[GOLF2 GU] Symptome suite à distribution

clem_shovel

Bonjour,
j'ai fait la distribution sur mon GU.
Maintenant, le ralenti est très bas (limite calage), mais elle monte bien en régime et démarre comme avant.
Je penche sur un calage de l'allumage qui a un peu bougé suite au changement de courroie.

Malheureusement, je n'ai pas pu vérifier l'ancien calage car j'ai du enlever directement la poulie de vilebrequin car une vis était morte.
Et je n'ai pas de lampe strobo.
Qu'en pensez vous? merci
Clem

Tenochtitlan

Salut,
J'ai un peu le même problème que toi mais sur un moteur RA (bien alors un ancien KR swap maintenant ^^)

Mise a part que ma voiture ne démarre pas elle... ^^

Je voulais savoir: qu'es-ce que tu entend par calage d'allumage ??

clem_shovel

Je voulais dire l'avance, car la poulie accessoire comporte l'allumage. J'ai d'ailleurs fait un montage de la distribution décalé d'une dent à l'allumage au premier essai.

Tenochtitlan

clem_shovel a écrit:

Je voulais dire l'avance, car la poulie accessoire comporte l'allumage. J'ai d'ailleurs fait un montage de la distribution décalé d'une dent à l'allumage au premier essai.

D'accords, moi je n'ai pas de dent sur la poulie accessoire..

clem_shovel

Ils appellent ça poulie accessoire, car elle actionne la pompe a huile, la pompe a essence et l'allumage. Elle est sous le carter de distribution.

Tenochtitlan

clem_shovel a écrit:

Ils appellent ça poulie accessoire, car elle actionne la pompe a huile, la pompe a essence et l'allumage. Elle est sous le carter de distribution.

Oui j'avais pas réfléchis mais c'est un diesel que j'ai moi ! Désolé ^^

Guy91

Tenochtitlan a écrit:

clem_shovel a écrit:

Je voulais dire l'avance, car la poulie accessoire comporte l'allumage. J'ai d'ailleurs fait un montage de la distribution décalé d'une dent à l'allumage au premier essai.

D'accords, moi je n'ai pas de dent sur la poulie accessoire..

Tu en as sur celle de la PI . Laughing

luis83

Salut
Le calage de l'allumage se règle en tournant la tète de l'allumeur et en se calant sur le repère volant moteur (il faut enlever le cache sur la boite et diriger la lampe stobo dessus).
Le fait de changer la courroie de distribution ne modifie pas le calage de l'allumage.
As tu bien placé ta courroie avec tous les repères correctement ?

clem_shovel

Oui, je l'ai refait plusieurs fois même, c'est assez pénible de ne pas pouvoir "piger" les poulies.
La elle tourne correctement hormis ce problème de ralenti.
Je suis en train de me demander si lors d'un essai le retour l'allumage dans le carbu n'a pas "deréglé" cette usine a gaz de pieberg...
Comme je n'ai touché a rien d'autre que la distribution, je cherchais de ce coté. Car si j'avais décalé d'une dent l'allumage ou autre, elle tournerait pas du tout ou vraiment pas bien.

Billb

La courroie d'accessoires est celle qui fait tourner les accessoires comme la pompe à eau, l'alternateur ou la DA, la courroie dont tu parles est celle de distribution. Si tu as fait un poil tourner la poulie d'arbre intermédiaire (qui commande l'allumeur et la pompe à huile et non à essence) sans la remettre au repère, ton allumage est décalé et tu es bon pour re-démonter!

clem_shovel

Il se peut, je l'ai refait plusieurs fois c'est si sensible? Car par moment, j'entendais vraiment qu'elle etait mal calé. Mais la elle démarre correctement, monte dans les tours comme avant, mais n'est pas stable au ralenti. D’où mon incompréhension, car c'est la première fois que j'ai ces problèmes avec un distrib.

clem_shovel

Resolu, j'ai réglé mon avance, elle tourne comme un charme. Merci pour votre aide.