[golf 2 1.8l] probleme de surchaufe moteur

[golf2td]

salut, belle étiquetage . Il vaut mieux toujours étiqueter surtout si on ne remonte pas de suite, cela évite de chercher pendant des heures qui va où....
Comment ils ont su qu'un piston était mort ? Tu peux faire réaléser ton bloc moteur avec piston coté réparation.
En sachant que tu vas ouvrir le moteur tu peux faire la vidange comme ça tu ne t’embêtes pas à la faire après.

[shaman]

Elle tourne sur 3 pattes . Selon eux un piston doit être fissurer ou déformer. ça a vraiment chauffé fort il y a un trou quelques part elle boit 3 Litres d eau pour faire 10 bornes et de l huile aussi .Je demonte vendredi prochain à 14h on verra bien ce qu'il faut faire

[FCGB]

salut
juste une question c est toi qui va faire les reparations ?

[golf2td]

shaman a écrit:

Elle tourne sur 3 pattes . Selon eux un piston doit être fissurer ou déformer. ça a vraiment chauffé fort il y a un trou quelques part elle boit 3 Litres d eau pour faire 10 bornes et de l huile aussi .Je demonte vendredi prochain à 14h on verra bien ce qu'il faut faire

ok tiens nous au courant.

[shaman]

oui je me lance on va dire presque seul ! ça me fait pas trop peur !

j'ai un amis qui fait de la compétition moto donc qui connait bien les moteurs il va m'aider a démonter ça et a vérifier, j'ai un délai de 4.5 jours pour le faire mais je prépare le max de chose en amonts

[Aurelien72]

Bon courage . Tiens nous au courant

[shaman]

Salut à tous, j'ai donc commencé à travailler sur mon golf.
En 4 h nous avons sortie le moteur et deboiter la culasse.
Ce n ai pas vraiment compliqué mais il faut prendre le temps de le faire .
Pour les vis de cardans ce n'est pas du 6 mais du 12 pans et il vaut mieux le faire à la main et pas à la peteuse .
sinon il faut peut d outils spécifiques.
Dans un premier temps on a tomber toute la face avant avec simplement une clé de 10
Après on va tomber tous les fils électriques tous les branchements déconnecter le carburateur de ces connexions électriques
Nous avons dévisser le cache culbuteur dévisser la culasse declipser l'échappement est sorti le tout à l'aide d'un transpal toute l admition carburateur échappement il faut juste quelques outil spécifique comme une clé pour le galet tendeur une clé torx 12 pans gros modèle et une bonne vieille barre de 2M

c'est bien confirmé le cylindre 3 est voiller
suite mardi à +

[shaman]

salut

bon 3/4 petite choses !

1/ elle est vivante !!
2/ je suis super heureux de l'avoir fait (presque) seul
3/ il faut du matos, et de bonne connaissance en mécanique
4/ un coup de mains est toujours bon a prendre
5/ et elle est vivant !!!! aaaahhh

non sans blague il faut être équiper quand même ! il est indispensable d'avoir :

un pont ( oui c'est quand même bien de bosser a hauteur)

un compresseur avec une boulonneuse, une soufflette, et un burin pneumatique ( pour le boulon de cardan qui foire bien et qui fait chi...)

une clé dynamométrique, un chalumeau ( pour le boulon de boite serré a mort et qui fait chi..)

du temps et de la patience .

si vous avez pas un de c'est truc ! NE LE FAITE PAS !

[shaman]

après ça je suis quand même pas mal caler, donc si vous avez des questions n'hésiter pas !!

dans l'histoire j'ai eu droit a une petit prépa moteur GRATOS du pole performance de chez CLASSIC STORE.

un petit usinage numérique des angles de soupape sur la culasse pour gagner en admission, un petit resurfacage pour gagner en compression et polissage des soupapes.

vous aller me demander combienssss de CHEVAUX !!!

et bien 4 petit chevaux, mais selon le David de chez CLASSIC STORE c'est les plus chiant a avoir, car il faut tous démonter. la, pour le coup c’était démonter, donc on va pas ce privé !!

oui a force de petit chevaux de ci de la on en gagne vite 20 ou 30 dada.

pour les performance je vous redirez ça plus tard car la je suis en rodage donc!! tous doux!!