[golf 2] gu problème de starter automatique

[nicogu]

amis golfiste bonjour, je viens a vous pour un dépannage sur mon 2E2 car j'y connais rien
bon je décris ma titine, c'est une golf 2 1.8l GU 90cv et 9cv fiscaux elle roule bien mais a un problème de starter auto
les symptome sont: démarrage a froid nikel mais ralentis stable a 2000tr/mn puis redéscend a 950tr/mn et reste toujours stable ensuite si je redémarre a chaud dans les 10mn d'arrét c'est nikel, si je redémarre a chaud après 15mn d'arrét elle a du mal a démarrer
donc si vous avez des conseil a me donner pour que ma p'tite MK2 tourne nikel n'hésité pas, je suis preneur de toute infos

merci d'avance pour votre aide

[manu35g60]

salut , je dirais accu de préssion sous la caisse


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[yo_48]

+1 manu

vérifie tes pompes à essence, sous la caisse et celle du réservoir

[nicogu]

bonjour et merci de vouloir m'aider
commençont par l'accu de préssion,il est ou sous la voiture?
et pour les pompe a éssence elles sont ou? il y en a une sur la cullasse je crois! mais l'autre elle est ou?
je tien a préciser que niveau perf rien a changer les accélération et la puissance moteur sont toujours au rendez vous

[manu35g60]

merci yo_48 pas besoin pour la pompe immergée pas les meme soucis , après je me demande si sa pompe est comme le EV et KR car certains poste la pompe se trouve au niveau moteur pour les carbus

[Golfcountry]

[nicogu]

nicogu a écrit:

amis golfiste bonjour, je viens a vous pour un dépannage sur mon 2E2 car j'y connais rien bon je décris ma titine, c'est une golf 2 1.8l GU 90cv et 9cv fiscaux elle roule bien mais a un problème de starter auto les symptome sont: démarrage a froid nikel mais ralentis stable a 2000tr/mn puis redéscend a 950tr/mn et reste toujours stable ensuite si je redémarre a chaud dans les 10mn d'arrét c'est nikel, si je redémarre a chaud après 15mn d'arrét elle a du mal a démarrer donc si vous avez des conseil a me donner pour que ma p'tite MK2 tourne nikel n'hésité pas, je suis preneur de toute infos merci d'avance pour votre aide

[manu35g60]

que voulais tu dire , change ton titre avant qu'il disparait

[nicogu]

j'arrive pas a changer mon titre pour qu'il soit correct je vais voir ça plutard!

je me demande si mon problème ne viendrais pas du carburateur? et je confirme que la pompe a essence ce situe sur la culasse et on distingue bien que l'essence passe bien a travers le filtre

[manu35g60]

c'est se que je pensais donc soucis carbu ou lamelle il y a des post pour ton cas
pour changer ton titre , tu édite et t'éfface ton premier message pas sur de la manipulation
sinon demande gentiment a 1 modo pour le changer

[nicogu]

ok merci
la semelle du carburateur est neuve et elle sort de chez vw!!!!

[le saian]

salut
plusieurs question que je me pose
90cv et 9cv fiscaux, c'est une gt donc la carbu avec la boite de gti
accu de pression et pompe à essence dans le réservoir? pour une injection oui mais pas un GU c'est certain j'en ai eu 3

la pompe à essence est mécanique, elle ce situe à gauche du support filtre à huile et sur le cache culbu c'est un décanteur à gaz (ne sert pas à grand chose mais bon)
les 3 que j'ai eu on toujours eu un peu de mal au démarrage à chaud dont ma dernière qui ne démarrait pas si je n'accélérer pas
sache qu'un moteur essence à carbu pour le démarrer à chaud il faut mettre le pied au planché pour les gaz c'est valable pour toute les marques de voiture

[manu35g60]

BAH LA , je vous laisse laisse avec le bébé

[nicogu]

bonjour, ma golf 2 est un modèle importé de belgique avec boite de gti ainsi que le aac du gti pour le reste je sais pas c'est vw qui me la appris quand j'ai fais la distribution et le cache culbuteur et elle est homologuée d'ou mon envie de résoudre ce problème car jusque la elle démarré au quart de tour que ce soit a froid comme a chaud

[le saian]

il y a eu quelque chose de fait sur la voiture entre le moment ou c'était bon et le moment ou ça a merdé?