[golf2] tdi -m et mon savoir faire

[golfopierrot]

syl2041200 a écrit:

descend faisceau et calculateur tu peux revendre dans le cas d'un passage en tdi-m ca vas alors tu pourra faire un maximum toi même déja pour la ligne une bonne 60mm gpe a ca ira bien avec une descente au même diamètre. avec un turbo comme tu as(k14 j'espère) on peut allé taquiné un bon 130ch très coupleux et performant très bon compromis

oki donc pour ce montage il me faut moteur boite de 1.9 tdi
pompe sur mesure (tu en vends ?)
collecteur et turbo gtd
descente et ligne sur mesure diam 60
pipe admition tdi ou gtd ?
et accessoires moteur (alternateur poulies ect tdi)
injecteur tu me conseille quoi et ou ?
merci deja pour toutes tes reponses en esperant que ca ne te derange pas que ca soit sur le poste de ton jouet

[syl2041200]

on peut continuer sur ton post ca serai mieux je pense.


oui je vend et monte des pompes sure meure(cf les photos un peu plus haut)

turbo et collecteur(admission compri) de aaz tous sauf ceux monté en k03, et pour le gtd c'est juste une finition.

poulie de td ou d avec support alternateur..c'est mon setup

pour les injecteurs j'ai tout se qu'il faut je te dirai le moment venue se dont tu as besoin.

[golfopierrot]

syl2041200 a écrit:

on peut continuer sur ton post ca serai mieux je pense. oui je vend et monte des pompes sure meure(cf les photos un peu plus haut) turbo et collecteur(admission compri) de aaz tous sauf ceux monté en k03, et pour le gtd c'est juste une finition. poulie de td ou d avec support alternateur..c'est mon setup pour les injecteurs j'ai tout se qu'il faut je te dirai le moment venue se dont tu as besoin.

ok je passe ca sur mon sujet

[Vulpes]

ha bah enfin sur golfiste Mr pompe

pour les autres golfistes, j'ai effectuer un montage d'une pompe by sylvain meme avec un calage à la louche ça pete comme un essence et ça pousse!

et sylvain touche bien sa bille il a deja fournit plusieur pompe en france et il exporte meme dans les dom tom le fenec ^^

[syl2041200]

merci thomas,ca me fait bien plaisir

et une en italie pour le moment et en passant par la belgique..

[tweety]

tien une vieille connaissance

On en a passe des heures sur cette titine hein mon sylvain

Enfin pour connaitre ce personnage depuis un bail, je le recommande chaudement pour tout ce qui est mazout et tdi c'est mon preparateur

[FRABIT]

re-salut sylvain!!!bon d'après ce que je vois (et ce que j'ai vu!!!)tu sembles etre le docteur es master mazout vw(rien de péjoratif au contraire)et ce que tu fais m'intéresse mais dans une moindre mesure car je ne veux pas me lancer dans une profonde prépa.j'ai un RA(80ch) et voudrai gagner en peps,si tu fais des pompes sur mesure,vais-je y gagner?faut-il que je change mes injecteurs?sachant que mon daily a 365 000km,cela vaut-il le coup?sinon pour gagner quelques chevaux,que me conseillerai tu?
en tous cas re-bravo!!!respect!!

[syl2041200]

yop yann ha c'est sur elle du vécul la titine.

>FRABIT

vu ton kilométrage il faudrait faire une réfection du bloc avant toute chose avec changement de pompe à huile et de celle d'eau.

pour faire simple remettre à plat le circuit de lubrification et de refroidissement.

c'est mon premier conseil,je peux te vendre une pompe et c'est certain tu y gagnera mais vu ton kilométrage aussi on ne connait pas l'état de ton bloc ni de celle de ta culasse..

[FRABIT]

re!ok et merci pour tes conseils mais si il faut que je passe par la case refection,je ne vais pas toucher a mon RA,j'ai dans le but de me trouver un PB ou KR et de faire une refection moteur complete et comme mon glx me sert de daily,je ne veux pas l'immobiliser.pour ce qui est de l'état de mon bloc/culasse,et bien écoute j'ai ce RA depuis 2008 et avait 309000km a l'achat,jai fait 55000km sans aucun probleme(a part des broutilles...),ne consomme ni huile,ni eau,démarre au quart de tour.après les améliorations(int/ext),je crois que je ne la vendrais jamais et crois moi des glx td RA en 3 portes avec interieur de 16s,j'en croise pas tous les jours dans mon pays!!(mais je suis sur que ca doit se trouver )en tous cas merci ppour toutes les infos et si j'ai besoin de renseignements gasoiliens,je sais ou m'adresser!!
a pluch!!

[syl2041200]

de rien ok

sinon trouve toi un autre bloc sain moin kilométré en td 1,6 ou 1,9

[syl2041200]

voilà il y a quelques temps j’ai été contacté sur golfiste par un québécois Jean-Philippe pour une pompe 5 cylindres tdi-m /m-tdi destiner à son audi 4000,audi 90 en europe.

il m'a fait livré les pompes d'allemagne,

dans ce reportage photo vous verrez différentes étapes du montage.






















































et voilà

donc il y aura avec cette pompe un jeux de 5 nez en .230 donc une capacité d’injection de 240/250ch

Travail sérieux et soigner non qu'en dites vous?et pas à l'arrache...

d'autres photos suivront une fois le moteur tournant.

[syl2041200]

voici une pompe de tdi que 'j'ai restaurée et préparée (montage d'une 11mm et d’autre pièces qui vont biens) pour une golf3 tdi dont je gère la préparation par mes conseils généraux.

mon premier conseil a été nada les turbo hybride aller près de 1000euros d'économiser.

et il a pris un gt2256v 600euros d'économiser à cela se rajouter un collecteur spaghetti encore 450euros économiser

le propriétaire s’occupant de la mécanique pur,pose de l’échangeur,fabrication de la bride entre le turbo et le collecteur et turbo descente d'échappement.

le moteur un afn restauré par le propriétaire(étiennne),piston cote réparation...

on va limiter le stage 1 à 210ch ,puisviendront par la suite des bielles forgées..,un aac dbillas..

place aux photos:
avant









la pompe après nettoyage début du démontage







et voilà aussitôt démonté et mis de coté,on aperçoit la tête de pompe d'origine la came plate,le porte rouleaux,l’arbre de la pompe ...




à gauche la pompe primaire d'origine(collée par du gasoil ayant séché) à droite celle qui va la remplacer en meilleure état



l'intérieur de la pompe une fois vidé





vu sur le conduit du piston d'avance on remarque la couleur orangé typique du gasoil sécher.



le capot de l'actuateur qui sèche après mise en peinture



l'actuateur prêt à être autopsier


ouvert et nettoyé


et hop on remonte tout ca



l'intérieur de la pompe après nettoyage en plein remontage(pompe primaire déjà en place)


l'actuateur remis en place et serrer



les rouleaux en place avec le croisillon d’entrainement au centre


la pompe presque finit remontée avec la tête en 11mm ,le capot d'actuateur et la n108



la pompe en mode séchage après une couche de vernis haute t°



et la voici finit





suite prochainement(montage sur la voiture...)

[Nicocops80]

Wow, tu gères !
Dis moi, ton post m'attire un peu, j'me demandais, avec 1500€, il est possible d'avoir quelque chose de bon ? Ca serait le budget pour le moteur + réfection en fonction du kilométrage + prépa.
Merci de ta réponse, même en MP si tu veux ça ne me dérange pas

Bye !

[syl2041200]

salut nico
merci pour le compliment

[syl2041200]

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