[JETTA] Problème cale à chaud

serum

Salut a tous, je poste ce topic car j'ai un problème avc ma jett j'ai beau chercher je trouve pas Sad

je suis sur un bloc 1300 gf, le souci est qu'elle se met à brouter puis caler à chaud, dessus j'ai fais pas mal de changement de pièces en pensant être sa mais non. Voila la liste des pièces changés depuis que je l'ai, distri, pompe a eau, joint de cucu, joint de pipe, joint de collecteur, joint de cache culbu, pompe a essence, tout les filtres, semelle de carbu, joints carbu, bougies, fils, vis platiné, condensateur, doigt d'allumer, tête de delco, bobine HT ...
A vos clavier Tongue

cycybzh

Sur ton carbu il y a un étouffoir, ça , débranche le et rebranche le, tu dois entendre un déclic, si tu n'en entends pas, soit le fil est coupé, soit la pièce est défectueuse, ton problème vient probablement de là.

serum

Je l'ai déjà testé, le clic se fait bien :/

cycybzh

Arf, autre piste, ta goulotte de remplissage de réservoir n'est pas percée ??

serum

Je me suis pas penché dessus mais j'ai pas vu de fuite ou autres quand je mettais le plein, le souci ne peu pas venir de la car sa ferai un appel d'air

cycybzh

Houla, que nenni, pas d'appel d'air, le reservoir n'est pas étanche et heureusement, vérifie dans l'aile arrière que la goulotte n'est pas trouée, j'ai galeré 6 mois avant de trouver cette panne..

serum

Merci l'ami pour ton aide, je vais y jeter un coup d'oeil ce week end

DJ Fox

Ca ressemble à une carburation trop riche ton affaire.
Déjà est-ce que ton filtre à air est OK ? Pas de soucis d'étouffement en air entre le filtre et la carbu ?

En général si ça marche bien à froid, c'est que c'est riche.

Je ne connais pas ce moteur, c'est un starter auto ?

A+

serum

DJ Fox a écrit:

Ca ressemble à une carburation trop riche ton affaire.
Déjà est-ce que ton filtre à air est OK ? Pas de soucis d'étouffement en air entre le filtre et la carbu ?

En général si ça marche bien à froid, c'est que c'est riche.

Je ne connais pas ce moteur, c'est un starter auto ?

A+

Mon filtre à air à même pas 500km, j'ai déjà essayer en baissant la richesse mais le souci est tjr la, c'est un starter manuel dessus

cycybzh

Autre piste, moteur démarré au moment des symptômes tu débranches la dépression du master vac et tu bouches le tuyau avec ton doigt, si les ratés s’arrêtent ta membrane de MV est percée.

DJ Fox

serum a écrit:

DJ Fox a écrit:

Ca ressemble à une carburation trop riche ton affaire.
Déjà est-ce que ton filtre à air est OK ? Pas de soucis d'étouffement en air entre le filtre et la carbu ?

En général si ça marche bien à froid, c'est que c'est riche.

Je ne connais pas ce moteur, c'est un starter auto ?

A+

Mon filtre à air à même pas 500km, j'ai déjà essayer en baissant la richesse mais le souci est tjr la, c'est un starter manuel dessus

Est-ce que c'est pire ou mieux si tu tires le starter à chaud ?

Je pense quand même à un problème de richesse. Trop d'essence (pointeau qui ferme mal, niveau de cuve trop haut, gicleur trop gros) ou pas assez d'air (filtre trop gras, chiffon oublié dans la boîte... ça arrive). Ou un starter qui ne s'ouvre pas complètement.

A+

DJ Fox

cycybzh a écrit:

Autre piste, moteur démarré au moment des symptômes tu débranches la dépression du master vac et tu bouches le tuyau avec ton doigt, si les ratés s’arrêtent ta membrane de MV est percée.

Pourquoi pas effectivement mais est-ce que ça ne déconnerait pas aussi à froid ?

A+

serum

Quand elle se met à deconner à chaud elle me fait des ratés et cale même si j'accélère quand elle ratatouille sa ne l'empêche pas de caler

DJ Fox

Moi j'ai eu un soucis avec ma Golf 2 carbu, mais ça ne déconnait pas tout le temps, c'était de temps en temps. En roulant d'un seul coup elle broutait, et impossible de maintenir le moteur tournant, elle calait. Je pouvais redémarrer aussitôt mais elle recalait. Souvent il fallait attendre 10 minutes et elle repartait normalement.
Il y avait une saloperie (un tout petit bout de caoutchouc) dans le carbu, on a nettoyé au moins 5 fois avant de le trouver et le faire sortir.

A+

serum

DJ Fox a écrit:

Moi j'ai eu un soucis avec ma Golf 2 carbu, mais ça ne déconnait pas tout le temps, c'était de temps en temps. En roulant d'un seul coup elle broutait, et impossible de maintenir le moteur tournant, elle calait. Je pouvais redémarrer aussitôt mais elle recalait. Souvent il fallait attendre 10 minutes et elle repartait normalement.
Il y avait une saloperie (un tout petit bout de caoutchouc) dans le carbu, on a nettoyé au moins 5 fois avant de le trouver et le faire sortir.

A+

J'ai quand même essayer deux carbu dessus que j'ai nettoyé à l'acetone mais le pb c'est les petits conduits qui sont pas accessible, aufaite depuis un moment avant que j'ai cette panne j'avais un pb de freins, une roue sur deux freinne à l'avant et pareil à l'arrière pour moi c'est le maître cylindre mais y aurait-il un lien probable avec la membrane du MV et mon pb de calage ?