moteur qui ne s’arrête plus!!! autoallumage.

[loffy]

Bonjour à tous,

depuis quelque temps, ma golf ne veut plus s’arrêter... quand je coupe le contact, le moteur continue à tourner et bien sur il dégage une sale odeur.
Savez vous à quoi peut être du cet autoallumage?

Merci à vous.

[manu35g60]

diesel ou essence sa arrive sur des moteurs a fort KMS du fait a la calamine peut etre ton neiman

[loffy]

C'est une 1.8l essence BVA
Comment voir si le moteur est calaminé?

J'ai desserré la vis de richesse jusqu'à obtenir un régime ralentit au alentour de 1000t/mn. Avant elle montait un peut fort même à chaud(1800t/mn). Ce réglage peut-il calaminer le moteur?.

Merci

[manu35g60]

faut déculasser , avant que tu y touche elle coupait bien , combien de bornes ton moulin

[loffy]

Elle présentait ce problème dans une moindre mesure avant que je ne touche à la richesse, elle le faisait de temps en temps mais juste quelques explosions. Après avoir touché à la richesse, elle à continué de temps en temps à donner quelques signes d'autoallumages. Mais depuis quelques jours, elle refuse de s’arrêter et j'ai du mal à la faire caler...
Le moteur à 127000 kms. Ce qui semble peu pour un 1800.

Salutations.

[manu35g60]

je vois que ton allumeur ou neiman c'est clair 128000kms sa fait juste

[Marley]

J'ai le même souci sur le moteur EX de ma Golf cabriolet.

Ca fait 6 ans que personne n'arrive à résoudre le problème.

Elle est BVA. Des recherches que j'ai pu faire, j'ai remarqué que l'auto-allumage est plus fréquent que les Golf BVA. Et à chaque fois que je lis un sujet là dessus, c'est avec un moteur GU/EX.

J'ai fait faire toutes les vérifications classiques :
Réglage de l'avance à l'allumage, calage de distribution, changement des bougies, essai au SP 95 et au SP 98, changement de la semelle de carbu, passage avec une kit de starter manuel, repose du starter auto d'origine, avec changement de l'élément en cire.

Ben ça fait toujours de l'auto-allumage.

Des recherches que j'ai faites, j'ai vu que certains Pierburg avaient, sur les plans de coupe, une "électrovanne anti auto allumage" qu'apparemment je n'ai pas... Est-ce pour certains modèles uniquement ?

On m'a parlé aussi d'une capsule 4 points à la place de la 3 point, pour les BVA, mais les notices du pierburg ne parlent des capsules 4 points que pour les modèles avec clim...

Résultat, j'ai toujours aucune idée d'où vient de problème qui a pourtant l'air d'être propre aux golf à carbu...

[manu35g60]

merci du retour d'info peut etre la BVA mais je vois pas le rapport avec l'auto allumage , PERSO je sèche désolé

[Marley]

Je pense pas que ce soit la BVA le problème. Je pense que ce sont les périphériques qui alimentent en essence. Il doit y avoir une coupure qui ne se fait pas bien, et c'est pire avec la BVA, car tout doit se réguler tout seul... Donc, le moindre élément qui déraille...

Ce que je me demande, c'est si la capsule 4 points n'est réservée qu'au modèles dotés de la clim, ou si les modèles avec BVA en avaient aussi une.

A en croire les revues, cette capsule (reliée à une électrovanne supplémentaire) n'est montée que sur les version avec clim. Mais plusieurs personnes pensent que la 4 points est aussi pour les BVA. Seulement, comment savoir quel est le montage d'origine ??

Car cette capsule doit jouer sur la coupure d'alimentation d'essence.

[manu35g60]

moi aussi t'inquiète pour la capsule tu parle sur l'allumeur sur mon EV j'amais eu de soucis de se genre BILLY94 je pense a toi

[Chris0076]

Marley a écrit:

.... Des recherches que j'ai faites, j'ai vu que certains Pierburg avaient, sur les plans de coupe, une "électrovanne anti auto allumage" qu'apparemment je n'ai pas... Est-ce pour certains modèles uniquement ? ...

c'est sur les pieburg 2E et 2E2 qu'il y a cette électrovanne.

[Marley]

J'ai un 2E2 sur ma motorisation EX.

Après diverses recherches, la capsule 4 points est bien réservées aux versions équipées d'un climatiseur.

Sans clim, c'est une 3 points, tant pour les BVM que les BVA.

Reste à trouver ce qui cause l'autoallumage