[GTI Kr abf]problème de remontée d'huile importantes Résolu

MK2 16

Me revoilà avec un nouveau problème le moteur démarre enfin assez facilement et tourne rond mais ne tient toujours pas le ralenti si j'ai le malheur d'accélérer un peu de l'huile remonte par la boite à air les compressions sont bonnes la vidange va etre faite demain je sais plus quoi faire à l'aide Worried

papymotorsport · Posté le: Vendredi 04 Mars 2011, 06:23 Sujet du message:

segmentation mais tu dit que les compréssions sont bonne donc ,joints de queue de souspapes hs.tu na plus qu'a déculassé .

un peut de mécanique a faire ca se fait bien sur ce moteur

ludix03 · Posté le: Vendredi 04 Mars 2011, 08:23 Sujet du message:

swappi a écrit:

segmentation mais tu dit que les compréssions sont bonne donc ,joints de queue de souspapes hs.tu na plus qu'a déculassé .

un peut de mécanique a faire ca se fait bien sur ce moteur

Joint de queue de soupapes en effet Sad

m.a.t · Posté le: Vendredi 04 Mars 2011, 13:40 Sujet du message:

Comme je t'ai dit, je penses également aux joints de queues de soupapes.

Bon courage amigo

MK2 16 · Posté le: Vendredi 04 Mars 2011, 17:03 Sujet du message:

Ok ok donc faut ressortir la boite à outils Sad

En espérant qu'il n'y ai rien d'autre après merci les gars Bye bye

magnumxr85 · Posté le: Vendredi 04 Mars 2011, 21:11 Sujet du message:

profite en pour faire un rodage soupapes

Invité · Posté le: Vendredi 04 Mars 2011, 22:03 Sujet du message:

j'ai un doute sur le fais que ce soit les joint de queue de soupape Confused2

l'admission étant tout le temps en aspiration, comment l'huile s'échappant des joint de queue peut elle remonter jusqu'au filtrealors qu'elle est aspirer vers le cylindre?

j'ai toujour vu ce film d'huile partir dans la combustion puis l'échappement, d'où une légére fumé bleuté a la décélération Wink

y'aurai pas plutot une durite de reniflar ou autre de bouché?
surtout que ca a l'air d'etre une grosse remonter d'huile alors que des joints de queue HS ne laisse passer qu'une fine pélicule sur la queue de la soupape Confused2

papymotorsport · Posté le: Samedi 05 Mars 2011, 08:18 Sujet du message:

mimi03 a écrit:

j'ai un doute sur le fais que ce soit les joint de queue de soupape Confused2

l'admission étant tout le temps en aspiration, comment l'huile s'échappant des joint de queue peut elle remonter jusqu'au filtrealors qu'elle est aspirer vers le cylindre?

j'ai toujour vu ce film d'huile partir dans la combustion puis l'échappement, d'où une légére fumé bleuté a la décélération Wink

y'aurai pas plutot une durite de reniflar ou autre de bouché?
surtout que ca a l'air d'etre une grosse remonter d'huile alors que des joints de queue HS ne laisse passer qu'une fine pélicule sur la queue de la soupape Confused2

je suis du méme avis que mimie ,ca métonne beaucoup des joints de queue de souspape.pour ma part je reste sur la segmentation .

a ta place je referai segmentation,segmentation,joint de queue,rectif culasse et coussinets pour repartir sur un moteur neuf et par la méme je passerai avec une culasse de kr 86

ludix03 · Posté le: Samedi 05 Mars 2011, 09:38 Sujet du message:

Lord du retard de fermeture de la soupape d'admi (RFA), le piston remonte legerement ce qui a pour effet de refourger un peu d'huile dans le mauvais sens, mais c'est vrai que normalement c'est pas des masse d'huile ...

Invité · Posté le: Samedi 05 Mars 2011, 10:15 Sujet du message:

le moment cité 'RFA" est trés minim, le piston est pratiquement au PMH donc trés peu de volume déplacé, la soupape commence a peine a s'ouvrir, c'est pas ca qui fait remonter de l'huile Hypnotized

j'ai deja eu des joints de queue de sopupapes HS sur un 1600gti, sa fumé bien bleu a la décélération Sad

aucune remonter d'huile et filtre toujour propre Wink

commence par prendre les pressions d'huile, ca te donnera une idée
trop de pression: clapet de pompe qui déconne ou circuit bouché
pression normal: rien de bien grave, ca doit etre une bricole
pas de pession: (pas ton cas) pompe, coussinets,

travail méthodiquement avant de tout démonter Wink

les valeurs de compressions sont bonnes, mais cela ne veux pas dire que la segmentation est bonne Wink

MK2 16 · Posté le: Samedi 05 Mars 2011, 13:43 Sujet du message:

En effet c'est beaucoup d'huile qui remonte presque un demi litre je précise que ça faisait pareil avec les 2 moteurs précédents c'est pour ça que je les ai changés et je sais plus quoi faire Sad

ça pourrait pas etre un problème de pompe à huile? Ou une huile trop fluide? Bye bye

Invité · Posté le: Samedi 05 Mars 2011, 20:22 Sujet du message:

quel piéces ont été reprise du vieu moteur pour monter sur le nouveau moteurs?

quelle huile mets tu?

peut etre que ca te donnera une piste Wink

c'est trés étrange que le probléme soit identique sur les 2 moteurs Sad

MK2 16 · Posté le: Dimanche 06 Mars 2011, 13:37 Sujet du message:

Ce que j'ai récupéré du Kr c'est tout le système d'injection et d'admission le faisceau et la boite pour l'huile c'est de la 5w40 je vais mettre de la 15w40 ça pourrait venir du faisceau à l'alimentation de la pompe peut etre Confused2

arnaud80 · Posté le: Dimanche 06 Mars 2011, 14:13 Sujet du message:

salut salut

j'ai effectivement eu se problem sur ma bmw e30 queue de soupape ct .

je vois que c'est la période des probleme en se moment , moi encore une put** de pression dans mon circuit d'eau grrrrrr Devil

bon courage

MK2 16 · Posté le: Dimanche 06 Mars 2011, 17:18 Sujet du message:

Salut arnaud ça fais 2 mois que je galère à mettre au point mon swap et ça me l'a fais sur les 2 moteurs précédents ça serait pas de chance d'avoir le meme problème sur 3 moteurs!!! ils seront quand meme changés mais je suis pas sur du résultat Money in mouth

Merci et toi aussi bon courage pour ton problème Wink