[golf 2 1.8 essence] probleme calage distribution

[axel]

voila la photo de la poulie

et j'ai un point pareil de lautre coté de la poulie par contre il na pas de couleur voila merci

[link45]

effectivement c'est bien ce point blanc le repere maintenant faut savoir ou le metre... il faut que ca me reviene.

[link45]

tu a de la chance j'ai retrouvé ma revue technique essence et diesel depuis 1984


je jette un oeil

[link45]

voila ce que j'ai c'es bien comme je t'ai dit le repere de la poulie donc le point pour toi arrive face a la fente crée par ton cache culbut et ta culace.



en esperent t'avoir aidé

[axel]

a donc c'est pas le point blanc mais le point sans couleur qui est deriere la poulie ???
Sinon le repere c'est entre le cache culbu et la culasse mais c'est pas tres précis alors ????*
En tout cas merci pour ton aide c'est vraiment sympa

[link45]

et bien je croi que les 2 repere sont sur la meme dent non .

bah de toute facon tu te met en face du trou ou si sur le cache culbut il y a un trai petetre, la foto est pas tres belle sur mon livre ...

mais si tu rentre bien les dente sans pour autant trop bougé la poulie ya pas de soucis quoi.

(dommage que je n'ai plus ma 90s de mes debu en meca je suis passé au GTI )

bon courage l'amis hesite pas a demandé pour autre renseignement

[axel]

bon bah j'ai mi les reperes en face mais rien n'y fait a par que sa pete desfois ...
En faite sur la revue technique il parle de caler la poulie demper avec les poulie intermediaire et non la fleche sur le cache peut etre sa l'erreur

[sebcox59]

alors sur les 1.8 90 s
tu prends le repere sur poulie d arbre a cames c un point a l ionterieur coté bouchon de remplissage tu l aligne avec l endroit ou ton cache culobu touche ta culasse(normalement tu as une vis de 6 juste en dessous qui tient un cache metallique)
ensuite ta poulie de vilebrequin tu aligne le trait/repere avec le point qui est sur la poulie de l allumeur qui se trouve un peu au dessus a droite
verifie en retirant l obturateur de ta boite tu dois voir le repere aligner avec la pointe moulée ds la boite( devisses l obturateur tu verras mieux)
tu peux aussi retirer ta tete d allumeur et verifier que le doigt est vers le fil du premier cilindre


donc tu as mis ta courroie et ton galet, maintenant tu tend ton galet ds le sens des aiguilles d une montre jusqu a ce que tu puisses tourner la courroie d un quart de tour

et voila

[axel]

merci seb j'ai suivi ce que tu ma dit elle a bien demarrer et tourne comme une horloge par contre petit truc bizare j'ai de la fumer au niveau du bouchon de remplissage dhuile jespere c'est pas un prob de join de culasse je l'ai peut etre mal remonté

[sebcox59]

ca arrive sur les moteurs qui ont des bornes, tu dois en avoir aussi qd tu tires ta jauge a huile

[axel]

Ok sa marche mais en ayant rouler quelque kilometre il n'y a plus de fumer donc c'est ok ...
Par contre encore un petit soucie quand je demarre a froid le moteur ne tourne pas sur ses 4 cylindres je suis obliger de mettre des coup d'accelerateur et puis sa retourne sur les 4 cylindre.D'ou cela pourrait venir .
En tout cas merci pour toute cette aide sa ma beaucoup servi

[sebcox59]

nettoie tes bougies et l interieur de ta te d allumeur , nettoie les 4 plots et la languette du doigt