[golf2] 1L3 55cv 91

[Invité]

On est d'accord.
Il dit que l'aiguille reste à zéro, normalement , avec un calorstat hs elle décolle un petit peu quand même. Donc elle a peut être 2 pannes, sondes et calorstat.

[bozo]

arnovw a écrit:

On est d'accord. Il dit que l'aiguille reste à zéro, normalement , avec un calorstat hs elle décolle un petit peu quand même. Donc elle a peut être 2 pannes, sondes et calorstat.

Ouaip il sera obliger de faire par étape quoi qu'il en soit .

[tune-r]

pour vous reconcilier , je viens d'avoir le probleme sur mon t3 , si j'm'en servai normalement , aiguille en bas et pas de chauffage , fallai que je le laisse tourner 20 min a l'arret pour que l'aiguille veuille monter et que ça commence a chauffer donc le diag a été vite fait , soit calorstat coincé ouvert ou pas de calorstat et c'etait bien ça , pas de calorstat , bon faut dire qu'ya de la tuyauterie sur le t3 donc ça devrai chauffer un peu quand meme sur golf

[Mandem]

Hello

j'ai change la sonde, ca ne change rien, l'aiguille de température ne bouge pas d'un poil

nas a écrit:

Pour le problème de cette golf, laisses là au ralenti ventilation éteinte, au bout de plus ou moins 10 min ,tes durites doivent être bien chaudes.

La durite du haut est bien chaude l'autre non

smoc78 a écrit:

Bonsoir , Vw à l époque avait fait rajouter des soupapes pour éviter que les radiateurs de chauffage pete et que l'on ce brûle au niveau des pieds . Regarde au niveau de tes durites de chauffages qui vont vers l habitacle ( à côté du mastervac) si tu a les soupapes ... Au pire prend nous une photo et je te dirait ;-)

Je vais faire des photos
Edit :



Je dois attendre samedi pour vérifier le calorstat je vous dirais ça

Merci de votre aide

[Mandem]

Hello
J'ai démonté, le calorstat est bien présent et il fonctionne je l'ai testé dans une casserole
Par contre ils avaient mis une espèce de joint silicone j'ai peur que ça fuit maintenant...




Du coup je ne sais plus...

[jettaoldschool]

a merde

[smoc78]

Mandem a écrit:

Hello j'ai change la sonde, ca ne change rien, l'aiguille de température ne bouge pas d'un poil nas a écrit: Pour le problème de cette golf, laisses là au ralenti ventilation éteinte, au bout de plus ou moins 10 min ,tes durites doivent être bien chaudes. La durite du haut est bien chaude l'autre non smoc78 a écrit: Bonsoir , Vw à l époque avait fait rajouter des soupapes pour éviter que les radiateurs de chauffage pete et que l'on ce brûle au niveau des pieds . Regarde au niveau de tes durites de chauffages qui vont vers l habitacle ( à côté du mastervac) si tu a les soupapes ... Au pire prend nous une photo et je te dirait ;-) Je vais faire des photos Edit : Je dois attendre samedi pour vérifier le calorstat je vous dirais ça Merci de votre aide

Bon tu n'a pas les soupapes donc ton souci de chauffage est ailleurs ....

[Mandem]

Ok merci

Pour le chauffage je vais voir du coté des volets car j'ai aperçu de la mousse dans les aérations
Par contre pour l'aiguille je ne vois pas, pour une fois que j'ai un témoin de température sur une de mes voitures ça marche pas

[jettaoldschool]

peut être un fil de couper.

[Mandem]

jusqu'au tableau de bord ça a l'air ok par contre derrière...

[Mandem]

Hello

miracle aujourd'hui l'aiguille s'est réveillée ! Elle a été sur le 1er trait, surement parce qu'il faisait chaud, donc je peux oublier le pb de fil coupé
Par contre ça m’inquiète, si moteur chaud, donc environ 90 l'aiguille est a zéro, combien indique t'elle quand elle est sur le premier trait... ? Je roule pas rassuré

[Mandem]

Un peu de lustrage aujourd'hui  

Le avant



Le après



Ce que ça donne
On voit la différence avec le toit pas encore fait



Et un petit coup sur les plastiques

[tomaté]

Beau boulot delustrage, tu as fait ça avec quel produit? Il y a une nette différence avant/après!!

[nas]

sur les autos rouges, le produit ideal = GS27 rénovateur

[Mandem]

Oui c'est ça et Polytrol pour les plastiques (qui sont moins brillants après séchage heureusement )

On voit bien la différence ici