[golf1] refection moteur complete ou pas besoin de conseil

[yoann53]

bonsoir a tous donc voila j'ai ouvert mon moteur aujourduit et deux question me hante
la premiere j'ai une soupape sur laquelle il y a a moitier de la terre

c'est la seul qui est comme sa!
et la deuxieme commetn enlever l'allumeur merci


donc voila mes deux question sont resolut maintenant je ne sait pas si je doit faire la refection bas moteur car honereux parce que si je fait une refection bas moteur je fais aussi un équilibrage...
le moteur a i parait 120 000km mais bon je ne peut pas en etre sur la culasse a l'air en plutot bonne etat pas de craquelure rien donc voila poser moi des question donner des conseil je ne sais pas trop comment faire

[yangra]

yoann53 a écrit:

bonsoir a tous donc voila j'ai ouvert mon moteur aujourduit et deux question me hante la premiere j'ai une soupape sur laquelle il y a a moitier de la terre c'est la seul qui est comme sa! et la deuxieme commetn enlever l'allumeur merci je vous remercie d'avance bonne soirée et bonne route

Salut!
Pour la soupape, c'est rien ça. Se sont les dépos dûs à une utilisation normale (beaucoup de kilomètres?)
Pour l'allumeur, là reste plus qu'à tirer dessus.... il peut être un peu grippé, alors faits le tourner un peu à la main, et pulvérise du dégrippant, il va venir!
Bonne chance!

[yoann53]

apperement 120mkm mais bon sur de rien dailleurs je pence quil est impossible de diagnostiqué un kilométrage?
vous me conseilleré quoi changer soupape+guide+join ou just guide+join car les soupapes n'ont vraiment pasl'air mauvaise je les netoyes aujourdui et les emenes chez mon preparateur

[yoann53]

donc voila je fait une refection haut moteur mais je ne sais pas is je doit faire le bas moteur vu le bon etat du haut?

[benji83460]

salut yoann53, et bien pour ma part je viens de terminer ma one. Je t'éxplique. Elle a 90000kms environ mais avait un problème au niveau du joint de cullasse donc j'ai retapé entierement le haut moteur. Ce qui signifie mise a nu totale et remis a neuf (un bon décrassage quoi) changement des soupape et joint de queue de soupape plus rodage des soupape forcément plus réglage part mon garagiste des poussoire de soupapes. Pour le bas moteur mon garagiste ma conseillé de ne pas l'ouvrir faute de moyen et d'équipement en revanche il ma dit de verifié l'étanchéité de la segmentation pour sa rien de plus simple tu prend de l'huile de tournesol ( oui monsieur de l'huile de tournesol ) et tu recouvre tout tes cylindres et si le lendemain matin ton huile est toujours la alors ta ségmentation est bonne et tu économise plein de sous. Ensuite changement de tous les joint haut moteur évidement. Changement de la courroie de distribution et d'altérnateur sa coute rien et c mieux comme ça. Et pour finir achat d'une pochette de joints pour carburateur histoire de le remettre a neuf. J'ai tous fait moi meme sauf les réglages qui ont été fait par le garagiste je ne sais pas ton niveau dans ce domain mais sache que moi il été de 0 je te promet que sais vrai et que maintenant je suis un expert enfin presque. Voila si tu a des question hésite pas . Bon courage tu en aura besoin

[yoann53]

merci beaucoup de ta reponse mais je ne sait toujours pas comment je vais faire j'hesite vraiment par peur que le bas lache quelque mois plutard
mon niveau en mecanique c'est bep mvi(maintenance vehicule industriel)
mais je me suis réorienté sur bac sti génie mecanique

[ROADRUNNER]

Ben à mon avis ,c'est le moment de savoir si tu as fait le bon choix, pour les études bien sur! sinon pour ta mécanique c'est surtout une question de budget.le bas moteur ne va pas lacher comme ça mais bon!c'est le moment ou jamais.concernant l'huile de friture sur les pistons ,faudrait pas oublier,les petits génies, qu'il y a une notion de pression et de température au niveau des segments.d'autre parts, on peu refaire sa segmentation et les coussinets de bielles sans tomber le bloc

[vincent-flat4-55]

ROADRUNNER a écrit:

Ben à mon avis ,c'est le moment de savoir si tu as fait le bon choix, pour les études bien sur! sinon pour ta mécanique c'est surtout une question de budget.le bas moteur ne va pas lacher comme ça mais bon!c'est le moment ou jamais.concernant l'huile de friture sur les pistons ,faudrait pas oublier,les petits génies, qu'il y a une notion de pression et de température au niveau des segments.d'autre parts, on peu refaire sa segmentation et les coussinets de bielles sans tomber le bloc

tout a fait d'accord!!

Gratte la calamine sur le haut des cylindres, et sent avec ton doigt si tu sent "une marche" là où le segment coupe feu arrive au point mort haut. ça c'est la technique si tu n'a pas les instrument de mesure. Regarde aussi si tu voi encore le honage en haut des cylindres.

[yoann53]

qu'appel tu honnage merci de vos conseil

[vincent-flat4-55]

le honage c'est ça:


les traits croisé dans les clylindres, et non des traits circulaires.

[yoann53]

je vais voir dessuite

[yoann53]

mauvaise nouvelle!!

[yoann53]

arbre a cam netoyer bien marqué mais rien ne se sent


cylindre 4 ou l'on voit le honage

cilindre 1 ou c'est des rond

cylindre 2 avec une bonne trace de chauffe qui se sent a l'ongle et au doigt


je pence qu'il va faloire un realésage?

[vincent-flat4-55]

aie aie aie c'est mauvais!
on voit bien que c'est usé sur le haut des cylindres (zone où les segment "s'arrète")
et sur la dernière photo là c'est clair et net que c'est pas bon du tout! le piston a gripé, donc il va falloir aléser, et 4 pistons en surdimention (entre 300 et 400€ les 4).
C'est l'occasion de reffaire le moteur nickel!

[yoann53]

un deglaçage suffira pas?car la sa depasse vraiment le budget