[golf 2] mon dernier daily golf 2 td oettinger

[gordijg]

Bon ça y est , le compartiment est peint





Une fois decachée



Et puis je me suis remis sur le moteur , il faut que ça avance pour le remettre dans l’auto samedi , changement de la pompe à huile et du carter



La pompe neuve , origine vw



La difference d’usure entre la neuve et la vieille



Et mon carter tout beau tout neuf

[raphy76]

Jolis Taf...

[choco]

Propre !!!
effectivement il etais temps pour l'embrayage

[gordijg]

yes , ça craignait

[gordijg]

Ce matin je me suis amusé un peu , j’ai preparé mes nouvelles jantes car j’ai reçu les pneus hier

[stuntman55]

sa le fait sévère tes jantes!

[ange91]

Où tu a trouvé la déco des jantes
C'est du sur-mesure

Sa le fait grave

[golf rider]

ange91 a écrit:

Où tu a trouvé la déco des jantes C'est du sur-mesure Sa le fait grave

complètement d accord

[gordijg]

merci
les gt viennent des vtt , pour le reste c'est du sur mesure

[ange91]

VTT
Jamais vu Un indice

[gordijg]

la marque gt , je les ai trouvé sur ebay

[ange91]

Ok, pas bête sa le fait

[gordijg]

Ça y est , le moteur est quasi prêt , distrib neuve en place , embrayage neuf aussi , boite remise , installation de la pompe electrique de ra (merci pat ) avec son tuyau specifique car le t2 est refroidi par eau , quelques durites , démarreur , bref , demain il est dans la voiture

[gordijg]

Petit resumé de la journee , plein de petites conneries qui m’ont pris du temps …

Apres avoir passé 1 h à enlever le morceau de mon T pour les sondes qui avait cassé dans mon support de filtre , j’ai pu m’y mettre sérieusement , tout d’abord changement du levier de vitesse et réfection complète de la tringlerie .
Voilà le lot de bagues neuves



Les 2 leviers , l’ancien avait du jeu dans la boule et l’anti retour de la marche ar était cassé



Nouvelles bagues en place



Changement du soufflet de cremaillere mort



Et bien mort !!!



Puis remise en place des divers faisceaux



Puis enfin le moteur est dedans





Ensuite pose de la nouvelle descente d’echappement de toledo 1L9 d , l’avantage , c’est le meme diametre tout le long , pas celle du jr , et elle a une tresse , donc moins de vibration , plus de souplesse sur la ligne , peut etre trop , on verra



Vue de dessous





Puis remplissage du moteur et de la boite : petite astuce pour faire le plein des boites , pont , boite de transfert etc , rien ne vaut un bon vieux bidon de castrol à tetine , 100 fois mieux qu’une seringue , bien plus propre et plus rapide , la boite est pleine en 5 min à peine , ça fait des annees que j’utilise ça , et ça passe partout !!



Quelques imprevus … il a fallu remettre le chapeau de pipe du jr qui n’a pas le meme angle que celui du RA , afin de pouvoir remettre mon echangeur



Et puis ce soir montage de mes pneus





Demain elle pete , enfin j’espere

[jettaoldschool]

c'est bien beau tous ça