Bien sur, tout ça sur une base entretenue :
* Vidanges à 10000 en 10w40, 100% synthèse, changement systématique du filtre à gazole, heu non, du filtre à huile
* Joint moteur refait
* Kit et pompe à eau neufs
Et avec des gommes tendres qui ne s'usent pas, vu la légereté : Toyo proxes en 195/14, monte optionnelle apparement; car c'est une "basis".
L'avenir est, après avoir lorgné du coté des gti, de finalement continuer sur cette base. Il y a suffisament de pièces sérieuses dispos pour continuer à améliorer le poids/puissance
Elle sera de toute façon plus légère (pas de clim, ni abs), elle est saine, les gti acceptables sont trop chères, et le 1.4 est réalésable de toute façon !!
Bon, bin voilà

[Tell]

tres sympa cette lupo,

ma femme a eu la même a ces débuts en version confort. avec les jante en 14" 6 bâtons en 185/55
j'adorais la conduire.
peu gloutonne en essence en ville sur petit parcours, mais pas mal de pièce changé vers 100 000 kms.
1 alternateur, la tresse du catalyseur réparé avec une tole inox (merci papa), 1 nettoyage du boitier papillon qui faisait caler la voiture tout le temps, et ces baguettes collée qui tiennent pas des masse quand elles sont chatouillées en ville ou sur les parking.

on a regretté de la vendre mais l'arrivée du premier enfant en 2008 nous a obligé a la remplacer par une golf 3 5 portes 1.8 90 qui parraissait bien molle par rapport a cette lupo !!

belle achat ;

[fandor]

Jolie présentation, haaa on sent qu il y a un truc entre toi et ta loupette
Viel spass !!

[Luporo]

merci Fandor, und danke Tell
Oui je l'aime bien, comme dit Fandor, elle est agréable et du fait de son poids, surtout quand on l'aide, elle marche trèèèès bien, pas en vmax, quoique, mais ds les virolos en restant dans les tours, les suiveurs ne soupçonnent pas qu'elle va galoper loin devant comme ça Et encore; beaucoup de pièces sont en attente... Je "sors" d'un velsatis dci 150 quasi full options, 1560cv, ça amrchait bien aussi, mais c un autre monde !!
Sinon Fandor, le coup de la tole m'intéresse pour la tresse, celle-ci permet elle de conserver la souplesse de la dite tresse ?
Merci, @+

[Luporo]

heuuuuu, plutôt que d'éditer, j'avoue ma faute : bien sur, un velsatis de 1560cv, ça n'existe pas Y'avait bien l'espace F1, mais bon, z'en ont fait qu'un pour Alain alors. Et puis déja 150cv, c bien, tant que le Rhino veut bien ne pas casser...

[Luporo]

Aller, en vrac, non pas les "pièces à venir", mais celles dont j'aimerai qu'elles viennent.
La nuance est que je n'ai pas encore les euros pour, ni même les dinars...
Collecteur admission : , avec prise/boîte à air, vendue à part. De toute façon, la bmc ne passera plus visiblement !
Et bien sur, continuer de nettoyer la ligne de tout ce qui freine le flux des gaz. Donc réfection depuis collecteur jusqu'au silencieux arrière, en oubliant de remettre le central , mais là il me faudra un soudeur !!

[Luporo]

coucou, dîtes donc; 107 vues en 24h : merci

[Luporo]

Salut,
pour m'occuper en ce beau dimanche, je prépare la "réfection" de la ligne, c pas grand chose, mais s'il y a des conseils, du vécu merci d'avance :

Alors, en OEM, ça donne ça :
, la partie rouge dégagera, la bleue reste pour le moment
Me semblerait logique de conserver la sonde, et de faire la jointure juste après, des avis ?
Voilà l'étape actuelle :

Et voilà le projet, qui conserve le silencieux arrière d'origine (Deutsche Qualität !) :

Le but est bien sur, de changer le final, toujours planqué sous la jupe arr-, pas de central, c pas une gti Mais comme il tient encore la route, et que je ne suis pas fixé sur le matos, ça attendra.
La ligne OEM est en 40mm de diamètre intérieur, sur le site que j'ai repéré, les diamètres débutent à 50mm.
Ca me semble correct et suffisant comme augmentation ?

