[Golf 4] La Variant de TSW /!\ PHOTOS /!\

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Part I:

Bon, pour faire suite à mon ex-Polo 100ch, j'ai trouvé un break TDi (conditions de base pour raisons de commodités persdonnelles) qui me plaisait:
Une VW Golf IV Variant (appellation VW pour les breaks) TDi 100ch avec Clim' automatique, 4 airbags, 4 jantes alu 15".

J'ai commencé par changé le filtre à air et le filtre à huile en plus de procéder à une bonne vidange moteur. Ensuite, j'ai ravivé la couleur d'origine avec un coup de cire Meguiar's.

Voici la Golf quelques minutes avant sa transformation, dans le garage qui m'a posé les jantes et le kit amortisseurs :




A ce moment, elle avait déjà les vitres teintées (made by myself) et donc les jantes 15" achetées par l'ancien propriétaire.

Quelques heures plus tard, elles ressortait du garage avec:
- 4 jantes Momo Fighter 8x17" chaussées en Goodyear Eagle F1 en 225/45/17.
- 4 suspensions sport BM -35mm.

Ensuite, Samedi, j'ai
- désiglé l'arrière. Au revoir petit "GOLF" et petit "TDI" sur le hayon !
- teinté les feux arrières à la bombe rouge pour ne plus voir l'Orange des clignos et le Blanc des feux de recul.
- été prendre une série de photos sur un coin d'herbe tranquille. /!\ Certaines photos sont doublées car AVEC/SANS flash /!\ .

Voici le résultat:



















Et voilà le travail.

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Part II :

Une petite photo du pédalier PLS chromé que j'ai installé ensuite:

(Je sais, il faut que je passe l'aspirateur).

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Part III :

Quelques photos prises en Septembre:

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Part IV :

Installation du boitier Ruggeri +20ch/+4daNm pour VW à injecteurs-pompe:




Je l'ai aussitôt installé en bonne place.

D'abord le connecteur pricipal:


Ensuite la fixation du boitier lui-même:


Puis les fils d'alimentation à la batterie:


Ensuite j'ai remis les caches en place (moteur et batterie) et c'est fini pour l'installation.


Place à l'essai routier:
Effectivement, on sent bien la différence.
Avant, c'était un peu poussif en hauts régimes, et je ne trouvais pas beaucoup de relance d'un point de vue couple. "Creux" quoi !
Maintenant, je retrouve les sensations de mon ex-Polo 16V 100ch essence qui pesait environ 1 tonne. De la poussée constante même à haut régime, et de la relance en plus dans les bas régimes. Je m'amuse enfin au volant de cette Golf de plus de 1,3 tonnes tirant des jantes 6kg + lourdes chancune.

8)

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Part V :

Qlqs photos prises en Novembre 2005:

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Part VI :



Ce post n'a pas pour but d'établir des records de perfs à la "c'est moi le plus rapide".

Il a pour UNIQUE but de montrer la différence de comportement de MA Golf, avec MA conduite, entre la config d'origine et celle avec l'adjonction d'un boitier RUGGERI.

J'ai effectué ces tests sur un même tronçon de route dégagée en ligne droite et assez plane.

DONNEES TECHNIQUES DE L'ESSAI :
Véhicule : VW Golf IV TDI 100ch Variant (break) de Déc 2000.
Roues : Jantes Alu Momo Fighter 8x17 montées en Goodyear Eagle F1 SGD3 en 225x45x17. Poids d'UNE roue complète = 24kg. Usure pneus = 40 à 50% env.
Remarques : Réservoir rempli un peu plus que la moitié. Sono dans le coffre de 25kg env. Caisse à outil dans le coffre de 25kg env. Conducteur de 70kg env.
Boitier : Marque Ruggeri ref RUG-3507. Gain annoncé +20ch/+4daNm. Prix officiel 890€.

DONNEES TECHNIQUES OFFICIELLE D'ORIGINE DU VEHICULE :
Véhicule : VW Golf IV TDI 100ch de Déc 2000.
Carrosserie : Variant (break).
Vmax : 188 km/h (berline = 188 km/h).
0 à 100 km/h : 12"5 (berline = 11"3).
Poids à vide : 1321 kg (berline = 1205 kg).

TEMPS RELEVES SUR VIDEOS :
- SANS boitier Ruggeri :
0 à 100 km/h = 12"5 .
0 à 100 km/h en poussant les rapports = 12"9 .
80 à 120 km/h en 4ième = 9"4 .
80 à 120 km/h en 5ième = 13"0 .

- AVEC boitier Ruggeri :
0 à 100 km/h = 11"7 (en burnant légèrement la fin du 1er rapport).
0 à 100 km/h en poussant les rapports = 12"0 .
80 à 120 km/h en 4ième = 8"3 .
80 à 120 km/h en 5ième = 12"0 .

- Récapitulatif du Gain :
0 à 100 km/h = 0"8 (en burnant légèrement la fin du 1er rapport).
0 à 100 km/h en poussant les rapports = 0"9 sec.
80 à 120 km/h en 4ième = 1"1 .
80 à 120 km/h en 5ième = 1"0 .

En somme, le boitier permet un gain d'une seconde pleine sur tous les essais effectués. De plus, d'un point de vue aggrément, il se fait sentir avec une poussée plus franche et plus durable du moteur.

[TSW]

choco a écrit:

bienvnnue a toi joilie la variant

Merci beaucoup Choco !

[Astil]

Mon variant IV preferé

[choco]

bienvnnue a toi

joilie la variant

[TSW]

Astil a écrit:

Mon variant IV preferé

Je dirais même "ton diesel préféré" !

Salut Astil

[Nounours]

Superbe cette Variante, les jantes, les vitre teintées lui vont a ravir !!!!

tu comptes lui faire d autres modifs ????

[Astil]

Dié quoi?

[TSW]

oliviernounours a écrit:

Superbe cette Variante, les jantes, les vitre teintées lui vont a ravir !!!! tu comptes lui faire d autres modifs ????

Merci à toi

N'ayant plus de budget "auto" en ce moment, elle reste ainsi. J'ai 2 ou 3 idées à moindre coût, mais je simule ça sur Photoshop pour le moment. Mon temps "libre" et mes sous sont dédiés à mon "chez moi".

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Astil a écrit:

Dié quoi?

ZEL !

[Astil]

Non je connais pas ça mdr

Ouais y'a de belles jantes en 18 pouce qui t'attendent, etc......