[Golf 3] Problème embrayage sur un TDi - blocage pédale

CAPTAIN 16

Bonjour à tous,

- Une petite question pas tout à fait désintéressée :
A votre avis, quelle est la durée de vie d'un embrayage pour une golf III TDI 90 ? (bien entendu, cela depend de la conduite, de ci, de là, .......),
mais je veux dire pour une utilisation normale par des gens normaux, soigneux et respecteux de leur matériel, on peut espérer combien ?

En fait, ma MK3 a 220 000 km et tourne comme une horloge, mais je me demande si l'embrayage ne commence pas à donner des signes de faiblesse.

- Et question subsidiaire pour ceux qui l'ont changé :
* si vous l'avez fait vous-même, est ce que vous ne vous êtes pas trop em...bété et combien de temps avez vous mis de temps ?
* si vous l'avez fait faire, quel est l'ordre de prix à prévoir ?

Merci d'avance pour vos réponses et vos conseils

Cordialement
CAPTAIN 16

FARESMOTORS

CAPTAIN 16 a écrit:

- Et question subsidiaire pour ceux qui l'ont changé :
* si vous l'avez fait vous-même, est ce que vous ne vous êtes pas trop em...bété et combien de temps avez vous mis de temps ?

si un peu uniquement pour le faire tomber par terre a cause du train mais ne rigolez pas, j'ai du utiliser la molleuse pour couper une petite oreille de la boite qui touchait a chaque fois le berceau et ca descend tout seul, je n'ai jamais compris pour cette oreille est cree...

si tu y vas, tu sauras de quelle oreille je parle
laugh

FARESMOTORS

CAPTAIN 16 a écrit:

on peut espérer combien ?
En fait, ma MK3 a 220 000 km et tourne comme une horloge, mais je me demande si l'embrayage ne commence pas à donner des signes de faiblesse.

j'en ai vu des voitures avec 200.000 au compteur sans avoir changer l'embrayage...

c'est quoi tes signes de faiblesse?

prepagolf

Perso sur la golf 2 mazoot j'ai changé le mien a 244 000km!! c'est costaud VW non?

Thibthib02

prepagolf a écrit:

Perso sur la golf 2 mazoot j'ai changé le mien a 244 000km!! c'est costaud VW non?

A peu près pareil pour moi happy

CAPTAIN 16

Bon, pour les signes de faiblesse, ça a commencé par la pédale qui restait coincée en bas, il fallait passer le pied dessous pour la remonter, j'ai tout nettoyé et tout graissé au pédalier, j'ai contrôlé le ressort, j'en ai profité pour changer le looked aussi bien côté embrayage que côté freins, j'ai tout purgé et apparement c'était OK.

C'est mon fils qui fait ses études à 100 km de chez moi qui utilise souvent la MKIII, cette semaine, un matin en partant à la fac, il a trouvé que les vitesses "accrochaient", puis le soir quant il est rentré à son appart., il a fait une manoeuvre pour se garer, il a passé la marche arriére et ensuite, impossible de l'enlever, il a eu la bonne idée de couper le moteur, de secouer une peu la voiture, et il est revenu au point mort, il a redemarré et passé la premiére, mais même débrayée, la voiture avaient tendance à avancer toute seule ! Blackeye

il n'a pas touché à la voiture depuis, et je vais demain lui faire l'échange (on a un mulet !), je ramenerais la voiture et j'essayerais de résoudre le probléme si je peux, c'est pourquoi, je collecte un peu des infos.

Mon premier diagnostic, sans avoir vu la voiture , est soit le mécanisme d'embrayage qui commence à s'envoyer en l'air, soit la commande hydraulique qui a un malaise............

Perso, en longévité d'embrayage, j'ai changé celui de mon beau-pére à 180 000 km sur un 405 GLD et j'ai eu une safrane 2l GPL (personne n'est parfait !) qui a fini à la casse avec 350 000 km et l'embrayage d'origine (mais je ne fais que de la grand route !)

prepagolf

Purge bien ton systeme de commande hydraulique je pense que c'est ca,

si ton mecanisme merdais la pedale remonterai quand meme et en plus la

pedale serait super dure.

CAPTAIN 16

Bon, voila l'état dans lequel j'ai trouvé la voiture :
voiture stationnée au point mort, frein à main serré.
Je regarde dessous, pas de fuite, je souléve le capot, RAS, rien d'anormal.
j'essaye de passer les vitesses au levier, les 3, 4, et 5 eme passent bien, ainsi que la marche arriére, la 1 et la 2 passent pas.
J'essaye de passer les vitesses directement sur la boite pour éliminer tout probléme de tringlerie, même résultat, la 1 et la 2 passent pas.
Je vais pour appuyer sur la pédale d'embrayage, celle-ci est bloquée au ras du plancher, je passe le pied dessous pour la remonter, OK.
Je rebricole le levier de vitesse et tout à coup, tout passe bien, et la pédale d'embrayage refonctionne normalement.
Je démarre, je fais les 100 bornes pour rentrer, tout fonctionnement normalement.
Je n'y comprends rien, mais je me demande si ce n'est pas simplement le ressort de rappel de la pédale qui est naze, cependant, je ne vois pas pourquoi le fait que la pédale reste coincée en bas bloquerait le passage des 1 et 2eme vitesse (bloquage de l'arbre primaire ?)
Je vais quant même recontrôler la purge du circuit, mais je l'ai fait en changeant le looked il y a un mois.

FARESMOTORS

bizarre ton truc

CAPTAIN 16

Tu l'as dit, j'y pige rien cry2

Mais je continue de chercher, et je desespere pas de trouver Biggrin

Pour l'instant, ça remarche bien.

Nounours

tu as pu la ramené chez toi c est dejas un bon point !!! happy

prepagolf

Je ne pense pas que ton ressort de rappel y soit pour grand chose (il aide

juste...), peut etre ton emeteur qui est secoué...Sinon j'ai eut un souci

comme ca un jour au taf et l'axe de pedale qui est relié a l'emeteur se

barrais->pedale neuve, plus de probleme!

CAPTAIN 16

Aprés mûre reflexion, je porte effectivement mes soupçons sur l'emetteur thinking

je ne vois pas d'autre piste pour l'instant, mais je reste ouvert à toutes les bonnes idées !!! drum

Je vais donc me lancer dans le démontage le week-end prochain, je vous tiendrais au courant.

FARESMOTORS

tiens nous au jus
ps: ces pieces coutent super cherrrrrrrrrrrrrrrr thinking

CAPTAIN 16

Bon, je viens de démonter et je n'ai rien vu d'anormal, si ce n'est une corrosion sur l'extérieur du cylindre de l'emetteur au niveau de la pédale, le pédalier fonctionnement normalement, le ressort de rappel aussi.
il y a du looked, pas d'air dans le circuit.
Je pense que le recepteur au niveau de l'embrayage est bon aussi, car si ça venait de lui, ce n'est pas ça qui aurait bloqué la pédale au ras du plancher.
Je crois que je vais aller voir à la casse pour changer l'emetteur, je ne vois que ça................