[Ipac]

pas d'avis perso sur la ligne.... connaissances pas assez pointues dans le domaine.... par contre, la photo de la baie moteur là haut..... miam ! j'adore.... c'est zoli !!!! et.....147 vues de + l'ami....!!!
quel succés cette Lupette......

[Luporo]

coucou Ipac,
oaip, elle a bien de la chance face aux"pachydermes" sur motorisés qui hantent le fofo... Oai, je charrie un peu aevc ma puce Elles sont au top pour la plupart !!
Sinon j'essaie d'avancer sur la petite quand et comme je peux, j'espère rapidement mettre tout ça en place, et fournir les images.
Pour la baie moteur, merci, depuis, la prise se fait dans l'aile, comme à l'origine, et le thermo a été retiré, because besoin alleurs
Aller zou, là je suis plutôt sur mes bécanes (pc) qui coincent avec une install Linux...
@+ et merci encore à tous les "followers"

[Luporo]

coucou,
dîtes, vous penser quoi de cet intermédiaire, voyant ce qu'ils en disent ? A la base, je comptais ne conserver que l’arrière
http://www.potinauto.com/intermediaires-coupefeu-acier-48mm-xml-521_974-2482.html
Merci, @+ les Lupistes, oupsssss

[Luporo]

salut,
J'ai fini de vider le coffre de la petite :

aujourd'hui, j'attaque le montage BAR arr. J'en ai déja posé, mais cette fois, je tente "maison". Je dispose de barres alu rigides. Une de 28mm de diamètre, épaisseur +/- 2mm + une qui coulisse à l'intérieur, pour renforcer et permettre le réglage
Auparavant, j'avais fixé avec une platine sur chaque aile, sur mes autres voitures, mais j'hésite à fixer directement sur la tige d'amorto, ce serait bcp plus simple, et il semble que ce type de montage se fait sans soucis. Qu'en pensez-vous ?

[Luporo]

bonjour,
dîtes, personne n'a de conseils ou de remarques concernant le point d'ancrage de la BAR (directement sur la tige d'amortissuer) ?
Merci, @+

[Luporo]

bon... En tout cas, commandes(s) passée, via 2 sites malheureusement pour les fdp
Donc, à poser ptêt ce week-end :
Tube 2m, Tresse, Manchons
Le tout livré pour 115€70, ce qui me permet de changer depuis le coude après collecteur, jusqu'au silencieux arrière
J'espère juste qu'il n'y a pas de pré-cata, ou qu'il sera facile à vider. Car avant et après tresse, le tube a une forme différente (en rouge) :
Bref, je verrai bien
@+

[Luporo]

coucou,
alors, finalisation de la BAR et montage today...
Photos fournies natürlich
Prépa de la barre alu, avec des plaques insérées entre les zones écrasées pour rigidifier et surtout compenser les "déchirures" sur les cotés. L'alu a une épaiseeur de 2mm, soit 6 au total
Posée, détail coté droit. Il y avait deux écrous classiques sur le pas. J'ai conservé le premier, qui repose sur une large rondelle, elle même posée sur le silent. Plus une tranche de silicone faîte à partir d'une durite qui, étrangement, traînait dans mon local... Et nous terminons par une rondelle, le tout tenu par un écrou bloquant.
Et le tout posé
Bon, comme tout montrage artisanale, il y a des ajustements à voir. Pour le moment, juste une cale en mousse, car il y a un bruit qui semble venir d'entre la coupelle d'amortisseur et la BAR, qui doivent toucher à certains moments.
Et les deux commandes pour la "réfection" de ma ligne semblent sur la route... Week-end sous la voiture ou pas, à voir demain
Aller, @+