[golf1] cab gti

flo103

bonsoir!
Suite à mon achat stupide d'un cab pas cher et très mal entretenu par son ancien proprietaire, j'ai pleins de problemes et pleins de questions betes : _comment être sur que la température d'huile indiquée par le mfa soit la bonne? en effet à chaud ma T°C d'huile grimpe a presque 200°C mais ma température d'eau ne bouge pas... (oups, ca chauffe memere!)
Je pense qu'il faudrait mesurer la resistance de la sonde à froid et la comparer à une neuve pour etre sur qu'elle donne une info correcte. (Z'auriez pas une sonde neuve et un multi?) Bon, si vous voyez vous autre chose...
Autre question : si y'a vraiment un probleme, pourquoi ma T°C d' eau reste t'elle sagement au milieu?
bon, j'espere que quelqu'un pourra m'aiguiyer!
Si j'trouve pas je baisse mon froc et irai chez VW...
merciiii

kernel32

A première vue le problème doit certainement venir de la sonde ou du compteur.

Avec une huile à 200°c ton moteur ferait la geuele....

Une sonde coute une dizaine d'euros chez VW.

CYRILLE

KERNEL32 a raison mais pendant que tu y es change les sondes de ta voiture tu y verra certainement plus clair pour le diag;change aussi le calorstat de la pompe a eau avec son joint et la sonde du ventilo.
200° !!! c'est pas un cab que tu as c'est une friteuse a quatre roue Biggrin

flo103

salut, revoila quelque news sur ma friteuse; cela doit etre un probleme electrique car la température redeviens quelque fois "normale" en éteignant puis en redémarant le moteur. je ne sais pas encore d'ou cela vient mais cela doit etre un reste d'un probleme que j'ai eu en achetant la voiture : sur le retour, mes phares faiblissaint de temps en temps avec un tic tic caractéristique de court circuit. Et ca klaxonnait aussi parfois tout seul. (truc qui m'a mis légèrement la honte en rentrant dans la station service pour mettre du jaja...) bref, en sortant de la station service, et apres avoir débranché ce foutu klaxon, le tictic persistait puis un nuage de fumée est sortis de dessous le volant et m'a forcé a stopper.
j'ai débranché le commodo du cligno dont le fil était tout fondu et ai réussi à rentrer.
j'ai finalement trouvé le probleme : l'ancien narvalo de proprietaire à remplacé la vis de support neiman par une plus longue, qui à frotté puis fait court circuit avec un fil de commodo. du coup j'ai démonté tous le tableau de bort pour remplacer les fils fondu. content rosco!
bref, tout ce baratin pour dire que y'a ptet un truc qu' pas aprécié le court jus.... pour le moment j'ai pas le temps donc... a suivre!
a+