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Message |
eike
Golfiste apprenti
Inscrit le: 05 Mar 2009
Messages: 104
Ville: dieppe
Département: 76
Pays: france
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 Posté le: Mercredi 23 Juin 2010, 23:27 Sujet du message: |
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pourquoi un allumeur de GTI 1600?
c'est quoi un warm up de KR?
dsl si ma question est idiote
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golf 16S match... il n'y a rien à ajouter. |
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Renlo
Golfiste apprenti
Inscrit le: 17 Mar 2009
Messages: 132
Ville: Sainte-Rose
Département: 97
Pays: France
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| Posté le: Jeudi 24 Juin 2010, 10:01 Sujet du message: |
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Moi aussi je sais pas ce que c'est un warm-up lol. Mais on ma dit que le k-jet de Porsche n'était pas obligé, le doseur d'origine avec des injecteurs d'Audi 200 Turbo suffirais largement.
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__________________ \______
__________________ /__|___\__
VROOAAAPP!!!___ooo[(O)_____(O)\_ |
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style-vw
Golfiste apprenti
Inscrit le: 02 Jan 2009
Messages: 183
Ville: valence
Département: 26
Pays: france
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| Posté le: Samedi 26 Juin 2010, 21:43 Sujet du message: |
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Salut,
L'allumeur de 1600 car le module de dépression est à doube effet. ( c'est à dire qui dégrade l'avance lorsque le collecteur est en sur-pression).
C'est pas obligatoir mais c'est quand même mieu.
Le Warm-up c'est le correcteur de réchauffe. le boitier qui diminut la contre pression à froid.
Pareil sur ceux de KR il y a une prise de dépression qui fait varier cette "contre-pression" en fonction de la charge donc.
De plus, il est également réglable grâce à une petite vis.
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_________________
Golf3 td clean look --> Vendu  ;
Golf1 gli 1800 -->Vendu;
Golf1 gli 1600 80's;
Golf3 TDI bonjovi, german;
Golf3 GT TDI bleu mystic ;
Golf3 gtd. |
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eike
Golfiste apprenti
Inscrit le: 05 Mar 2009
Messages: 104
Ville: dieppe
Département: 76
Pays: france
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| Posté le: Dimanche 27 Juin 2010, 16:37 Sujet du message: |
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| style-vw a écrit: | Salut,
L'allumeur de 1600 car le module de dépression est à doube effet. ( c'est à dire qui dégrade l'avance lorsque le collecteur est en sur-pression).
C'est pas obligatoir mais c'est quand même mieu.
Le Warm-up c'est le correcteur de réchauffe. le boitier qui diminut la contre pression à froid.
Pareil sur ceux de KR il y a une prise de dépression qui fait varier cette "contre-pression" en fonction de la charge donc.
De plus, il est également réglable grâce à une petite vis.
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lol j'ai rien compris...
pourquoi l'allumeur de 1600 est le seul a avoir ça si c'est bien?
qu'est ce que la contre pression à froid? |
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style-vw
Golfiste apprenti
Inscrit le: 02 Jan 2009
Messages: 183
Ville: valence
Département: 26
Pays: france
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| Posté le: Mardi 29 Juin 2010, 20:40 Sujet du message: |
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Salut,
| Citation: | | pourquoi l'allumeur de 1600 est le seul a avoir ça si c'est bien? |
Ca ne sert pas à grand chose sur un atmo; et en général sur les Turbo l'allumage est assisté par l'éléctronique.
la contre-pression dans les K-jet est une pressin qi appuit sur le piston du doseur-distributeur et qui tend à le mettre dans sa position initiale; elle permet au plateau sonde de ne pas se lever tut le temps à fond.
A froid, Le Warm-up ou corecteur de réchauffe baisse cette contre-pression pour enrichirre le mélange.
Cordialement.
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eike
Golfiste apprenti
Inscrit le: 05 Mar 2009
Messages: 104
Ville: dieppe
Département: 76
Pays: france
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| Posté le: Mardi 29 Juin 2010, 23:24 Sujet du message: |
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merci, c'est très instructif  |
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