[golf1]kr avec k jetronic ou carbu weber??

[G1 FOREVER]

qui peut me conseiller sur l'injection a poser sur ma one en resto?j'hesite a monté des weber 40 ou a garder le k jet...

[golf rider]

G1 FOREVER a écrit:

qui peut me conseiller sur l'injection a poser sur ma one en resto?j'hesite a monté des weber 40 ou a garder le k jet...

tous depend de ce que tu recherche
bonne puissance et coso raisonable (kjet)
tres tres bonne puissance et conso de dingue carbu weber

[G1 FOREVER]

ben je cherche du watt et conso resonble me le k jet et un pe fatigue sur celle ke g et suprimere pas mal de choz "inutile"!!!mdr!

[G1 FOREVER]

si je garde le k jet quelle boite a air dois je mettre car cela ne passe pas avec celle que j'ai?

[SebR32]

[golf rider]

G1 FOREVER a écrit:

si je garde le k jet quelle boite a air dois je mettre car cela ne passe pas avec celle que j'ai?

tous depend ce que tu recherche acceleration trouve une boite de gti 1600 dans les golf 1
sinon reste dans la config d origine avec une boite de gti 8s 1800

[vic04]

salut, un kr avec des weber c'est de la bombe , bruit inimitable, perf en augmentation mais conso aussi, la conso est tres variable en fonction de de leur type, dcoe ou dcom, mais surtout de leur config gicleur, diffisueur, longuer des trompettes et de leur reglages.
le Kjet c'est super, mais il avoue vite sa limite, une combine existe, c'est asser difficile a trouver, il suffit de faire tourner ton kr avec un Kjet complet d'Oettinger (diametre d'entree d'air plus important).
une derniere solution existe, je n'ai pas encore trouver beaucoup d'info sur ce montage, c'est adapter un systeme injection electronique de golf 3 ( moteur abf) ou peut etre un gestion de pb a voir.....

[17eg1]

des prepa de kjet exite,renseigne toi chez oreca

[kirschroten]

je ne savais pas qu'Oettinger préparait le Kjet
par contre, c'est sur qu'il existe une boite à air avec une config différente,de toutes façons, je pense que l'on ne peut pas jouer que sur un élément
augmenter l'arrivée d'air seule
sans jouer sur l'ouverture
et sur l'échappement

à l'époque
les prépa Oettinger avalisées par VW France ( mais ça reste à vérifier)
en 1800
- une de 150CV
- une de 162CV
t une autre indépendante du réseau
en 2L de 180cv

[G1 FOREVER]

golf rider a écrit:

G1 FOREVER a écrit: si je garde le k jet quelle boite a air dois je mettre car cela ne passe pas avec celle que j'ai? tous depend ce que tu recherche acceleration trouve une boite de gti 1600 dans les golf 1 sinon reste dans la config d origine avec une boite de gti 8s 1800

pourquoi cette alerte?c'est une question qui est en rapport avec mon sujet!??

[SebR32]

si tu as reçu l'alerte :



c'est juste que tu doit modifier ton titre pour ajouter devant le type de véhicule...
en l'occurrence ici, il te faut mettre [golf1]


Merci

[G1 FOREVER]

quelle sont les modification a faire pour monter les weber?

[G1 FOREVER]

bon je pose bien des weber dessus c'est des dc0m en 40 de 205rallye!qui peut me donner des info dessus??

[papymotorsport]

G1 FOREVER a écrit:

bon je pose bien des weber dessus c'est des dc0m en 40 de 205rallye!qui peut me donner des info dessus??

oublie les 40 sur un 16S il faut minimun des 45

[kouglof]

COnso, conso , il vaut mieux une paire carbu bien réglés qu'une injection merdouilleuse...

histoire de dégrossir un peu a propos des tailles de carbu (ben ouai c'est pas si simple que ça .)

http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/les-carburateurs-weber/8,11660.html

Si je ne dis pas de bêtise la 205 rally c'est un 1.3l et le kr un 2l ? forcément ça ne se goupille pas comme ça.

Niveau réglage je penserais plutôt au 2L bialb Alfa (45 weber ou dell'orto)
Ou au bmw 2002ti (deux solex 45 souvent remplacé par des weber ) certe tous les deux 8soupapes, mais bon..