[Golf 4 TDI 130] Probleme ventilation

[Ehyo]

Bon voila le soucis:

A la base les ventilos du radiateur s'enclenchaient automatiquement lors du contact et cela durait au moins 10 min apres avoir retiré la clé ceci meme sans avoir démarré le moteur.
Résultat j'ai changé le fameux gros relais a 100€ sous le longeron coté batterie car apparement c'est lui qui délirait
Bon j'avais aussi remarqué qu'elle mettait du temps a monter en température a 90° moi qui ne suit pas habitué au mazout je me disait que c'etait parfaitement normal

Maintenant..

Les ventilos ne s'enclenchent carrément plus bon sauf en activant la clim bien sur et encore en restant sur la meme vitesse celle-ci bug énormément ça monte ça descend bref c'est n'importe quoi de + la température d'eau monte beaucoup plus vite qu'avant alors qu'il fait beaucoup plus froid par exemple par une température de 8° il lui faut allez 7-8 minutes pour etre a 90°

Donc voila je pense surement a une sonde mais laquelle de + pourquoi ce probleme depuis que j'ai changé le relais et rien d'autre c'est pas normal
D'apres le collegue qui bosse a VW c'est tout a fait normal que le ventilo déclenche pas de + sur un 130 il faut vraiment lui donner le compte pour que le ventilo s'active le souçis c'est que depuis que j'ai la voiture avant de changer le relais je n'ai pas fait attention si les ventilos s'activaient surtout que c'etait a une periode ou il faisait assez doux (15-17°)

Voila si vous avez une solution ce serait sympa au pire j'ai la distri a faire a VW je leur demanderai un diag au cas ou quand t'es a 600€ t'es pas a 40€ pres

Merci a vous

[resideur]

commence par un passage a la valise!sinon,pour tes ventilos,il faut savoir qu'il y a un asservissement a la clim,ca complique l'affaire!apres pour la T°,tu dois avoir une pompe electrique comme sur les VR6,ainsi qu'un calorstat(peut etre defectueux ).
je ne connais malheureusement pas les golf4 et ne peut pas trop t'aider sans voir le vehicule!

[Ehyo]

resideur a écrit:

commence par un passage a la valise!sinon,pour tes ventilos,il faut savoir qu'il y a un asservissement a la clim,ca complique l'affaire!apres pour la T°,tu dois avoir une pompe electrique comme sur les VR6,ainsi qu'un calorstat(peut etre defectueux ). je ne connais malheureusement pas les golf4 et ne peut pas trop t'aider sans voir le vehicule!

Ouais malheureusement je peux toujours pas me servir du VAG
J'essayerai de refaire un test en cas demain mais bon toujours ce probleme de "not faults found" apres avoir lancé le diag
Asservissement a la clim c'est a dire? Tu m'etonneras toujours toi
Sinon pour la température pareil je pencherais + du coté de la sonde mais d'apres Seat et VW c'est normal vas comprendre quelque chose toi

[resideur]

quand je dis asservissement,ca veut dire que la clim a une action sur tes(ou un)ventilos de refroidissement,il me semble que c'est gere par un pressostat HP,ou un thermostat(en fonction de la regulation).c'est pour eviter une accumulation de chaleur dans le circuit qui serait nefaste,un peu comme le radiateur pour le LDR du moteur!
pour le diag,je ne pense pas que ca ressortira,car le calculateur ne peut detecter un probleme de montee en temperature!je parlais surtout pour la clim,il y a sans doute un souci a ce niveau la!

pour t amontee plus rapide,je pense que c'est tout a fait logique,car comme tu le dis tu as remplace un relais et depuis tes ventilos ne sont plus en route continuellement,ce qui permet au moteur d'atteindre plus rapidement sa T° adequate!donc je ne comprends pas ton angoisse!qu'est ce qui te gene?as tu verifie la T° d'huile?elle doit etre aux alentours de 95/100° lorsque le LDR est a 90°!

le dernier truc que je comprends pas:

Ehyo a écrit:

Les ventilos ne s'enclenchent carrément plus bon sauf en activant la clim bien sur et encore en restant sur la meme vitesse celle-ci bug énormément ça monte ça descend bref c'est n'importe quoi de + la température d'eau monte beaucoup plus vite qu'avant alors qu'il fait beaucoup plus froid par exemple par une température de 8° il lui faut allez 7-8 minutes pour etre a 90°

que veux tu dire?

