[Golf 3]Match TDI 90] Mode hiver!!!

gilles

bien poto sa y est enfin finit je vais bientot la voir a mon boulot pour le controle technique j'espere ta bien travailler moi sa y es jais bien avance j'ai tou depouille au faite si ta besoin de quelque pieces de golf 3 avant que je la mette a la casse de tout facon tu as le temps vue que je la garde tant que mon swap n'est pas finit

GreenGTI 14

gilles a écrit:

bien poto sa y est enfin finit je vais bientot la voir a mon boulot pour le controle technique j'espere ta bien travailler moi sa y es jais bien avance j'ai tou depouille au faite si ta besoin de quelque pieces de golf 3 avant que je la mette a la casse de tout facon tu as le temps vue que je la garde tant que mon swap n'est pas finit

Tinquiète ma poule j'ai bien bosser elle passera le CT en Octobre à laise.

A si à toute hasard tu as un panneau de porte pour 3 portes en état noir.

Va falloir que je passe te voir. Wink

GreenGTI 14

Salut à tous.

Alors xénon réparer, et moteur d'essui glace arrière changer car cannelure totalement bouffer donc ça c'est good.

Maintenant j'ai un soucis qui me gonfle c'est ma coupure de turbo aujourd'hui j'ai tirer plusieurs fois dedans et y a que une fois que elle n'a pas fait de coupure. C'est toujours au même passage en 4 à 3400 tr que j'ai une coupure de turbo sinon quand je tires en 2 et 3 pas de soucis. Et si je tires en 5 mais pas à 3000 tr jusqu'à 3000 peut être mais je m'arrête car déjà 160 km/h ça fait vite.

Donc si vous avez des idées ça m'aiderais beaucoup Merci à vous.

Thomas02

N75, turbo grippe?

GreenGTI 14

Un peu de nouvelles.

Soucis de Turbo résolu sur Teddy.

C'etais une dépression de mal brancher merci à mon Nico. La N75 était mal brancher.

J'ai déjà fait 1500 kilomètres avec et rien à dire.

Il claqué un peu plus que mon ancien mais à voir à l'avenir.

Encore deux choses à résoudre.

-J'ai un claquement bizarre.

-Et mon régulateur qui ne veut plus fonctionner alors est ce que ça pourrait venir de l'élèctrovanne de pompe d'injection car quand ont branche la valise elle voit le bloc comme un AHU ( le nouveau bloc est un AHU) avec le calculateur de mon 1Z.

Voilà.

GreenGTI 14

Après un bon moment sans donné de nouvelle me revoilà.

Le TDI a parcouru plus de 10 000 km depuis ça remise en état y a eu quelque débouillard, comme les rotules de suspension de merde de chez Mapco qui ont chier au bout de 7000 km

soucis d'injecteur et la dernière en date moteur de ventilateur de refroidissement et soufflet de cardan conducteur coté boite percé.

Shooting pris en automne dans mon jardin:

Photos de l'intérieur:

Voici le soufflet de cardan, donc j'ai arrêter la voiture pour ça car les cardans ont 1 ans donc je préfèrerais éviter d'avoir à les changés:

Couper net bizarre quand même.

Un nettoyage s'impose:

Voilà le cardan réparerpar un soufflet neuf j'espère que ça va tenir mais la qualité est bof pourtant c'est du SKF.

Joint de cardan neuf de chez VW:

Et le cardan une fois poser et le tous nettoyer:

Remplacement des rétroviseurs à coque allemande pour des verts d'origines:

On vire les rotules Mapco par du TRW d'origine c'est mieux:

Les rotules TRW neuve, déjà la finition c'est mieux:

Remontage des combinés pour le mode hiver:

La merde pour remplacer le moteur de ventilateur de refroidissement pas le choix de tous démonter:

Une fois la face avant déposer, enlever le radiateur en enlevant les 4 vis de maintien:

Ensuite pour enlever le ventilateur enlever l'enjoliveur autour du ventilo:

Mon ventilateur avait du joint et fonctionnait mais le bruit venait de ce jeu. Montage du moteur de ventilateur en FAG de chez Oscaro
30€ car d'origine et en autre marque le prix fait mal:

Et remontage de la face avant:

Au passage pose des guides d'air de la lame de CL:

Voilà maintenant reste juste la géométrie en espérant que je ne vais plus avoir d'emmerde maintenant.
J'ai changer mon poste SONY aussi par un Alpine qui fait très discret dans le tableau de bord et en plus éclairage vert comme l'origine.

GreenGTI 14

Mise à jour des renseignements de TEDDY:

VW Golf 3 TDI 90 Match de Février 1996 passer en GTD.

Châssis: 348567 km.
Combinés filetées FK Blueline 50000 km.
Train avant et train arrière refais à neuf en TRW avec traitement peinture 10000 km.
Jantes Keskin avec pneus Vredestein.

Moteur: AHU TDI 90cv 162000 km.
Ligne d'échappement d'origine changer à 285000 km.
Boite de vitesse 348567 km.

Option: Console central US, Bi-xénon, vielleuse US , régulateur de vitesse, poste Alpine, vitre électrique, compteur blanc spécifique au match avec rajout de l'ampoule pour le voyant de réserve, double boite à gant, volant avec soufflet de pommeau de vitesse et soufflet de frein à main couture verte et intérieur Récaro gris en parfaite état.

Et je fais pas la liste de tous ce que j'ai changer dessus, il lui reste une complète et tous est neuf.

nico62

Tres propre ton mk3 green

gilles

salut poto bien vue pour ta g3 toujour bien entretenu vue les borne que tu te tape chaque jour y a pas le choix lol vivement dimanche que je vois sa de plus près et sur tout le corrado depuis que tu la a dimanche

GreenGTI 14

nico62 a écrit:

Tres propre ton mk3 green

Merci

GreenGTI 14

gilles a écrit:

salut poto bien vue pour ta g3 toujour bien entretenu vue les borne que tu te tape chaque jour y a pas le choix lol vivement dimanche que je vois sa de plus près et sur tout le corrado depuis que tu la a dimanche

A dimanche ma poule Wink