[Golf 2] passage en 16T...GT30 posé ...injos 440cc aussi !

[ben'16v]

audric2005 a écrit:

Bon courage et bon travail je suivrais ton travail avec attention

merci fieux

[VR6 EDITION 1]

ben'16v a écrit:

VR6 EDITION 1 a écrit: L échangeur que j ' ai sur le vr6 turbo est aussi gros que celui la , sauf qu il est tt en longueur et non pas en hauteur et ca passe sans rien modifier ... Pour les chevaux , c est difficile a dire ... Pour avoir une petite idée , moi je sors 350 ch avec 1,2bars de pression ok , 350cv , ca dois marcher fort.... mais tu as tout ca avec 1.2bars maois sur un VR , moi ce sera simplement un 16v mais avec 1.5 bars.... j'espere 300 cv , apres nous verons bien , je ne veux pas viser trop haut non plus , mais si j'arrives a 300 cv , je serais content et fier de moi lol

Ca va pas mal effectivement , meme si pour l instant c ' est en rodage ...
La difference de puissance entre un vr6 2l8 et un kr n ' est pas si enorme, puisqu ' elle est seulement de 25 ch ...
300ch je pense que tu les auras ou surement pas tres loin en tt cas .
1, 5 bars gaffe a la fiabilité quand meme ... monte progressivement , mets y pas de suite a 1,5.
Bonne continuation pour la suite .

[ben'16v]

non tu as absolument raison , il faut y aller progressivement.
de plus , je me retappe qqes milles de rodage , c un pasage obligé car tous les organes internes seront changés.

pour la pression ce sera piano piano et j'y installerais le robinet pourmonter en pression seulement pour tirer un peu , lors de trajets tranquiles , la pression sera moindre

quand a la fiabilité , j'espere bien qu'elle sera au rendez vous , j'y ai mis assez de bonnes pieces !! lol

[ben'16v]

alors voici des news ce matin.....
reception de la wastegate et du regulateur de pression d'essence...

qqes photos :







petit montage a blanc....
le puzzle est bien entamé deja

[sural16t]

ben'16v a écrit:

VR6 EDITION 1 a écrit: L échangeur que j ' ai sur le vr6 turbo est aussi gros que celui la , sauf qu il est tt en longueur et non pas en hauteur et ca passe sans rien modifier ... Pour les chevaux , c est difficile a dire ... Pour avoir une petite idée , moi je sors 350 ch avec 1,2bars de pression ok , 350cv , ca dois marcher fort.... mais tu as tout ca avec 1.2bars maois sur un VR , moi ce sera simplement un 16v mais avec 1.5 bars.... j'espere 300 cv , apres nous verons bien , je ne veux pas viser trop haut non plus , mais si j'arrives a 300 cv , je serais content et fier de moi lol

tous dépend des réglages,turbo......VR6 EDITION 1 sort 350cv avec 1.2bar,le vr6turbo de notre team sort 640cv avec la mème pression de turbo,le turbo et les réglages peuvent tous changer!
un 16turbo sur base S2(piston,bielle,K26,eprom16t)sort environ 300cv avec 1bar. 8)
je pense que ton turbo risque de toucher le support moteur monté dans ce sens là!





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[ben'16v]

ben en fait , je pensait couper le tablier si cela gene , tout lisser et mettre une barre inox a la place du tablier pour rigidifier....

pour la puissance , cela presage que du bon si je tourne vers 1.2 / 1.5 bars....

je suis en train de me renseigner sur ma boite , une 02A etagée sur mesure avec diff autobloquant dedans.
Le type m'a proposé de la passer en boite 6 , a votre avis quels avantages ou inconvenients ??

[GUIGUIG60]

salut ben ,ecoute bien le monsieur du dessus ,lui il a un moteur qui marche terrible

[VR6 EDITION 1]

sural16t a écrit:

ben'16v a écrit: VR6 EDITION 1 a écrit: L échangeur que j ' ai sur le vr6 turbo est aussi gros que celui la , sauf qu il est tt en longueur et non pas en hauteur et ca passe sans rien modifier ... Pour les chevaux , c est difficile a dire ... Pour avoir une petite idée , moi je sors 350 ch avec 1,2bars de pression ok , 350cv , ca dois marcher fort.... mais tu as tout ca avec 1.2bars maois sur un VR , moi ce sera simplement un 16v mais avec 1.5 bars.... j'espere 300 cv , apres nous verons bien , je ne veux pas viser trop haut non plus , mais si j'arrives a 300 cv , je serais content et fier de moi lol tous dépend des réglages,turbo......VR6 EDITION 1 sort 350cv avec 1.2bar,le vr6turbo de notre team sort 640cv avec la mème pression de turbo,le turbo et les réglages peuvent tous changer! un 16turbo sur base S2(piston,bielle,K26,eprom16t)sort environ 300cv avec 1bar. 8) je pense que ton turbo risque de toucher le support moteur monté dans ce sens là! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

640 ch mais tt l équipage mobile a été refait aussi je pense ?
Moi j ai rien de refait : uniquement le joint de culasse , dump valve , wastegate, échangeur ligne en 76 reprogue sur mesure au banc et qqls bricoles ... , meme le moteur n ' a pas été refait puisque il a seulement 87 000km ...

