[G2 GTI 8S EV]Probléme injecteur départ à froid

Alexgsr21

Bonjour à tous,

On m'a offert une golf 2 GTI moteur EV à l'occasion de mon mariage (joli cadeau non?) Big grin

Mais elle est dans un état moyen...

Elle n'avait pas roulé depuis 8 ans, l'ancien proprio l'a "bidouillé", etc...

Elle démarre mal à froid...

J'ai regardé si mon injecteur de départ à froid crachait bien en faisant un pont sur le thermocontact et... rien Arrogant

Je l'ai piloté directement avec du 12v et la il crache bien.

Le fil vert et blanc entre le thermocontact et l'injecteur de départ à froid n'est pas coupé.

J'aimerais savoir d'où vient le fil rouge et noir qui arrive au thermocontact et où part le fil noir qui de l'injecteur de départ à froid afin que je puisse les tester.

Est ce que quelqu'un aurait un schéma électrique clair?

Merci d'avance.

juju du 69

zépa 77

Je regarde la rta demain

golf37

il fonctionne aussi via la sonde de depart a froids

Alexgsr21

golf37 a écrit:

il fonctionne aussi via la sonde de depart a froids

Sonde de départ à froid = thermocontact non?

Si on parle de la même chose, le thermocontatct ou sonde de départ à froid n'est pas en cause car même en faisant un "pont" à la cosse qui se branche dessus je n'ai toujours rien sur l'injecteur de départ à froid

lolokiapp

Le contact ne shunt pas les deux broches. Le contact shunt ton idf à la masse. La deuxième broche alimente la bobine qui fait chauffer le bilame dans le thermocontact. Pour faire cracher ton idf tu relies le vert et blanc à la masse. Pour faire chauffer ton thermocontact tu met du +12V au rouge et noir. Le noir de l'idf va au démarreur et au capteur de saut de pression si tu es équipé. Il crache uniquement à froid en cas de sollicitation du démarreur ou d'accélération brutale.

Alexgsr21

lolokiapp a écrit:

Le contact ne shunt pas les deux broches. Le contact shunt ton idf à la masse. La deuxième broche alimente la bobine qui fait chauffer le bilame dans le thermocontact. Pour faire cracher ton idf tu relies le vert et blanc à la masse. Pour faire chauffer ton thermocontact tu met du +12V au rouge et noir. Le noir de l'idf va au démarreur et au capteur de saut de pression si tu es équipé. Il crache uniquement à froid en cas de sollicitation du démarreur ou d'accélération brutale.

Alléluia, j'ai trouvé la cause de la panne,

quand tu as parlé du fil noir qui est relié au démarreur, j'ai été regarder et la je voit une petite cosse branchée nul part:

Je l'ai relié directement à la masse de la batterie et la ... miracle, la lampe témoin que j'ai branché sur la cosse de mon IDF s'allume Laughing

Mais une question reste : à quel endroit doit se brancher cette cosse? Car je n'ai pas de quoi la brancher sur le démarreur, pas de cosse libre ni quoi que ce soit...

Je sais que ce n'est pas le démarreur d'origine, est ce qu'il y a un démarreur spécifique au moteur EV?

lolokiapp

Il doit y avoir une deuxième cosse à l'opposé de celle qui est reliée au rouge. Ou elle est cassée ou le démarreur n'est pas le bon.

Tu peux le démonter et le dérouiller, ça t'éviteras de rester en rade parce que tes cosses sont oxydées, surtout celle avec le gros rouge vissé. Wink

Alexgsr21

J'ai déposé le démarreur pour le nettoyer:

Mais je ne trouve pas l'endroit où se branche ma cosse noire:

Alexgsr21

Help please Tongue

lolokiapp

La deuxième cosse est cassée.

Alexgsr21

lolokiapp a écrit:

La deuxième cosse est cassée.

Ok, merci beaucoup.

Sait tu si il est possible de souder une cosse à l'étain à la place de celle qui est cassée?

Ca me fait chier de changer le démarreur juste pour une cosse Arrogant

lolokiapp

Il faudrait démonter le solénoïde pour voir ce que tu peux faire. Souder de l'extérieure je n'y crois pas.

Alexgsr21

Est ce que mon démarreur est échangeable avec un autre modèle de golf qui n'aurait pas besoin de la cosse où se branche la noire?

lolokiapp

Je pense oui. Il faut quand même les comparer visuellement avant de les échanger.