[BE] G60 Edition One 1991 - Les achats!

[Gustave Parking]

Bonjour,

je m'appele Marc, j'ai 40 ans et nouveau propriétaire d'une G60 de fin 90 en bien piteux état. Je n'ai pas encore de photos car la voiture est toujours chez Peter (que tous les forumistes Belges connaissent bien) depuis plus d'un mois (!) pour révision du compresseur + préparation RS2.
Ensuite direction mon garage pour être complètement désossée et restaurée jusqu'au dernier boulon. Style full stock à l'extérieur (couleur LA9V) sauf combinés filetés et BBS RX en 17 pouce. Moteur avec beaucoup (240 - 250?) de chevaux mais d'apparance stock.

Cette voiture a été achetée à un ancien membre du forum V-Dubs.be de la région Liégeoise (s'il me lit, il se reconnaitra surement!...) et je crois que je me suis fait un petit peu arnaquer...
Je m'explique : la voiture (180.000 km au compteur) était vendue avec les vitres électriques et les rétros électriques. Ben, j'ai reçu deux mécanismes de vitres électriques non montés, pas de cablage et pas d'interrupteurs! Pour les rétros, j'ai reçu le cablage mais pas le bouton de commande ni les miroirs et 2 rétros dans une boite ....

Autre exemple : c'est une E.O. et il n'y a plus les vitres siglachrom, ni les BBS rm (heureusement que j'ai pu acheter un set de BBS RX en 17 à rénover sur un autre forum belge NL). Par contre la moquette est bien bleue et les recaros E.O. comme neufs sont bien là.

Trêve de plaintes... J'ai déja commencé à rassembler les pièces nécessaires à la restauration : Jantes, volant original cuir comme neuf, logo Golf GTI face arrière neuf, logo G60 calandre neuf, filetés AP, logos d'aile E.O. neufs, soufflet et poignée frein à main en cuir neuf, Compteur Digifiz 7000 trs/mn complet avec cablage + réglage heure avec témoin ABS, bouton de commande rétros électriques. Les autocollants (bas de caisse et hayon) sont commandés, le filtre à air K&N pour boite à air d'origine aussi. Tous les insignes (sauf G60 pour la calandre, introuvable), le tout en pièces originales neuves, la clé specifique G60 neuve, soufflet + pommeau cuir E.O. neufs et tout un tas d'autres babioles...




Je cherche toujours les glaces chauffantes pour mes rétros ainsi que le cablage et les interrupteurs pour les vitres électriques. Si quelqu'un a ça qui traine dans son garage à un prix raisonnable, je suis preneur.

Pour le collecteur 4 en 1 inox, je pense le commander chez G-Werks. Quelqu'un a-t-il déjà commandé chez eux? Le prix actuellement est de 425 livres sterling (+/-485 €) pour le collecteur inox ainsi que le tube remplacement catalyseur (inox aussi). Si nous arrivons à être 5, je suis sûr que nous aurons une bonne remise.
Avis aux amateurs...

Pas de photos pour l'instant car la voiture est toujours en refection compresseur. Normalement je vais la chercher fin de la semaine prochaine.

La suite au prochain épisode...

@+

Marc

[olinto]

elle a l air bien partie cette restauration , j ai hate de voir le vehicule en photo vivement la suite

[El Doctor]

+1 avec olinto

[Gustave Parking]

Nouvelles du jour :

J'ai trouvé un jeu de bbs rm en état moyen en Hollande pour une bouchée de pain (enfin, façon de parler, ce sont quand même des bbs rm!). Prévues pour les meetings avec les filetés au plus bas, PAR TERRE quoi! Sinon les jantes habituelles seront des bbs rx en 17 et les filetés un poil plus haut, ROULABLE quoi!
J'ai aussi trouvé un jeu de Sebring à repeindre (il manque juste un cache, avis à ceux qui en ont un à vendre à prix raisonnable) pour une demi bouchée de pain. Prévues comme jantes d'hiver.

Quelqu'un connait-il une bonne adresse pour des voiles inox en 1,5 pour mes rm? A part GG à qui j'ai déjà demandé prix et qui m'a répondu très rapidement.

@+

Marc

[Gustave Parking]

Salut,

petit déterrage de post.
Les choses bougent enfin!

