[GOLF 2 td ]préparation moteur au niveau de l'injecton

[Baptist]

voila j'ai une golf 2 td type Jr de 1990 sur laquelle j'ai changé l'embrayage+boite se weekend.
Ayant déja testé 2-3 modifs auparavant mais sans succès de perfs(vu que l'embrayage patinait)j'ai retesté ces modifs qui sont :
pression de turbo à 1.1bars( 0.5bar d'origine)
débit de gasoil augmenté de 2 tours(le max enfaite : vis de ralenti devissée au max)
filtre direct maison(base sous filtre de tracteur 5640)

Je précise que j'ai monté aussi un intercooler de Safrane en façade il y a bien 2 mois déja
Je règle ma pression de turbo grace à un mano et un robinet que j'ai installé dans l'habitacle

Etant surpris des perfs obtenu,on a fait des Départs Arrêté pour voir : 0 à 100kmh en 8sec
parcontre le moteurs chauffait un peu plus(evidemment vu que je tirais tous le temps dedans) et sa fume bien

Evidement je m'amuse pas à aller au taff(80km en tout) avec ces modifs,je me remais en "origine" car j'ai pas envie de niquer mon moteur qui à comme même 300 000bornes

Donc j'aimerais savoir si l'on peut augmenter la pression d'injection et jusqu'a combien?
Et quelles sont les pression max à ne pas dépasser?


D'avance merci

[Baptist]

C'est bon j'ai trouvé le max a laquel on peut tarer les injecteurs le gars il a sortit 140cv au banc puis 170cv après modif sur banc de l'avance de la pompe

ail y en a qui vont pleuré bientot dans le 44 quand il se feront bouffé par moi

[TZR MAX]

tare les a 175bars

[JBT]

170CV avec un mazout,ton copain li faut qu il arrete de taper la moquette

[Baptist]

tiens tu mate et on en reparle

donc la 117cv http://www.youtube.com/watch?v=z-n9UZ6lZJM

la 163cv http://www.youtube.com/watch?v=gqvB9xU4lQQ&feature=related

et la 168cv http://www.youtube.com/watch?v=Bc1lIyVPCyI&feature=fvwe1


les gti on du souci a ce faire

[TZR MAX]

ta vu comment sa fume noir impossible de roulé avec sa tout les jour

[Baptist]

qui ta parlé de roulé tous les jours avec

[link45]

wow la patate lo pour des td mais bon il fait de bonne grosse modif deja .

mais pour des mazoutes cool

[Baptist]

non non les modifs qu'il s ont fait sont baucoup plus facile et moins chères que sur un essence

[link45]

bah turbo echangeur etagement de boite c'est pas donné si c'est pas toi qui le fait

[Baptist]

échangeur sa s trouve(la preuve je l'ai fait pour 50e),turbo pareil faut trouvé un gros modèle en casse et la boite faut une de g60 ou de golf 3 vu qu'elle sont plus longue

[link45]

ah ok bah c'est colle marche super bien , il pa pas trop de soucis en bas regime pour les 1,6td c'est un peu galere

[ben'16v]

stop tout de suite !

vous ne ventez que les avantages du turbo pas du mazout !!!
le meme matos sur un essence , ca fait un carton !!

mattez ca apres , on compare !

http://www.dailymotion.com/video/x51qwx_golf-2-vr6-turbo-723-chevaux_auto

Pour moi un TD c'est fait pour aller bosser trankilou. Meme amelioré , ce sera jamais un essence turbo .

[Baptist]

moi je m'en fout car que que c'est bon de niké des gti ou des bm avec une "veille" golf 2 td

Pi normal les 723cv tu est sur un v6 il est fait pour sa d'ailleurs c'est pas énorme car en f1 avant sur leurs v6 1.5L turbo il te sortait d 800 à 1100cv la par contre c'est énorme(compare les cv/litres)

[ben'16v]

Bah oui , mais bon le message que je voulais faire passer c'est d'arrêter de dire les TD ca marche a mort , meme préparés !

vous ne ventez que les bénéfice du turbo , pas du diesel !!



PS : Pour les F1 turbo , c'etait des 1500cm3 et elles sortaient 1500 cv en qualif avec Wastegate bloquée...