[Golf 2] GTI de 1989

[Jeremy]

Oui elles y ont toutes droit. Je l'ai déjà fait sur ma GL donc ça va je suis presque rodé.

[Jeremy]

Ce weekend j'ai changé mo radiateur de chauffage. J'en ai profité pour rénover les volets et changer les ampoules grillées dans mon tableau de bord.

[Jeremy]

Aujourd'hui nettoyage du moteur d'essuie glace parce qu'il faisait des siennes.

[Jeremy]

Opération suspensions et freins aujourd'hui. J'ai opté pour des Weitec en -4cm.

[Jeremy]

Changement des câbles du sieges passager et conducteur. Et changement du bourrelet coté conducteur tissu et mousse. J'espère que mon siège conducteur fait envi à beaucoup de monde ahahah.
Les cables sont encore dispo chez VW pour 10€ environ chaque câble.















Ma GTI vient de passer 300000km. J'avais acheté il y a un peu de temps un moteur plus jeune que je mettrait dedans le temps que je refasse le moteur d'origine.















Changement de moteur ce weekend.
J'ai fait l'entretien sur celui qui va monter dans la voiture : distribution, bougies, joint de collecteur d'admission vidange et filtres.










Puis on enlève l'ancien (sans chèvre...)!




Et on remonte tout.



Il n'y a plus qu'à peaufiner les réglages.

[FCGB]

salut
tres jolis gti et belle restauration avec beaucoup de gout pour les jantes tole et bbs c est le mieux sur les golfs tu passe de la mecanique a la sellerie et l electricite sans probleme chapeaux

[Jeremy]

J'ai commencé à démonter mon ancien moteur en vu de le refaire. Hier j'ai démonté une grosse partie, il me reste plus que l'ensemble mobile du bas.

Après je mesure les cylindres et les pistons voir si tout est dans les cotes.

Quelqu'un à une technique pour enlever le pignon de vilebrequin?





















Suite aujourd'hui :

J'ai sorti les pistons. J'ai laissé le vilebrequin car il faut que j bricole un outils pour pouvoir le maintenir pour desserrer le pignon.  J'ai ensuite mesuré les cylindre avec un Subito. C'est un comparateur avec un renvoi à 90 degrés. J'ai mesuré les cylindre en au au milieu et en bas avec à chaque fois 3 mesures séparées d'une rotation de 120 degrés.
J'ai également mesuré les piston à 10mm de la base perpendiculairement à son axe. Verdict --> tout va bien.
J'ai commencé à brosser le bloc avec une brosse en laiton. Je vais ensuite poncer les plans de joint et déclasser les cylindres, j'aimerai le faire faire mais je ne sais pas où..
J'ai investi dans des boites pour pouvoir tout ranger proprement.

[jeanguygolfo]

Beau boulot

par contre ton galet tendeur de distribution n'est pas en bonne position.

bon courage pour la suite

[FCGB]

tu a trouver une bonne occupation
en tous cas très beau boulot

[Wohamer]

Très beau boulot j'espère pouvoir faire pareil un jour

[strblast]

Au final, tu as fais comment pour enlever ton pignon de vilebrequin?

[Jeremy]

J'ai trouvé l'appareil VW qui se vis dans deux trous de la poulie et qui prends appuie contre le carter d'huile.

Ca avance doucement, je nettoie les pièces c'est pas passionnant et long..
J'ai fait déglacer mes cylindres chez un pro.





Ponçage des plan de joint. J'ai dégraissé le bloc pour pouvoir le peindre avec de la peinture Restom acheté sur leur site.








Nettoyage des soupapes :

Avant.



Après.



Rodage des soupapes.



Nettoyage des plans de joint au 600 à l'huile.





Vérification de la planéité avec une règle rectifiée. La cale de 10 ne doit pas passer.



Remontage des soupapes avec des nouveaux joints. Ce que j'aurai pu faire mais que je n'ai pas fait c'est vérifier la caractéristique des ressorts..



Changement des goujons de collecteur d'échappement. J'ai mis de la loctite rouge pour ne plus qu'ils bougent.



Brossage de la culasse pour que ça brille un peu.



Remise en place des poussoirs.



Puis nettoyage des pistons et changement des segments.







J'ai commencé le remontage du bloc, mise en place des nouveaux coussinets et remontage des paliers de vilebrequin avec le serrage qui va bien.
J'ai sablé le support du filtre à huile, une pipe d'eau et les flasque des joints spi du vilebrequin.

[Jeremy]

Mise en place des flasques des joints spi du vilebrequin avec les joints papiers entre la flasque et le bloc.





Changement des coussinets de bielle.



Remise des pistons dans le bloc avec un compresse segments (de mechatechnic, ça fait le job).





Mise en place du pignon de vilebrequin neuf et de l'arbre intermédiaire avec des joints neufs.



Support filtre à huile et échangeur d'huile.



Montage de la culasse et des nouvelles bougies.





Montage des pipes d'eau.



Montage de l'allumeur de son nouveau doigt et de sa nouvelle tête ainsi que des supports d'alternateur

[fab gl 76]

beau boulot

[jettaoldschool]

c'est beau