[Ehyo]

Je l'ai pas la température d'huile doc j'ai pas de MFA donc j'en sais rien du tout
Ce qui m'angoisse ben c'est ce que je te dis que la température monte presque aussi vite que sur mon essence mais si tu dis que c'est normal pas de souçis alors je pensais juste que vu que c'est un mazout ça devait mettre un peu + de temps quand meme comme au début car je trouve que c'est quand meme rapide a chauffer
C'est vrai que j'avais pas tilté sur ce petit détail du fait que les ventilos tournent plus constamment depuis le changement du relais la température monte + vite mais je pensais pas aussi rapidement..
Sinon quand je dis ça monte ça descend ben c'est simple quand je mets la clim par exemple a 2 ou a 3 ben les ventilos accelerent ou décelerrent tout seuls quoi ils delirent tout seul sinon je confirme ce sont bien les 2 ventilos qui tournent clim enclenchée
Sinon je sais pas si y'a une pompe electrique la dessus pour la température alors la !!Un thermostat sur le circuit du LDR oui mais la pompe je sais vraiment pas
Donc de la on va dire niveau circuit refroidissement thermostat OK .
Il faut que je me concentre sur la régulation de la clim alors d'apres toi ce qui fait beuger les ventilos (pressostat HP ou thermostat de clim ) car leur vitesse est instable et faut que je verifie si ils s'enclenchent aussi pour refroidir le moulin car pour l'instant apres de longs trajets quand je coupe le moteur je surveille et les ventilos s'enclenchent pas.

C'est pas gagné

Un gros merci a toi sinon doc pour ton aide

[resideur]

bon on va reprendre a zero:

primo:tu surveilles ta temperature de LDR,il faut qu'elle atteigne 90° et y reste!tant qu'elle ne depasse pas trop cette valeur meme en tirant la bourre(on va dire 100° max),c'est que ton circuit de refroidissement fonctionne tres bien!

deuzio:pour tes ventilos,tu me trouves ta sonde de commande sur le radia de LDR,et tu la debranches!tu rallumes et tu me dis si ca se declenche toujours!un ou deux ventilos! tu as peut etre la sonde de radia qui est defectueuse!

[Ehyo]

resideur a écrit:

bon on va reprendre a zero: primo:tu surveilles ta temperature de LDR,il faut qu'elle atteigne 90° et y reste!tant qu'elle ne depasse pas trop cette valeur meme en tirant la bourre(on va dire 100° max),c'est que ton circuit de refroidissement fonctionne tres bien! deuzio:pour tes ventilos,tu me trouves ta sonde de commande sur le radia de LDR,et tu la debranches!tu rallumes et tu me dis si ca se declenche toujours!un ou deux ventilos! tu as peut etre la sonde de radia qui est defectueuse!

Mais pour la température c'est bon on s'en fout je t'aurais dit sinon si ça dépasse ou si ça arrive pas a 90°
Le souçis qu'il me reste c'est le déclenchement des ventilos ainsi que la régulation pour la clim comme je t'ai dit ils font du yoyo les ventilos

[resideur]

c'est pour ca que ej t edis de debrancher la sonde thermocontact du radiateur de LDR!!!c'est pour voir qui provoquer le demarrage des ventilos:le thermocontact ou la clim!!!mais je suis sur a presque 100% que c'est la clim,car le thermocontact fonctionne meme sans mise du contact,excepte la clim!il faut que le contact soit d'abord mis puis seulement apres la coupure les ventilos peuvent rester allumes un certain temps!

[Ehyo]

Ok chef le truc c'est que j'ai tapé la vidange hier et j'ai pas trouvé le thermocontact du radia tu crois que tu peux me le trouver sur Etka
Sinon en essayant la clim hier le compresseur ne s'est pas mis en route ni les ventilos mais bon la bagnole était froide je l'avais démarré juste quelques minutes pour fluidifier un peu l'huile .
Ca aussi c'est un truc que j'ai jamais controlé encore voir si la clim s'enclenche aussi bien a froid qu'a chaud.
Je fais faire la distri bientot chez VW avec la pompe la courroie il vont bien le voir en me refesant le circuit de LDR de toutes façons si y'a quelque chose qui déconne.

[Ehyo]

Bon apres quelques recherches apparement le compresseur de clim ne s'enclenche plus en dessous d'une T° exterieure de 4° tout comme les ventilos surement a partir du moment ou le flocon s'affiche sur l'ODB
Par contre c'est ce probleme de ventilation qui joue au yoyo qui m'emmerde et la pas d'infos la dessus
Sinon j'ai trouvé le thermostat du radia sur mon 1.6 mais pas sur le TDI meme si y doit etre au meme endroit je l'ai pas vu hier (Coté batterie en dessous la durite superieure).
Mais je pense pas que ce soit lui qui fasse délirer la vitesse du chauffage je suis a cours d'idées la

[resideur]

ben je peux pas te dire plus alors!!!passe le diag dessus et controle la clim voir si rien n'en ressort!

[Ehyo]

J'aimerais bien si j'arriverais a le faire marcher ce con de VAG

[resideur]

decidement!qu'est ce qui va pas avec vagcom?

[Ehyo]

Bah je t'expliquerai si je le rebranche demain je te dis je scan mais sans succes on dirait car a la fin j'ai un message du genre : "No codes found" si je me souviens bien

[resideur]

ben si il te met "no fault codes found",c'est qu'il fonctionne!sinon tu aurais un autre message d'erreur!