[GOLF 2] Turbo Diesel Oettinger???

combi76

Bonjour,
voilà, après plusieur recherches sur le net, j'ai vu que le célèbre paréparateur Oettinger avait fait à l'époque des kit pour augmenter la puissance des moteur 1L6 turbo diesel.
De ce que j'ai plus lire, ça a donc commencé sur les JR de 70cv en y ajoutant un échanger (intercooler) puis il y a eu des préparations sur les moteur RA avec intervention sur les pompes, tarage des injecteur un peu plus fort, augmentation de la pression de turbo et sur les préparation les plus poussées arbre à cames spécifique.
De 70 ou 80cv (JR ou RA) les prépa pouvaient atteindre entre 90 et 110cv.
Les kit étaient reconnaissable extérieurement avec des durites bleu ou rouges et un autocollant OETTINGER.
Les "kit" pouvaient être montés apparement en concession ou chez soi.
Je suis donc à la recherche de toutes informations, doc d'époque, témoiniages, photos sur ce sujet afin de recencer un maximum d'information sur ces préparation, merci de votre participation Wink

Golf 1 GTD mais prépa Oettinger (nottez le petit logo en dessous du GTD sur la calandre)

richie1973

Oui je me souviens que quelqu'un en a une, mais je ne me rappelle plus sur quel forum.

manu35g60

golf2 a vendre sur le forum Wink

ludix03

Désolé d'arriver un peu tard, mais j'ai eu ce kit sur la mienne a l'origine, alors j'avais deux durite comme sur les photo, un echangeur frontal, une modification de pompe a injection, et une modification de pression de turbo, c'est dommage que j'ai perdu le mail, tout était marqué dessus, elle fesait apparament 105 ch Wink

VWFRANKY

J'en ai posséder une également sur JR. La puissance est bluffante comparé a l'origine.

jerome49

sa marche bien ce moteur

jeromeg

Bonjour l échangeur en façade est le même que le ra ou plus grand merci
Qui connait les réglages de pression de gasoil, vis sur la lda à viser de combien de tours ou doit être à fleur du contre écrou ? Merci

Invité

Oui ce serait bien de savoir quel échangeur était monté sur ces kits, et comment il était fixé !?.

Pour le reste, il y a vwdiesel.net pour apprendre à tirer le meilleur de sa GTD, mais attention. Je ne sais pas si les 110 poneys sont toujours là, mais les fissures de culasse sont toujours au rendez-vous, semble-t-il bien -