Le 11/09/09 :
Nouvelles acquisitions du jour :
- Compteur Digifiz 7000 trs/mn complet avec cablage + réglage heure avec témoin ABS
- Bouton de commande rétros électriques
Les autocollants (bas de caisse et hayon) sont commandés chez Colin (v-dubs.be)
Le filtre à air K&N pour boite à air d'origine aussi.

Le 16/09/09 :
YYYEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSS
J'ai téléphoné à Peter, je peux passer la chercher dimanche!!! .... sauf imprévus!
Les photos dimanche soir.

Le 20/09/09 :
Ben non, ce sera pas pour ce soir... Comme redouté, il y eu un twist!
Vendredi soir, coup de fil de Peter : la spirale du compresseur est HS. Selon lui la spirale n'appartient pas à ce compresseur-là. Il la connait car il l'avait déjà eue sur un autre compresseur et elle était déjà déchirée au niveau du roulement. Ce coup-ci la spirale est explosée au centre...
Bref, je passe en revue tout mon carnet d'adresses spécial G60 et trouve un G à réviser à prix décent et vais le chercher samedi soir. Rendez-vous est pris avec Peter pour le lui apporter lundi en matinée.
Donc, je pourrai prendre des photos de la voiture et du G. Je les posterai demain. En espérant qu'il arrive à la terminer pour vendredi, car samedi c'est mon anniversaire (40, ouais, je sais, ça fait vieux...) et la Golf est mon cadeau d'annif...
La suite demain.

Le 21/09/09 :
La suite de mes aventures :
Aujourd'hui passage chez Peter pour déposer le compresseur. Il l'a ouvert devant moi et il est encore potable. Il va donc me le monter sans révision juste pour rouler quelques jours car je commence à douter de garder la voiture... Il y a aussi une fuite à l'intercooler suite à la face avant qui touche, Peter va le faire souder. Il va aussi prendre les compressions et vérifier le dessous de la voiture.
La suite des "bonnes" nouvelles :
- l'intercooler a une fuite
- la voiture a été très mal repeinte, pas en LA9V mais dans une couleur bizarre (un violet très très foncé) plein de coulées et sans repeindre les intérieurs
- le ciel de toit a un accroc
- la moquette arrière est usée
- il manque la plage arrière E.O, le cablage des Recaros, les vitres siglachrome, etc...
- le moteur n'est pas celui de la voiture (il date de 88, probablement un moteur de corrado)
- toutes les baguettes latérales sont collées au silicone
- etc, etc, ...
J'ai quelques photos pas terribles mais je ne sais pas les poster car je n'ai pas le cable pour relier mon APN au PC et ma femme ne rentre que mercredi soir donc encore un peu de patience pour les photos (elles vont bien finir par arriver...)

Le 27/09/09 :
La voiture n'est toujours pas prête chez Peter, mais voici quelques photos pour vous faire patienter :

L'étiquette du coffre avec les options d'origine :


Les compteurs (qui semblent être des 16V - zone rouge à 7000 trs/mn) :


Les Recaros (sans déchirures) :


Le moteur avec le compresseur démonté :


Quelques photos extérieures :



La suite au prochain épisode

Le 24/11/09 :
J'ai enfin été la chercher dimanche chez peter. Elle tourne comme une horloge. Je ne sais pas ce qu'ils ont mis dans le moteur... Ca arrache très violent! Ca patine en 1ère et en 2ème sur le sec. Même en troisième sur sol mouillé! Par contre la conso est affolante. +/- 17 litres aux cent. Waouw!

Le 03/12/09 :
Voilà, ENFIN le début des travaux...
Démontage du tableau de bord. Lequel d'ailleurs s'est abimé car il était collé à droite au niveau de la baie de pare-brise, le support métallique est resté attaché à la voiture et s'est arraché du tableau de bord.
L'installation du Digifiz est en cours. Pour le faire, j'ai suivi le plan fourni par Yangra mais je bute sur quelques problèmes :
sur les broches U1 et U2 de la platine à fusibles il indique à certaines positions des fils alors que chez moi ces emplacements sont vides ou alors les couleurs de fils ne correspondent pas à son schéma. Si quelqu'un à des infos, elles sont les bienvenues. Certaines fiches aussi ne comportent pas de numérotation des cables.
Pour l'instant, le compte-tours, la jauge à essence, le témoin de dégivrage, le témoin des feux codes, le témoin des 2 clignos, le témoin antibrouillard arrière ainsi que l'éclairage général fonctionnent. me posent problème : le témoin antibrouillard avant, le témoin de frein à main, le témoin grand phares et le MFA. Pour la vitesse, j'ai reçu avec le cablage une prise sur boite de vitesse reliée à un petit boitier électronique qui chnge le "signal" et qui apparament fonctionnait sur la G60 Hollandaise donneuse du Digifiz. Je dois préciser que je n'ai pas encore fini le cablage.

