Lobbying custom/tuning/préparation & lois franco-europée

[toto]

Bonjour,

Connaissez-vous une ou des associations de professionels qui aurait pour objectif de changer la réglementation française - voire européenne - via la création d'une sorte de TUV européen ?

Merci,
_

Le texte original auquel s'adresse les commentaires ci-dessous

Citation:

Je me retouve régulièrement amené à critiquer la réglementation française relative au tranformations admises sur les véhicules et je me demande toujours comment faire évoluer les choses face à la frilosité des politiques et aux lobbys de l'industrie automobile : une seule solution, créer un lobby et de préférence un européen. Un simple constat : aujourd'hui n'immporte quelle voiture de la taille d'une golf, même en (turbo) diesel possède un freinage supérieur - sur le papier au moins - à celui d'une G60 : ABS, disques au moins aussi gros, assistance "maousse", aide au freinage d'urgence, voire ESP, etc. Dans ces conditions, interdire à un véhicule telle qu'une cox, une golf 1 diesel, ou n'importe quelle autre d'actualiser son système de freinage est au moins irresponsable, sinon criminel. Sur une VW, les pièces sont parfaitement interchangeable aussi, pourquoi ne pas tolérer un montage effectué dans les régles de l'art - contrôle technique faisant foi, par exemple. Tout le monde ne souhaite pas ou ne peux pas rouler avec le véhicule sorti dans l'année d'une part et d'autre part ça ne rime pas à grand chose de maintenir le monopole d'une industrie automobile qui se délocalise chaque jour un peu plus. En revanche, ça ouvrirait un secteur d'activité pour des petites et moyennes entreprise, un peu à la manière des préparateurs américains ou des kit-cars anglais. En outre, les procédures d'homologation rapportent de l'argent à l'état. En s'y mettant à plusieurs, pas seulement dans le mouvement VW mais aussi avec des clubs d'autres marques, nos homologues belges ... et les automobiles clubs, il y aurait peut-être moyen de faire mieux que d'attendre que la législation se durcisse encore et encore. Un tel mouvement devrait recevoir au moins l'appui des anglais. Peut-être des actions en ce sens ont déjà été initiées. Dans ce cas, postez donc vos adresses : je suis assez d'humeur d'y adhérer, sinon d'en faire la promotion.

[Ted']

heu... j'ai pas compris ton message...

[david_GTI8s]

El Teddounet a écrit:

heu... j'ai pas compris ton message...

+ 1

[polo.18]

david_GTI8s a écrit:

El Teddounet a écrit: heu... j'ai pas compris ton message... + 1

+2

[golfGTD]

Bah si j'ai bien suivi, il est pour l'amelioration de nos "vieilles" voitures pour tout ce qui concerne la securite, freinage, tenue de route du vehicule....

Je me trompe pas ?
Mais le but du message, j'ais pas tout capte

[toto]

golfGTD a écrit:

Bah si j'ai bien suivi, il est pour l'amelioration de nos "vieilles" voitures pour tout ce qui concerne la securite, freinage, tenue de route du vehicule.... Je me trompe pas ? Mais le but du message, j'ais pas tout capte

Bah, pas uniquement : pouvoir monter un kit injection électronique sur un vieux modèle essence à carbu c'est aussi important si ça permet de réduire la facture pétrolière, les émissions de gaz à effet de serre, etc.

Pour le freinage tu as tout compris. Pour le message je viens de l'éditer et ça devrait être plus clair.

Merci pour vos commentaires,

[Ted']

si on commence a faire ça, beaucoup vont en éxagéré, vieille voiture ou voitures récente.

Ils vont cherché le moindre prétexte:

"j'ai mis un turbo pour eviter de tiré dedan pour que ça avance, donc moin de consomation..."

si tu vois ce que je veux dire

[toto]

Ah, tu crois vraiment que le TUV allemand est un organisme qui pousse à l'excès ?

Entre le fonctionnement du contrôle technique chez les belges et l'UTAC français qui demande de l'ordre de 50 000 F pour homologuer une modif, il y a de la marge avant d'en arriver à ce que tu décris - et quand bien même. Tu remarqueras que je parle bien d'un organisme d'homologation. Là où le bas blesse en France c'est que rien n'est prévu pour les particuliers, ils n'existent pas face à l'intérêt supérieur du pays (des Dassault et consorts quoi.)

Pour en revenir aux allemands ils fabriquent par exemple des injections électroniques pour des motos des années 70 et je ne pense pas que qui ce soit ait quelque chose à redire de tout ça - même le fabricant des carurateurs ne produit plus les modèles d'origine ... quand aux turbos dont tu parles, je suppose que c'est pour les raisons que tu cites qu'une golf TD a moins de cheveaux fiscaux qu'un modèle diesel moins puissant ?

Tu disais : qui abuse - au fait ?

[Ted']

le turbo s'étais un exemple, mais pour en revenir au fait c'est quoi que tu veut dire exactement parce que je crois que personne comprends tes intension des tes dires.

[toto]

Le turbo c'était un bon exemple justement. Il montre bien que les organismes d'homologation permettent à peu près tout et n'importe quoi aux grandes marques et à peu près rien aux particuliers ou aux petits préparateurs. Moi j'aimerais bien que ça change.

J'ai re-édité mon premier message et je crois que c'est clair : est-ce que tu connais un quelconque mouvement(1) qui milite pour que la loi change ? Les grands industriels forment bien des organismes dits d'utilité publique pour convertir les politiques à leurs idées. Pourquoi ne le ferions nous pas ?

En tous cas, moi j'aimerais bien aider ceux qui voudraient que ça change. Si tu trouves des adresses ce sera avec plaisir que je les contacterai,
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(1) par exemple ce pourrait être une association, un club, un forum, une ONG ...