[Golf 3] Remplacement courroie de distribution

[crisard]

Bonjour,
est-il vraiment nécessaire de desserrer le pignon d'arbre à cames pour effectuer le remplacement de la courroie de distribution?
Quel en est l'inréret?
Merci.

[yoyo9475]

Non pas besoin...
D'ailleurs pourquoi le desserer? Sa apporte quoi?
Moi je fait sans en tout cas

[remyG60]

perso j'ai jamais fait ça... aucun interret c'est juste le galet tendeur qui est a desserer,voir a remplacer meme

[Till]

Tu confond pas avec le changement du pignon de vilo, opération souvent associée avec une distri. Le clavetage de ce pignon est plutot fragile et il est bon des fois d'y faire du préventif

[crisard]

Pour le pignon du vilebrequin, j'ai donné.
J'ai ouvert le bas moteur pour le sortir afin de le faire recharger et réusiner par un rectifieur avec montage d'un pignon neuf.
Si je pose cette question, c'est tout simplement parce que la RTA dit de le faire.
Mon problème est une déviation de la courroie de distribution vers la gauche ce qui entraîne son usure très rapidement, et je ne vois rien d'anormal dans l'alignement de l(ensemble galet + pignons.
Champagne pour celui qui me solutionne le problème.

[Till]

Quand tu dis une déviation vers la gauche, c'est a dire ? Le bord de la courroie viens a la limite de celle de la poulie, c'est ca ?
Y'a rien de grave, le problème comme tu dis c'est que cette position use un coté de la poulie irrégulierement et que de ce fait la courroie y reviendra tjrs

[crisard]

La courroie devie sur la gauche au point de s'user sur l'arête du galet tendeur.
Si tu regardes le pignon au niveau de la pompe à injection, j'ai toujours environ 2 mm de courroie qui "déborde" à gauche.Aujourd'hui, elle ne fait plus que 22 mm au lieu de 25.Si je continue, il n'en restera plus.
Je fusille la courroie en 300kms environ.
Inquiétant!

[Till]

Ahhhh...oué vu comme ca, ca devient inquiétant en effet
Heuu, surement la poulie a changer en effet
Si t'as des photos pour illustrer....

[crisard]

Pas de photos pour l'instant, mon appareil est aussi en panne.
Je viens de refaire un test: je monte la courroie, la tend et je fais tourner le tout à la main avec une clé de 19 prise sur la vis du pignon de vilebrequin.
2 ou 3 tours de moteur et voilà déjà ma courroie qui fout le camp.
J'ai pourtant contrôlé l'alignement de mes pignons et tout me paraît normal.
Je n'y comprend plus rien.
Recherche mécano sur le 45 !!!!

[FARESMOTORS]

tu as un diesel donc t'es obligé de démonter la fameuse vis qui tient l'engrenage du vilebrequin et là, tu peux etre dans la merde!!!!

Jette un coup d'oeil ici!!!
http://www.golfistes.com/viewtopic.php?p=161618#161618

T'as remis un pignon NEUF et t'as reusiné ton vilo?

[crisard]

J'ai déposé le vilebrequin (après dépose du moteur) et je l'ai fait rectifier dans une boîte spécialisée avec montage d'un pignon neuf.
Le pignon dont je parlais dans ma première question était celui d'arbre à came.La RTA dit qu'il faut le desserrer pour remplacer la courroie.
Je voulais savoir pourquoi et comment.

[FARESMOTORS]

crisard a écrit:

J'ai déposé le vilebrequin (après dépose du moteur) et je l'ai fait rectifier dans une boîte spécialisée avec montage d'un pignon neuf. Le pignon dont je parlais dans ma première question était celui d'arbre à came.La RTA dit qu'il faut le desserrer pour remplacer la courroie. Je voulais savoir pourquoi et comment.

je vois pas l'interet de desserer la poulie d'arbre à cames...