[sural16t]

VR6 EDITION 1 a écrit:

sural16t a écrit: ben'16v a écrit: VR6 EDITION 1 a écrit: L échangeur que j ' ai sur le vr6 turbo est aussi gros que celui la , sauf qu il est tt en longueur et non pas en hauteur et ca passe sans rien modifier ... Pour les chevaux , c est difficile a dire ... Pour avoir une petite idée , moi je sors 350 ch avec 1,2bars de pression ok , 350cv , ca dois marcher fort.... mais tu as tout ca avec 1.2bars maois sur un VR , moi ce sera simplement un 16v mais avec 1.5 bars.... j'espere 300 cv , apres nous verons bien , je ne veux pas viser trop haut non plus , mais si j'arrives a 300 cv , je serais content et fier de moi lol tous dépend des réglages,turbo......VR6 EDITION 1 sort 350cv avec 1.2bar,le vr6turbo de notre team sort 640cv avec la mème pression de turbo,le turbo et les réglages peuvent tous changer! un 16turbo sur base S2(piston,bielle,K26,eprom16t)sort environ 300cv avec 1bar. 8) je pense que ton turbo risque de toucher le support moteur monté dans ce sens là! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 640 ch mais tt l équipage mobile a été refait aussi je pense ? Moi j ai rien de refait : uniquement le joint de culasse , dump valve , wastegate, échangeur ligne en 76 reprogue sur mesure au banc et qqls bricoles ... , meme le moteur n ' a pas été refait puisque il a seulement 87 000km ...

oui,la plupart des pièces sur le Vr6turbo ont été modifiées,
c'était juste pour montrer le potentiel d'un mème moteur avec des pièces et réglages différent

[ben'16v]

OK ,

perso ce sera ligne inox de 76 , mon equipage mobile avait été retouché a l'epoque de ma premiere prepa , allegé ( 800grs ) et equilibré avec l'embrayage Sachs renforcé.

mon moulin a 159 000 kms mais je l'avais entierement refait lors de la 1ere prepa a 136 000 kms , donc ceci + tous les organes internes neufs que je vais y poser devraient me donner puissance et fiabilité je pense ( et j'espere....lol )

[ben'16v]

GUIGUIG60 a écrit:

salut ben ,ecoute bien le monsieur du dessus ,lui il a un moteur qui marche terrible

Tout a fait d'accord , respect au monsieur vu ce qu'il a dans ses mains...lol

[ben'16v]

salut , petite question pour les pros , ou bien ceux qui ont deja un 16T...
il me faut des avis pour ma ligne en 63mm inox :

avec ou sans coupe flamme , pour rester discret et performant ?





moi je pencherait pour la prendre avec le coupe flammes pour garder un peu de couple et rester dans la limite du tolerable au niveau sonore , meme si le turbo en absorbe deja un peu ....

[link45]

salut a toi ben possedan un Kr don kjet j'aurai bien aimer savoir qu'el gestion tu va utilisé pour fair marché tout ca ,
sinon super boulot vivement la suite

[ben'16v]

bah disons que pour le moment ce sera "classique" , a savoir un faisceau G60 + calculateur modifié avec capteur de pression 250 kpa et un eprom 16T. ( ETTL , AME , ARC turbo , ... )

j'ai meme pensé utiliser un faisceau de CRX ( et oui la dessus les jap' ont 20 ans d'avance sur VW !! lol ) avec un boitier apexi turbo.
mais trop complexe a adapter du fait du nombre bien plus elevé de sondes et donc d'infos sur un moteur de CRX.

sinon par la suite , une fois les problemes de transmission et autres reglés , je pense a une gestion complete avec pc embarqué , mais ca c un autre chapitre.... lol

[ben'16v]

link45 a écrit:

salut a toi ben possedan un Kr don kjet j'aurai bien aimer savoir qu'el gestion tu va utilisé pour fair marché tout ca , sinon super boulot vivement la suite

merci , mais j'ai encore rien fait lol a part commander mes pieces...
le veritable taff va commencer cet hiver je pense par le demontage