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Thibthib02
Golfiste expérimenté
Inscrit le: 04 Oct 2005
Messages: 539
Ville: Laon, Reims
Département: 02
Pays: France
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Posté le: Samedi 09 Juin 2007, 07:35 Sujet du message: |
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Donc d'après la RTA, c'est une purge en X _________________
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matg60
Golfiste motivé
Inscrit le: 27 Déc 2006
Messages: 1643
Ville: magagnosc
Département: 06
Pays: france
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Posté le: Samedi 09 Juin 2007, 13:27 Sujet du message: |
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Thibthib02 a écrit: | Donc d'après la RTA, c'est une purge en X |
yep exact _________________ g60 et rien d'autre ..... |
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Thibthib02
Golfiste expérimenté
Inscrit le: 04 Oct 2005
Messages: 539
Ville: Laon, Reims
Département: 02
Pays: France
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Posté le: Samedi 09 Juin 2007, 13:30 Sujet du message: |
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Ok merci les enfants!! |
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Thibthib02
Golfiste expérimenté
Inscrit le: 04 Oct 2005
Messages: 539
Ville: Laon, Reims
Département: 02
Pays: France
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Posté le: Mardi 03 Juillet 2007, 09:02 Sujet du message: |
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Pour ceux que ca interesse, j'ai récupéré la doc chez VW pour la purge. Un petit résumé :
- Dépressuriser le circuit en pompant 20 fois sur la pédale de frein (contact coupé bien sûr)
- Purger l'étrier AVG comme des freins classiques.
- Purger l'étrier AVD comme des freins classiques.
- Pour l'arrière, brancher le tuyau sur la vis de purge (on commence par l'ARG).
- Appuyer sur la pédale de frein et la maintenir enfoncée.
- Mettre le contact.
- Ouvrir la vis de purge (la pompe haute pression doit tourner).
- Attendre que toutes les bulles soient parties.
- Fermer la vis de purge.
- Recommencer pour l'ARD.
- Une fois la pruge terminée, mettre le contact et attendre que l'accumulateur de pression soit plein.
- Couper le contact.
- Faire le niveau.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas (pour le diag ou autre, j'ai toute la doc) |
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