Pour l'instant, je n'ai pas de photos. J'en ferai bientot.

Je poste également à la rubrique "Je recherche" la liste de pièces que je cherche (en excellent état).

Suite au prochain épisode.

[rasmen]

cool une de plus bon courage pour le suite

[yangra]

Apparemment, t'as un sacré chantier chez toi! Reste motivé, c'est le principal. le reste suivra!
A bientot!

[gass77]

une de + sauvée.....
mais quelle galère, ton EO est vraiment bizarre!!!!!!
Enfin ,
oh,COURAGE et non desespoir sera ta force!!!!!

[grincheu78]

salut l'ami belge il faut beaucoup de patience et de courage ,pour une resto, bonne continuation l'ami,bye

[letoubib]

Salut et bien venu
Moi aussi j'habite en Belgique du côté d'Arlon,j'ai une G60 et une 16v edition one que je suis entrain de restaurer depuis 2 ans.Des foi jevais dans ta région car j'ai de la famille du côté de Lasne (Waterlo).Je te souhaite bon courage mais attends toi à avoir encore des surprise c'est souvent ce qui arrive quand tu achetes une Golf bricollée.Si à l'occasion tu passe dans le coin tu peux toujours passer chez moi.
Bon courage.
letoubib

[ChristopheGTD]

Bon courage à toi pour la remise en état de ta EO,

Je t'ai envoyé un MP ,

CHRISTOPHE

[Gustave Parking]

Déterrage de post!!!
Vu que je n'ai pas beaucoup de temps pour travailler sur la voiture (because achat et rénovation de maison), je fais mes courses :

J'ai déjà commencé à refaire le cablage pour adapter mon digifiz, voilà l'avancement :


Voici ce que j'ai acheté :

Un tableau de bord bien poussiéreux mais en état nickel (le mien s'est déchiré à l'attache au niveau de la baie de pare-brise car le crétin d'ancien proprio l'avait collé à la colle à P-B!) :


Deux digifiz 7000 trs/min (1 avec 224700 km et 1 avec 142000 km) :


les filetés AP :


Les BBS RX en 17" en attente de sablage et peinture :


Le filtre à air K&N :


Un nouveau cache alternateur :


Ma collection de logos neufs :



Une calandre sans sigle Bonrath avec liseré rouge mars :


Les phares fumés avec croix :


Les autocollants de tour de vitre hayon et de bas de caisse :


Le volant cuir G60 comme neuf :


La glace de rétro chauffante et grand angle (introuvable en neuf) :


Le pommeau E.O. en cuir et le soufflet cuir neufs :


La clé G60 non taillée neuve :


Un hayon de rechange car le mien est cartonné :


La plaquette porte-interrupteurs avec en plus l'interrupteur de toit ouvrant électrique :


L'intérieur Recaro électrique et chauffant de corrado :


Le régulateur de vitesse complet (provenance Corrado G60) :


Les gicleurs de capot chauffants :


Le toit ouvrant électrique :


Le verrouillage central complet :
Pas de photo pour l'instant

La barre anti-rapprochement alu Wiechers :


La moquette noire nickel :
Pas de photo pour l'instant

La poulie 68 et puce Jabba :


La plage arrière noire nickel :


Et la surprise (seulement les phares, me manque encore la calandre) :


La suite au prochain épisode!

@+

[brian9595]

que des belle pièces bonne chance pour la suite

[manu51]

superbe les piece
est vivement la suite
et ton projet beaucoup vont l adorer et le suivre
bonne continuation

[golfopierrot]

vivement la suite
et de bien belles options vont rejoindre ta G EO