[Golf 3] Optimisation pour un VR6

[tuningdanslapeau]

Salut, je possède un VR6 syncro et j'aurai aimé savoir ce que je pourrai faire pour l'optimiser sans faire de trop grosse dépense pour l'instant?

Je vous avais déja demandé pour l'admission et je viens de changer le filtre d'origine par un green et bon je voi pas trop de différence. Je sais que ca va pas être flagrant mais bon. Je pensai plutot mettre une boite à air type BMC.

Sinon j'ai acheté une puce Eprom mais je chercher toujour quelqun pour me l'instaler car sur mon model de boitier, elle est soudée.

Que me conseillez vous de changer d'autre sans faire de trop gros frais?
J'avais pensé à un décata???
Merci d'avance

[goguy]

ligne inox en 63 mm , supression de la gamelle arriere + decata
collecteur 6/2/1 inox
boite a air BMC carbon avec prise d'aire frais en bas du par choc
aac SHRICK selon t'est moyen

[tuningdanslapeau]

Pour la ligne inox, je pense pas que j'en mettrai. Trop de bruit, avec les flics maintenant c'est plus la peine et pour faire de la route ta plus d'oreille après. C'est sur que c'est top mais bon.

[tuningdanslapeau]

Pour la ligne inox, je pense pas que j'en mettrai. Trop de bruit, avec les flics maintenant c'est plus la peine et pour faire de la route ta plus d'oreille après. C'est sur que c'est top mais bon.

[Rom's]

perso j'ai une puce, collecteur inox , décata inox , boite bmc

je l'ai passée au banc elle donne 183cv avec un petit trou dans la gamelle ...

à voir apres changement de celle-ci

[VR6 EDITION 1]

goguy a écrit:

ligne inox en 63 mm , supression de la gamelle arriere + decata collecteur 6/2/1 inox boite a air BMC carbon avec prise d'aire frais en bas du par choc aac SHRICK selon t'est moyen

A cela peut s ajouter : une nouvelle gestion et un vma
Pour les arbres a cames, il y a differents modeles pour vr6 : cela va de 262° a 276 ° , mais apres tout depend de l utilisation qu on veut en faire et le type de prepa.
A savoir que par la suite, un embrayage renforcé par rapport a celui d origine s avere etre un + ,pour passer les chevaux supplementaires ...

[tuningdanslapeau]

Merci à vous, mais la on rentre dans les détails et ce n'est pas donné tout ca. Je parlais plutot de choses pas trop chere, à changer dans un premier temps avant de passer au bloc moteur...
Deja je vais essayer de trouver quelqun pour mettre ma puce, je vais revendre mon filtre green et prendre un boite à air et peut etre voir pour un décata. Je pense que deja dans un premier temps ca devrai deja etre bien.

[goguy]

bah tu veut une prepa pas cher , pas bruillante et sans ouvrir le bloc
perso tu trouvera rien !!
une prepa ne coute pas 10 euro , desolé de te dire sa mais c'est la realité

[kouglof]

goguy a pas tort, si je puis me permettre un kit d'adm et une ligne inox et a la limite une "puce" ce n'est pas de la "prépa"

Qui dit plus de cata di se faire chier a chaque fois pour passer le CT en cas de pépins, assurance casse *** enfin bref.

Tu pense sincérement avoir déja utilisé tous le potentiel de ton moulin et meme, ou plutôt de ta tire ??? je parle pas d'autoroute quoi...(vous me direz c'est un métier pilote)
Je ne pense pas que tu ailles sur circuit tous les 4 matins.

réfléchi bien avant de te lancer dans des demis mesures qui ne devrait t'apporter principalement que des emmerdes(enfin je ne le souhaite pas).

Ou alors tu tape dans la prépa moteur c'est a dire ou beaucou beaucoup de temps pas mal d'outils, pas mal de tune, et des bouqin a potasser, des ratés.
Ou beaucoup de tune et tu fais tous faire...
Les poney il faut aller les cherchers dans le moulin, une vrais prépa coute trés cher ( meme une "basique" )

J'ai juste un peu cotoyer des mec qui touchais trés bien le 4aplat, moi perso un peu moin bien mais j'ai quand meme taté de la dremel ( j'imagine meme pas sur un vr6 le boulot )
Et mon pater qui "préparait" ses solex et surtout ses simca 1000 bien méchantes... m'enfin il en a ruiné des moulins... Avant de se rendre a l'évidence et d'achetter un gtv bertone et de le laisser d'origine !

Désolé pour ce discour moralisateur gnangnan, a la limite trouve un bon programateur, mais ne touche pas a ton systéme de fitration d'origine, ni d'échappement enfin ce n'est que mon avis.

[Carbu]

collecteur 6/2/1 + décata + volant moteur alleger de 3kg + filtre a air Green dans la boite a air d'origine avec grosse ouverture sur le devant et si possible, une paire d'AAC et une reprogrammation

[tuningdanslapeau]

Ok. Merci à vous.
T'inquiete kouglof, je veux juste avoir vos avis, cela me permet de juger ce qui est bon de faire ou pas. Apres biensur c'est à moi de voir
Sinon je voulais savoir, en enlevant juste le cata,au niveau sonorité c'est comment? C'est bénéfique ou pas?

[tuningdanslapeau]

J'aurai aimer avoir un autre renseignement. Je pense mettre un décata voir un silencieux mais apres observation de la ligne j'ai remarqué que celle-ci était double donc j'aurai aimer savoir si il existe des décata pour mon model?

[_Sylvain_]

Effectivement sur le synchro c'est un peu la galere la ligne on devine pourquoi
Un tube afrique c'est sûr que ça reveille tes voisins a ba régime ça va mais dans les tours aie aie aie sur la mienne le tube afrique est en inox et l'intermediaire arriere a été supprimé par un S en Inox là pariel les 2 ensemble t'as les tympans qui explosent
La ligne est plus libéré donc plus de gaz qui s'echappe mais le gain au niveau perf est minime c'est surtout au bruit qu'on entend

[kanubyse]

il faut un juste milieu au niveau des gaz d'échappement!!!
il faut qu'il soit le moins freiné tout en gardant un compression au final!!

[tuningdanslapeau]

voila quelques photos de ma ligne:

Sortie du collecteur:


vue des cata:


vue de la ligne tout le long:


les deux silencieux intermédiaire:


Sinon j'avais une autre question sur l'admission. J'aimerai mettre une admission type BMC mais je voulais savoir à quoi sert la prise sur le tube de l'admission et si elle est utile?