[NewBeetle] La remplacante de la GTD

Axxel

Suite à l'accident avec la GTD, il me fallait une VW fiable et sécurisée pour rouler tous les jours.

Le problème c'est qu'un Golf 3 ou 4 sa me branchait pas, mais vraiement pas. Un A3 ? Encore pire ...

Et là une lumière arriva ! Je me suis dit mais pourquoi pas y avoir pensé plus tôt !!!! Mais oui !!!

Je suis tombé amoureux de cette voiture, je suis allé la voir et je suis retourné la chercher vendredi soir !!!

Elle s'est comportée royalement, cette voiture est parfaite.

J'ai la distri à faire, je l'attaque ce week end !

Il y à 2-3 petits trucs à réparer dessus mais une jeu d'enfant ! (comme les boutons de lève vitre electriques ... A priori la maladie ... )

J'ai téléchargé VAGCOM et j'ai pris aussi une interface USB-OBD2 (20€) sur eBay afin de pouvoir voir ce qu'il y a de beau dans la mémoire du calculateur, de voir si tout marche comme y faut (EGR, géométrie turbo, injos, ...) et eventuellement de modifier quelques caractéristiques pour avoir un peu + de perfs tout en restant résonnable pour la fiabilité de la VW.

Biggrin

WOB - 071 · Posté le: Mardi 27 Novembre 2007, 12:54 Sujet du message:

Véhicule assez rare sur le forum ... thinking

La teinte est bien sympa! happy

Que comptes-tu lui faire esthétiquement????
Un petit -6, un set de belles jantes Audi et le tour est joué! Wink

Lily2B · Posté le: Mardi 27 Novembre 2007, 17:12 Sujet du message:

elle est superbe ! :love:

Mitch56 · Posté le: Mercredi 28 Novembre 2007, 10:26 Sujet du message:

en voilà un bel achat Applause

très belle acquisition dela part d'un autre qui roule en new beetle happy

si tu veux des conseils n'hésites pas et sinon je suis modérateur sur le forum new beetle.fr, n'hésites pas à passer faire un petit coucou tu y trouveras plein d'infos intéressantes happy

Axxel · Posté le: Mercredi 28 Novembre 2007, 23:12 Sujet du message:

LOL ! Je susi passé chez eux mais c'est trop le bazar pour s'enregistrer ...

Je suis donc allé chez NewBeeLoo !!! laugh

sofi · Posté le: Jeudi 29 Novembre 2007, 11:31 Sujet du message:

veinard, penadant un moment c'est ce que je voulais!!!!!! :love:

Mitch56

c'est pas le bazard, il suffit juste de s'inscrire comme partout ailleurs happy

Axxel

Sauf que les adresse Mail hotmail sont bannies donc impossible de s'inscrire avec ... et je n'ai qu'une adresse hotmail ..... :oops:

vince2mtp

Trés jolie voiture...en plus cette couleur lui va si bien. happy

Un peu plus d'info sur le moteur?

Axxel

C'est un TDI 90 Type ALH 4 cyl, version sans injecteurs-pompe avec turbo VNT17 à géométrie variable.

Je n'envisage pas de reprog et encore moins de puce après avoir réfléchi. Mias jvais quand meme acheter l'interface oBD afin de me ballader dans la mémoir de la bibi pour voir ce qu'il y a de beau dedans de stocké ...

Mon but étant de consomer le moins possible ;-) et d'avoir une fiablilité top ! (AVec le 90 sa devrai pas poser de pépins ...)

drum

J'attaque la distri d'ici un 15 aine de jours, je prend masse de renseignements car sa à l'air d'être largement moins évident que sur un RA ... (tendeur hydraulique ... ??? )

Surement reportage photo, car ces moul ont été aussi montés sur MK4 , bora ... toute la clique laugh

vince2mtp

Ok bon courage pour la distri... happy

pour la conso ca devrait être bon le TDI 90 est réputé pour sa frugalitée happy

Axxel

Toujours pas fait la distri (ni la carte grise, ... pas bien ....)

Arpès avoir fait un calcul et en roulant paisible (autoroute à 130 + un peu de ville), je fais du 5.5L/100Kms ...

Je trouve cela resonnable.

Mitch56

oui c'est raisonnable, perso je consomme un peu plus mais j'ai quelques artifices qui n'arrangent rien Biggrin

raphy76 · Posté le: Mardi 01 Janvier 2008, 13:01 Sujet du message:

oui pas mal javai la meme mai en noir et au depar jai fai une reprog chez ottinger et elle marchai mieux et consomet pareil sa mavai couter 700euros

Axxel · Posté le: Mardi 01 Janvier 2008, 20:21 Sujet du message:

Salut à tous !
laugh

Bon, j'ai commencé par le plus urgent et le plus grave sur la bibi : le changement du kit distribution et pompe à eau sur moteur ALH TDI 90.

En effet, ma courroie était entrain de se crauqler, c'était celle d'origine, elle avait 160 000 Kms, hallucinant, elle se craquelais, il était grand temps !

Je n'ai pas rencontré de pièges particuliers, il faut juste prendre son temps et rester calme.

On enlève la durite d'air de retour d'IC et le vase d'expansion d'eau et le filtre a gazole afin d'avoir de la place pour enlever le support moteur.

Il faut jouer du cric sous le carter d'huile afin de disposer le moteur correctmeent pour pouvoir avoir accès aux différentes vis du support coté bloc. Pour vérifier qu'il n'y à pas d'erreur de calage, faites un tour dans le vide au vilo pour voir que cela ne bloque pas (piston contre soupape ...)

On repère bien sur la poulie et sur la vielle courroie des différents points de calage, on compte le nombre de dents pour vérifier et être sur (141 au total)

Tout se remonte facilement, veillez à bien mettre du freinfilet sur les vis des galets de renvoi et sur le support.